Jak se vypořádat s poruchou posilovače řízení

Tento článek byl spoluautorem Charley Helvy, našeho pravidelného přispěvatele. Pravidelní přispěvatelé wikiHow úzce spolupracují s našimi redaktory, aby zajistili, že články jsou co nejpřesnější a nejúplnější.

Počet zobrazení tohoto článku: 10 242.

Téměř všechny vozy (snad s výjimkou těch nejmenších) jsou vybaveny hydraulickými posilovači, které výrazně usnadňují proces řízení. Selhání v takovém systému se většinou projevuje postupně a před definitivním selháním se mohou objevit nějaké varovné signály. Jsou však chvíle, kdy i přes včasnou údržbu systém posilovače řízení náhle selže. Čtěte dál a podrobně se dozvíte, co dělat, když vám na autě náhle selže posilovač řízení.

Známky vadného posilovače řízení

Při otáčení volantem dávejte pozor na výskyt cizího hluku. Pokud je řízení doprovázeno kvílením, pískáním nebo skřípáním, pak s největší pravděpodobností hladina kapaliny v systému posilovače řízení kriticky poklesla.

Zkontrolujte, jak snadno se volant otáčí. Když objíždíte překážku nebo vjíždíte do zatáčky, za normálních podmínek by se měl volant otáčet velmi lehce, téměř bez odporu. Pokud zjistíte, že při řízení musíte vynaložit značné úsilí, pak není něco v pořádku se systémem posilovače řízení.

• Pokud je pro vás obtížné určit barvu kapaliny, před opuštěním vozu na několik hodin položte list papíru na zem pod motorový prostor. Na bílém pozadí je barva kapající kapaliny mnohem snadněji rozlišitelná.

Co dělat, když váš posilovač řízení náhle selže

Varujte ostatní řidiče. Pokud dojde k poruše při jízdě vysokou rychlostí, váš první pocit bude panika. Nevzdávejte se tomu; místo toho okamžitě rozsviťte nouzová světla a zahoukejte klaksonem, dejte tak svým sousedům po proudu vědět, že máte neočekávaný problém. Lidé mají oči a uši, takže se vám cesta určitě uvolní.

Odjeďte s autem na kraj silnice. Buďte velmi opatrní, protože bez posilovače řízení bude váš volant velmi tuhý.

• Hydraulický posilovač může přestat fungovat kvůli náhlému zastavení motoru. Mějte na paměti, že v tomto případě se následky mohou projevit i na brzdách (pokud je váš vůz vybaven posilovačem brzd). Pedál bude tvrdý a nepoddajný; musíte na něj vší silou mačkat, ale když ho trochu povolíte, brzdy už nejsou. Pokud je situace kritická, pak můžete přistoupit k extrémním opatřením – snížit hlavní rychlost, dřít se o doraz, drcený násep nebo betonový dělicí pás a nakonec zastavit s pomocí sotva fungujících brzd.

Pokud motor zhasne, nastartujte jej znovu. Otáčejte volantem tam a zpět, abyste viděli, jak snadné je pohybovat se. Pokud je vše jako obvykle, pak najeďte na dálnici a pokračujte. Pokud ne, jděte pomalu směrem k dílně nebo zavolejte odtahovku.

• Nejlepším způsobem, jak se vyhnout výše popsaným problémům a nečelit náhlé poruše řízení, je pravidelně kontrolovat hladinu kapaliny v nádržce posilovače řízení a okamžitě řešit případné problémy, jako je únik nebo změna barvy kapaliny. dílna. Věnujte také náležitou pozornost stavu hnacího řemenu čerpadla posilovače řízení. Pokud se poškodí nebo sklouzne, systém posilovače řízení definitivně selže. Je možné, že prokluzování řemenu je způsobeno tím, že se na něj dostane chladicí kapalina z čerpadla.

• Chcete-li nouzově zastavit zastavený vůz s automatickou převodovkou, nepokoušejte se přepnout volič převodovky do polohy parkování nebo zpátečky. Mechanismus určený k držení vozu na místě není konstrukčně navržen pro brzdění a za jízdy rozhodně nebude fungovat. Pokus o zařazení zpátečky na jedoucím vozidle bude elektronicky blokován.

Známky vadného posilovače řízení zahrnují mnoho faktorů. Mezi nimi se pokusím identifikovat ty nejdůležitější, se kterými se často setkáváme. Existují dvě kritéria, podle kterých lze poruchy rozdělit: poruchy čerpadla a převodovky posilovače řízení.

Začněme vnějšími problémy. Pokud držíte volant a cítíte otřesy, znamená to, že je hnací řemen uvolněný. Pokud potřebujete vyvinout sílu k otočení doprava nebo doleva, doporučuji vám věnovat pozornost hnacímu řemenu a zkontrolovat plnicí nádrž (hladinu kapaliny a zda nejsou nějaké nečistoty). Možná důvodem jsou nízké volnoběžné otáčky motoru. Pokud byl posilovač řízení nedávno vyměněn, zkontrolujte, zda byl systém odvzdušněn. Vrátíme-li se k situaci se zatáčkami, kdy je obtížné otočit volantem jedním směrem, stojí za to podívat se na olejové čerpadlo. Možná je tam skrytý problém. Vibrace jsou cítit, když jsou pneumatiky ve špatném stavu.
Pokud je obtížné nebo velmi snadné otáčet volantem, musíte zkontrolovat elektronické vybavení a rychloměr. Nezapomeňte na hladinu pracovní kapaliny v nádrži – pokud to nestačí, může systém posilovače řízení přestat fungovat.
Pokud se řemenice čerpadla ve stroji vyšroubuje bez zbytečné síly, pak příčina poruchy spočívá ve závadě na hřídelích, na kterých je řemenice nesprávně umístěna. Slyšel jsem například pískání – to značilo, že jsou uvolněné klouby volantu. Je možné, že hadice posilovače řízení nejsou v plném kontaktu s ostatními součástmi systému.
Pokud uslyšíte hluk ve volantu, je to velmi špatné znamení, protože trubky posilovače řízení nejsou bezpečně připevněny ke karosérii nebo jsou konce spojovací tyče nesprávně nainstalovány a samotné upevnění je uvolněné.
Když při jízdě cítíte pracný návrat kol do plynulého pohybu vpřed (po) zatáčkách, pak příčina spočívá ve volném upevnění volantu otočným spínačem, nepřesném seřízení průtokového regulačního ventilu, oslabení tyčí řízení a kulových kloubů.
Když se volant otočí, znamená to, že hydraulický posilovač pracuje s nedostatečným tlakem v čerpadle nebo že je ventil, který řídí průtok, zablokovaný. Když se nedá řídit auto a měl jsem takový případ, zkontroloval jsem řídicí systém na vzduch, pak kola na opotřebení nebo poškození ložisek. Jak se ale ukázalo, problém se skrýval v oslabení táhel řízení a kulových čepů.
Pokud je obtížné auto zaparkovat (neuvažuje se zde neschopnost řidiče), pak může být důvodem nefunkčnost regulačního ventilu průtoku čerpadla posilovače řízení nebo nedostatečný tlak čerpadla.
Tipy pro odstraňování problémů a provoz

Takže, když jsme zjistili, proč posilovač řízení nefunguje, můžeme začít s opravami a odstraňováním problémů. Pokud jsou dysfunkce drobné, budete na tom muset pracovat sami, a pokud ne, je lepší se obrátit na specialisty v autoservisu o pomoc.

Co můžete dělat sami? Seřiďte nebo vyměňte hnací řemen, doplňte pracovní kapalinu nebo vyměňte celý filtr, pokud je znečištěný a není dostatek kapaliny. Pár slov o tekutině – neměli byste ji často měnit. Pokud to již děláte, musíte vypustit předchozí olej a doplnit nový. Musíte být opatrní při provzdušňování systému.

Vzhledem k tomu, že jsem se často setkával s úniky kapalin, je princip fungování v takové situaci poněkud odlišný. K únikům oleje dochází přes ložiska a hřídele, proto je důležité pravidelně kontrolovat celý systém posilovače řízení pro včasné odhalení úniků z armatur a potrubí.

Autoservis vám pomůže opravit nebo vyměnit váš hydraulický posilovač. Pokud jde o opravu čerpadla posilovače řízení, konkrétně se uvažuje v první řadě, když dojde k poruše posilovače řízení, pak jej musíte nejprve odstranit a rozebrat, poté důkladně očistit od nečistot a zkontrolovat všechny díly. Na vnitřní stěně pouzdra může být otvor ve formě schůdku, kterého se můžete zbavit pomocí vrtacího nástavce.

Pokud je ložisko opotřebované nebo olejové těsnění zastaralé, je třeba je vyměnit. Jak připevnit zpět nové ložisko? Sdílím svou zkušenost: udělám drážku na vnější straně obraceče, pak vyvrtám otvory do stěny čerpadla, vložím do něj ložisko a zajistím šrouby, skrz otvory a odříznu je.

Většina problémů se týká výměny dílů, pokud je vše provedeno správně, hydraulický posilovač bude fungovat i v budoucnu a potěší vás svou obslužností ve vysoce kvalitních a lehkých zatáčkách a řízení.

Přejděme k provozním radám, aby posilovač řízení dlouho vydržel a ani se nestačili divit jeho umístění. První věc, kterou vám doporučuji věnovat pozornost, je pravidelné porovnávání síly řízení při zatáčení s vypnutým motorem. Pokud cítíte rozdíl, pak je vše v pořádku.

Vždy byste měli sledovat hladinu pracovní kapaliny, vyhýbat se minimální hladině a kontrolovat vedení a spoje, abyste zabránili úniku oleje přes ložiska.

Druhým je zkontrolovat napnutí hnacího řemenu, pokud je příliš utažený, bude nutné čerpadlo brzy opravit, pokud je uvolněné, rychle se opotřebuje; Jednou za rok doporučuji vyměnit filtr, nedržet volant v krajní poloze déle než minutu, protože v tomto případě může dojít k varu oleje. Za třetí vás vyzývám, abyste nejezdili s nefunkčním autem posilovač řízení, pak můžete řízení jako systém úplně zničit. A samozřejmě při prvních známkách dysfunkce vyhledejte pomoc v servisu.