Jak sami zkontrolovat únik proudu v autě pomocí multimetru |

Určitě každý řidič zná situaci, kdy ráno při pokusu nastartovat auto nejeví startér známky života. Baterie se může vybíjet příliš rychle, i když jste nenastavili autoalarm. Je to všechno o úniku proudu, který může být buď v pouzdře baterie, nebo uvnitř. V tomto článku vám řekneme, jak nezávisle najít „neoprávněnou“ spotřebu proudu a jaký nástroj s tím pomůže.

Známky úniku proudu v baterii

V případech, kdy nepracuje motor, potažmo generátor, dojde dříve či později k vybití baterie. Pokud k tomu dojde měsíc po zaparkování auta, pak je to běžná situace. Pokud si však všimnete, že se baterie vybije za několik dní nebo ještě méně, pak kromě přirozených spotřebitelů dochází k úniku proudu. Únik můžete zjistit sami, aniž byste se museli uchýlit k servisu. K tomu budete potřebovat speciální nástroj – multimetr.

Míra úniku proudu

V ideálním případě by neměly být žádné úniky a minimální a maximální hodnoty jsou 15 mA a 70 mA. Pokud se vaše parametry liší od nuly, například 0.02-0.04 mA, je to normální, protože indikátory se liší v závislosti na vlastnostech elektronických obvodů vašeho stroje.

Rychlost úniku u baterie osobních automobilů se považuje za 25-30 mA, maximálně 40 mA. Stojí za zmínku, že tyto indikátory jsou normou, pokud v autě funguje pouze standardní elektronika. Pokud jsou instalována jiná zařízení spotřebovávající energii, může přípustná hodnota dosáhnout 80 mA. Taková zařízení jsou rádia, reproduktory, subwoofery, světla atd.

Pokud zjistíte, že hodnoty jsou vyšší než maximální přípustná norma, dochází k úniku proudu z vozidla. Poté je nutné zjistit, odkud přesně ztráta energie pochází.

Jak zkontrolovat únik proudu pomocí multimetru?

K měření proudu pomocí multimetru budete potřebovat samotné zařízení, sadu klíčů (10,13 – nejčastěji používané), „pinzety“ na pojistky (můžete se bez toho obejít, ale je to s ním pohodlnější). Dále použijeme následující algoritmus:

1. Nastavte multimetr na aktuální režim přepínání
2. Vypněte všechna zařízení, která spotřebovávají proud
3. Odpojte záporný pól baterie od baterie pomocí klíčů
4. Připojte jednu sondu k odstraněné svorce a druhou ke svorce baterie. Dávejte pozor, aby se záporný pól náhodně nedotkl kladného pólu.
5. Nyní věnujte pozornost hodnotám multimetru. Tento indikátor je proud, který automobil aktuálně spotřebovává.
6. Nastavte autoalarm a počkejte 5-15 minut, dokud se všechny jednotky nevypnou. Hodnoty na multimetru by měly klesnout na minimum.

Pokud jsou naměřené hodnoty příliš vysoké nebo po instalaci alarmu naměřené hodnoty neklesnou, dochází k úniku. A pak musíte zjistit, odkud přesně pochází a odstranit to.

Jak zjistit, kde přesně uniká proud

• Otevřete pojistkovou skříňku a každou jednu po druhé vytáhněte a změřte proud.
• Pokud hodnoty ze zařízení klesnou na přijatelnou úroveň, když vyjmete jednu z pojistek, jste již na půli cesty k vyřešení problému
• Číslo pojistky je zodpovědné za provoz konkrétního obvodu. Podívejte se na návod pro který řetěz. Tento seznam bude obsahovat hlavní viníky možného úniku.
• Odpojte spotřebitele jeden po druhém. To ale běžný řidič sám těžko zvládne, protože většina přípojných míst k elektrické soustavě je obtížně dostupná. Ale za pokus to stojí. Pokud to nefunguje, je lepší vyhledat pomoc odborníků v servisním středisku.

Pokud výše uvedené metody nepomohly odhalit únik a umístění, měli byste vědět, že ne všechna elektrická zařízení v autě jsou chráněna pojistkami. Nemá je například startér a generátor. Možná jsou problémem oni.

Mnoho automobilových nadšenců se setkalo se situací, kdy se relativně nová a provozuschopná baterie neustále vybíjí po několikadenním parkování. A ani po výměně baterie problém nezmizí.

To znamená, že v elektrickém obvodu automobilu dochází k úniku proudu, to znamená, že v jedné nebo více oblastech najednou dochází k neproduktivní spotřebě elektřiny v důsledku nesprávného provozu.

V tomto článku můžete najít odpovědi na otázky: Jaké jsou nejčastější příčiny úniku proudu? Jak měřit objemy unikajícího proudu? Jak určit zdroj úniku proudu? A mnoho dalších.

Kontrola baterie

Než začnete hledat a odstraňovat zdroj úniku proudu, musíte se ujistit, že je baterie v dobrém stavu. K tomu je potřeba zkontrolovat napětí, které baterie dodává do elektrické sítě vozu.

Test se provádí jednoduchým voltmetrem nebo multimetrem. Je nutné odpojit svorky od baterie a nechat cca 2-3 hodiny stát, aby se zastavily všechny chemické procesy, kterými vzniká elektřina. Poté stačí kontakty měřicího zařízení pevně přitlačit ke svorkám baterie.

Důležité! Za optimální napětí se považuje údaj 12,65 voltů (+/- 0,05) – to je hodnota maximálně nabité baterie. Minimální přijatelné napětí pro normální provoz vozidla je 11,9 V..

Pokud nemáte voltmetr nebo multimetr, můžete použít běžnou nabíječku baterií. Zpravidla jsou tato zařízení vybavena vestavěným voltmetrem, i když méně přesným.

Nejčastější zdroje svodů proudu

Pokud kontrola baterie ukáže, že zařízení je v pořádku, ale situace s rychlým vybíjením pokračuje, důvodem je přítomnost svodového proudu. Nejčastější příčiny této poruchy jsou:

• Znečištění kontaktů a svorek;

• Poškozená nebo zastaralá izolace elektroinstalace;

• Nesprávně fungující spotřebiče elektřiny (alarm, ozvučení atd.).

Jak měřit únik proudu

K měření úrovně svodového proudu budete také potřebovat přístupné měřicí zařízení a provést některé akce s baterií. Proces této diagnózy se skládá z následujících kroků:

1. Deaktivace všech elektrických zařízení v autě

Chcete-li to provést, musíte vypnout všechna světla (vnější i vnitřní), rádio a jakékoli další elektrické spotřebiče. Musíte také vytáhnout klíč ze zapalování.

2. Otevřete kapotu a zavřete dveře

3. Připojte ampérmetr

Na měřicím zařízení by měl být knoflík nastaven na 10A. Připojení se provádí v zemní mezeře, to znamená, že je nutné odpojit „záporný“ vodič od baterie a přitlačit jeden kontakt zařízení k volné svorce a druhý k odstraněnému vodiči.

Asi za minutu je potřeba začít měřit. To je způsobeno funkcí alarmu: systém musí přejít do pohotovostního režimu. Některé autoalarmy se přepnou během 6-7 sekund, jiné zůstávají v aktivním režimu asi 40 sekund.

Důležité! Téměř každé moderní auto spotřebovává elektřinu, když je zaparkované. Negativní vliv má nadměrná spotřeba elektrické energie v době mimo provoz..

Za normální úroveň svodového proudu se považuje 0,15 až 0,5 A. Odborníci považují únik 0,7A za maximum přípustné pro normální provoz baterie. Pokud měření ukazují vyšší hodnotu, pak je důvodem rychlého vybíjení baterie právě nadměrný únik proudu.

Jak určit zdroj unikajícího proudu

Existuje několik způsobů, jak určit oblasti elektrického obvodu automobilu, kde dochází k úniku proudu. Řekneme vám o jednom z nejpohodlnějších, ale neméně účinných.

Chcete-li provést tuto diagnostiku, budete muset udělat vše, co je nutné k určení úrovně úniku proudu. Poté, aniž byste vypínali ampérmetr, se musíte dostat do pojistkového panelu. Poté musíte vytáhnout první pojistku a sledovat hodnoty zařízení, pokud hladina úniku zůstane, problém není v této části obvodu. Je tedy nutné pokračovat ve vypínání a vracení pojistek jednu po druhé, dokud není detekován problémový úsek elektrické sítě.

Pokud je pojistkový panel umístěn uvnitř prostoru pro cestující a není možné zajistit kontakty měřicího zařízení, můžete jednoduše provést měření po odpojení každé části obvodu.

Závěr

Stanovení svodového proudu nevyžaduje žádné speciální dovednosti nebo znalosti. Je však lepší svěřit odstranění úniku proudu odborníkům, i když jste byli schopni samostatně identifikovat problémovou oblast elektrického obvodu. Oprava elektroinstalace automobilu je poměrně složitý proces a neodborná práce může vést k ještě větším negativním důsledkům.