Jak ručně otevřít kufr na Audi TT?

S přáteli, kteří jsme se k výpravě připojili, jsme měli dvě otázky. První zněla, proč mi nešlo otevřít auto klíčem. Možnosti byly následující: buď se zámek zasekl, nebo byl problém opět se systémem otevírání oken, protože systém byl bez proudu, což znamenalo, že nebyla energie pro stažení oken a bez ní by se zámek neotevřel. A druhá otázka byla, co dělat, když otevřeme dveře? Ano, do kufru se dá dostat sklopením opěradel zadních sedadel, ale dostat se k baterii pod mezipodlahou se zdálo být téměř nemožné. S těmito dvěma problémy na paměti jsem se znovu posadil k surfování po internetu a našel jsem tam nejrůznější kreativní řešení. Někdo například navrhoval ohnout přední podběh z řidičovy strany, někde je lanko pro otevření kapoty, po otevření kapoty ji nastartovali generátorem. Jiní radili zapálit si cigaretu, přes jakýkoli dostupný plus (například přes rozebranou žárovku) na karoserii. Jeden chlápek mi vyprávěl historku o tom, jak si pod číslem vyřízl okénko v plechu, ale podle mě měl klíče pořád v kufru. Obecně existovaly národní metody, ale nenechalo to být tak, že v takovém autě, kde jsou pinzety na odstraňování krytek z matic, se taková situace nedá předvídat! Všechno ještě zhoršil fakt, že o druhé generaci TT bylo podstatně méně informací než o první. Po nějaké době jsem ale zjistil, že u prvního TT byl pro takový případ pod držáky nápojů schovaný nouzový kabel pro otevření kufru. Logika naznačovala, že něco podobného by mělo být i ve druhém. Nakonec se mi podařilo někde vygooglit, že takový kabel je v kufru (jen se nesmějte:). Ano, kabel pro otevření kufru je v kufru a má se k němu dostat úplně stejnou metodou, jako když se leze složenou druhou řadou!

Skvělé, teď jsme museli vyřešit problém, jak se dostat do auta. Nejdřív jsme se rozhodli zapracovat na verzi se zamrzlým zámkem. Postupně jsme nalili dva různé „rozmrazovací prostředky“ a pak lék na všechny poruchy – WD-2, ale nic nepomohlo. Poslední pokus byl proveden se starou dobrou sklenicí vroucí vody a OH ZÁZRAK, dveře se otevřely! Jak jsem plánoval, prolezl jsem druhou řadou s baterkou do kufru, v obložení našel oválný prvek s otvorem pro klíček zapalování (ach, ti Němci! Dokonce se o to postarali) a klíčem ho vyhrabal. Tato zástrčka visela na kabelu, který byl k ní zevnitř přivázaný – zatáhl jsem za ni a SVOBODA! Druhý den jsem tuto operaci zopakoval, ale s novou baterií v ruce, odklopil mezipodlahu, odšrouboval svorky a upevňovací prvky. Musím ale říct, že matice se z montážních čepů odšroubovaly velmi obtížně, ale udělal jsem to a…. AAAAA… a nic! Baterie je zaseknutá na místě, ani se nehýbe! Zvedl jsem 150kg kámoše, přispěchal na pomoc – výsledek jeho snažení byl úplně stejný – NULA! „Vypadá to, že on, ten pes, taky zmrzl!“ – pomysleli jsme si, zase všechno zavřeli a šli spát. Třetí den jsem předvedl trik a rychlostí Batmana jsem vytrhl kufr z kufru. Ale nepřišel jsem jen se XNUMXkg Robinem, ale i s páčidlem! Vytáhli jsme všechno, co bylo pod podlahou kufru, sundali plastový kryt na zadní straně kufru, protože baterie pod něj trochu zašla – a s pomocí páčidla jsme tohohle hajzla konečně vytáhli z jeho obvyklého místa! A co myslíte? Všechno je to o kolektivní protihlukové izolaci, která byla pečlivě nařezaná a nalepená kolem baterie, a o bitumenu, ze kterého v horkých letních dnech postupně tekl pod baterii a pevně ji přilepil k podlaze. Hned bylo jasné, proč se matice s takovou obtíží povolovaly, protože na tyto čepy byla také nalepena protihluková izolace a závity byly v tomhle lepkavém blbnutí. Ale co dobře dopadne, tak to dobře dopadne! Mimochodem, jak se později ukázalo, v manuálu byl popsán i proces nouzového otevírání kufru, ale ten ležel v přihrádce v palubní desce)

Závěr: „Dělej, co tě baví, o zbytek se nestarej©“

Říct, že jsem s autem spokojený, znamená nic neříkat. Nechci se snižovat k růžovým soplům, ale i po roce a půl stále cítím dětskou radost, když sednu za volant. A když přijdu domů, nastavím budík, mrkne na mě, něco jako “Kámo, dneska jsme si skvěle užili” :) Měním Celicu za TT – někdo řekne: “šídlo na mýdlo”, někdo řekne “krize žánru”. a kamarádi řeknou “hezký upgrade”, moje milovaná řekne “konzistence” :) Doufám, že až moje dcera vyroste, řekne něco jako “tati, měl jsi cool autíčko”, a já jí budu vyprávět, jak rychle usnula na zadním sedadle za hlubokého a pevného bublání motoru.

Dříve jsem často slýchával hlášku „Kdo řídil Němce, už nikdy nebude řídit Japonce.“ Na druhou stranu nejsem zastáncem radikálních úsudků, protože vidět svět černobíle je údělem úzkoprsých lidí, ale přesto jsem teď začal lépe chápat, o čem tito lidé mluví. Koneckonců, na dobré věci si člověk zvykne velmi rychle a všechny tyto pečlivě promyšlené příjemné drobnosti, když se spojí, skutečně vytvářejí atmosféru nekompromisní technologie, síly a pohodlí. Začnete si uvědomovat, že to stojí za ty peníze, protože pod „přeplatkem za značku“ se ve skutečnosti skrývají miliony hodin vývoje, nápadů, pokusů a omylů obrovského množství inženýrů, designérů, plánovačů a řadových dělníků. Nechci říct, že Toyota nebo Honda nic z toho nemají, mají všechno, ale v tuto chvíli, ať se na to díváte jakkoli, Němci nastavili velmi vysokou laťku. Budu mít po TT japonské (nebo nějaké jiné, neněmecké) auto? Proč ne, v tomto životě je možné všechno. Stejný Fit mé ženy, svým způsobem velmi hodné malé auto, se svými výhodami a nevýhodami.

No a ta láska ke sportovním kupé, pokud ne navždy, tak se zdá, že na dlouho. Je mi jedno, jaké jsou výroky „s našimi silnicemi jen Jeep“ nebo „dvoje dveře jsou pro mládež, když máte rodinu. “ – už rodinu mám, kurz je stejný!) A co se týče mládí? Souhlasím! Ale mládí nezávisí na počtu prožitých let ani na přítomnosti dětí, je to stav mysli. Mělo by auto jen odvézt váš zadek z bodu „A“ do bodu „B“, nebo by vám mělo dodávat i driv, radost a pozitivní emoce? Je na vás, já jsem si vybral to druhé. Hodně štěstí!

V honbě za dokonalostí si vyberete to nejlepší. AS8 Club – ti, kteří se rozhodli.

Nelze otevřít kufr D2 2001

Tato sekce je určena pro jakékoli technické dotazy týkající se D2.
V průběhu řešení budou témata převedena do příslušných tematických sekcí.

Pravidla fóra
Před vytvořením nového tématu si nezapomeňte přečíst témata v příslušných tematických sekcích a časté dotazy ucpávají fórum a budou smazány.
Pomoc při dešifrování chyb je uvedena ve zvláštní podsekci.

14 příspěvků • Stránka 1 z 1

4elero Zprávy: 226 Registrovaný: Po 26. října 2015 9:27 Pověst: 0 Model: Audi A8 2001 Motor: AUW 4.2, BMK 3.0 Město: Finsko

Nelze otevřít kufr D2 2001

zpráva 4elero » Čt 28. července 2016 3:19

Ahoj všichni, po určité době nečinnosti se mi úplně vybila baterie. Šel jsem do kufru, abych ji vyndal, ALE cylindrická vložka zámku se neotáčí v tlačítku na kufru, byly jakoby jeden celek. Má to takhle chodit s vybitou baterií?? Poraďte mi jednoduché způsoby, jak ji otevřít, ale nejlépe bez vandalismu. Díky za odpovědi a moc se nezlobte, že nevím, jak používat vyhledávání.

4elero

Člen klubu Zprávy: 810 Registrovaný: Pá 17. června 2011 8:28 Ocenění: 1 Pověst: 36 Model: VW Touareg Motor: CKDA 4.2 Město: Sochi Jméno: Kouzelník Kde: Sochi

Re: Nelze otevřít kufr D2 2001

zpráva velký 2000 » Čt 28. července 2016 3:24

Připojte napětí přes zapalovač cigaret nebo přes svorku na bočním nosníku. Musíte si vyrobit FAQ a pověsit ho na viditelné místo podél cesty.

velký 2000

4elero Zprávy: 226 Registrovaný: Po 26. října 2015 9:27 Pověst: 0 Model: Audi A8 2001 Motor: AUW 4.2, BMK 3.0 Město: Finsko

Re: Nelze otevřít kufr D2 2001

zpráva 4elero » Čt 28. července 2016 3:33

Takže takhle by to mělo být, když je vybitá baterie??

4elero

Člen klubu Zprávy: 916 Registrovaný: So 20. června 2009 7:53 Ocenění: 1 Pověst: 18 Model: AUDI A8 2006 Motor: BFM Město: Město Taldom Jméno: Lech

Re: Nelze otevřít kufr D2 2001

zpráva škvoren » Čt 28. července 2016 3:49

škvoren

Člen klubu Zprávy: 2846 Registrovaný: Pá 02. prosince 2011 4:13 Ocenění: 1 Pověst: 50 Model: A8 D2 Quattro 1998 Motor: AKJ 3.7 Město: Moskva Zelenograd Jméno: Eugene Kde: SSSR

Re: Nelze otevřít kufr D2 2001

zpráva Зима » Čt 28. července 2016 3:53

4elero U nohou spolujezdce, kde jsou relé, najdete tlustý červený drát, připojte k němu kladný pól a otevřete auto.

Nevědět žádný spánek a žádný odpočinek
V měsíčním světle a slunečním světle
Vyděláváme peníze ze vzduchu
Aby je zase nechali jít do kanálu!

Зима

SergeZ Čestný člen klubu Zprávy: 3520 Registrovaný: Po 15. března 2010 3:24 Pověst: 90 Model: A8 1999 Motor: AQF->AQH Město: Tula Jméno: Sergei

Re: Nelze otevřít kufr D2 2001

zpráva SergeZ » Čt 28. července 2016 5:07

4elero napsal: válec zámku se neotáčí v tlačítku na kufru, zdá se, že se staly jedním celkem.

Začala kvákat.
Musíte ho vyčistit a opláchnout WD-40, nejlépe v demontovaném stavu – jak přivést napětí do auta, bylo vám řečeno výše.

SergeZ

Člen klubu Zprávy: 1566 Registrovaný: Po 29. listopadu 2010 2:00 Ocenění: 1 Pověst: 41 Model: A8 96 quattro mechanika Motor: JSOU Město: Krasnogorsk MO Jméno: Dmitry

Re: Nelze otevřít kufr D2 2001

zpráva makdey2010 » Čt 28. července 2016 7:13

SergeZ napsal: Je potřeba to vyčistit a umýt WD-40, nejlépe v demontovaném stavu.

+1000 Zámky se ale zasekávají. Doporučuji dokonce vyjmout cylindrickou vložku zámku, kompletně ji rozebrat, vymýt v petroleji, namazat grafitem a složit. Při demontáži vložky rozložte kódové destičky v dalším pořadí a složte v opačném pořadí. Nezapomeňte, že na každé kódové destičce jsou malé pružinky.

I rozbité hodiny ukazují dvakrát denně správný čas.

makdey2010

Dandy Zprávy: 21 Registrovaný: Út 13. září 2016 5:09 Pověst: 0 Model: s8 2001 Motor: aqh Město: Moskva Jméno: Denis

Re: Nelze otevřít kufr D2 2001

zpráva Dandy » Út 13. 2016. 7 03:XNUMX

Pokud potřebujete otevřít kufr a nemáte po ruce dvanáctiválcovou motorovou jednotku, tak v levém rohu u skla na držáku víka kufru pomocí drátu s háčkem vytáhněte podtlakovou hadici a jednoduše do ní foukněte nebo ji zatáhněte (jen si nepamatuji, jestli „otevřít“ znamená foukat nebo naopak). PO OTEVŘENÍ ZÁMKU NEZAPOMEŇTE NAMONTOVAT TRUBIČKU NA SVÉ MÍSTO.
Takhle jsem jezdil i já, dokud jsem neopravil centrální zamykání.

Dandy

Alex159 Zprávy: 2 Registrovaný: So 26. listopadu 2016 6:47 Pověst: 0 Model: Audi A8, 2001 Motor: TDI 3.3 Město: Бикин Jméno: Alex

zpráva Alex159 » So 26. listopadu 2016 6:57

Ahoj všichni! Bude proud přiveden na červený vodič přes nabíječku? Nebo musím připojit nabitou baterii? Protože už druhý den se trápím s otevíráním kufru, baterie se vybila. A klíček nejde otevřít.

Alex159

Veterán klubu Zprávy: 6980 Registrovaný: Po 23. března 2015 10:00 Ocenění: 1 Pověst: 113 Model: a8 2006 Motor: BBG 3.0 Město: Moskva Jméno: Ivan Kde: Ukrajina

Re: Nelze otevřít kufr D2 2001

zpráva John 350 » So 26. listopadu 2016 8:00

Samozřejmě to bude fungovat.

John 350

Jevgenij AT Zprávy: 27 Registrovaný: Pá 17. května 2013 4:49 Pověst: 5 Model: Audi A8 1999 Motor: AQD 2.8q Město: Dmitrov Jméno: Eugene

re:

zpráva Jevgenij AT » So 26. listopadu 2016 9:06

Alex159 napsal: Ahoj všichni! Bude proud přiveden na červený vodič přes nabíječku? Nebo musím připojit nabitou baterii? Už druhý den se trápím s otevřením kufru, baterie je vybitá. A klíček nejde otevřít.

Přečtěte si výše. Všechno je napsáno správně. Stačí protáhnout zámek hadičkou a otevře se.

Jevgenij AT

Alex159 Zprávy: 2 Registrovaný: So 26. listopadu 2016 6:47 Pověst: 0 Model: Audi A8, 2001 Motor: TDI 3.3 Město: Бикин Jméno: Alex

zpráva Alex159 » Ne 27. listopadu 2016 8:43

Otevřel jsem kufr, připojil plus k červenému svazku vodičů (pod nohama spolujezdce) a mínus k karoserii. Použil jsem nabíječku. Už nabíjím baterii. Díky za radu!!))

Alex159

4elero Zprávy: 226 Registrovaný: Po 26. října 2015 9:27 Pověst: 0 Model: Audi A8 2001 Motor: AUW 4.2, BMK 3.0 Město: Finsko

Re: Nelze otevřít kufr D2 2001

zpráva 4elero » Po 12. prosince 2016 1:41

Ano, lidi, díky všem za rady, fakt jste mi pomohli. Taky jsem to otevřel tím, že jsem dal napájení do drátů v nohou spolujezdce.

4elero

2searcher Zprávy: 12 Registrovaný: Ne 22. ledna 2017 6:50 Pověst: 0 Model: S8 Motor: AHC Město: Moskva Jméno: Vova

Re: Nelze otevřít kufr D2 2001

zpráva 2searcher » Ne 23. dubna 2017 7:58

Takové téma už tu bylo. Existuje také možnost napájení kladného a záporného pólu generátoru.

2searcher

14 příspěvků • Stránka 1 z 1

• SDĚLENÍ
• ↳ O STRÁNKÁCH
• ↳ pravidla
• ↳Pravidla fóra
• ↳ VŠE O VŠEM – KOMUNIKACE
• ↳ Klubový život
• ↳ Klubová setkání
• ↳ Klubová gratulace
• ↳Koníčky
• ↳ Špatní lidé
• ↳ Geografie klubu
• ↳ Bělorusko
• ↳ Ukrajina
• ↳ Kazachstán
• ↳ Evropská unie
• ↳ PMR a Moldavsko
• ↳ Naše auta
• ↳ Představujeme nováčky
• ↳ Majitel hlásí LOGO JOURNAL
• ↳ Ankety
• ↳ Audi A8 a S8 – diskuze, nákup
• ↳ Audi A8 D2 4D
• ↳ Audi A8 D3 4E
• ↳ Audi A8 D4 4H
• ↳ Audi A8 D5 4N
• ↳Audi Q7
• ↳ Ostatní auta
• ↳ Právní otázky
• AUTOSOFT, DIAGNOSTIKA
• ↳ETKA
• ↳ELSA
• ↳ VAG-COM, VCDS
• ↳ VAS a ODIS
• ↳ Nástroj pro opravu
• ↳ KATALOG ODKAZŮ
• OPRAVA AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002
• ↳ Technická podpora
• ↳ Pomoc při dešifrování chyb
• ↳ FAC pro opravy
• ↳ Motor, výkon a výfuk
• ↳ TDI 2.5, 3.3
• ↳ V6 2.8 manuál
• ↳ V8 3.7, 4.2 manuál
• ↳ V6 2.8 výkon, zapalování, ovládání
• ↳ V8 3.7, 4.2 výkon, zapalování, ovládání
• ↳ W12 6.0 AZC
• ↳ Palivový systém
• ↳ Komplex problémů
• ↳ Systém chlazení a klimatizace
• ↳ systém
• ↳Webasto
• ↳ Ovládání klimatizace
• ↳ Chlazení motoru
• ↳Přenos
• ↳ Pohon, kardan
• ↳ Olej do automatické převodovky
• ↳ Oprava automatické převodovky
• ↳ Manuální převodovka
• ↳ Řízení a odpružení
• ↳ Hřeben řízení, čerpadlo posilovače řízení
• ↳ Pozastavení
• ↳ Brzdy a kola
• ↳ systémy
• ↳ ABS, ESP, ASR
• ↳ Třmeny, podložky/kotouče
• ↳ Kola, pneumatiky
• ↳ Oprava karoserie
• ↳ Interiér a možnosti
• ↳ systém
• ↳ Airbag
• ↳ Lukáši
• ↳Sedadla
• ↳ Volant
• ↳Zrcadla
• ↳ Sklo
• ↳ Parktronic
• ↳ Myčka/čistič
• ↳ Elektro a diagnostika
• ↳ systémy
• ↳ Immo, klíče, alarm, centrální zamykání
• ↳ Světlomety a lucerny
• ↳ Elektrické vedení
• ↳Panel
• ↳ Generátor a baterie
• ↳ Startér
• ↳Osvětlení interiéru
• ↳ Tempomat
• ↳ Hudba, TV, DVD, Navi, telefon
• ↳ Telefon
• ↳ Náhradní díly a servis
• ↳ Čísla dílů
• ↳ Údržba
• OPRAVA AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009
• ↳ Technická podpora
• ↳ Pomoc při dešifrování chyb
• ↳ FAC pro opravy
• ↳ Motor, napájení a výfukový systém.
• ↳ TDI 3.0 4.0 4.2
• ↳ V6 MPI 3.0 BBJ/ASN
• ↳ V8 MPI 3.7 4.2 BFL/BFM
• ↳ V6 FSI 3.2 BPK
• ↳ V8 FSI 4.2 BVJ
• ↳ V10 FSI 5.2 BSM
• ↳ W12 6.0 BHT/BTE/BSB
• ↳ Systém chlazení a klimatizace, topení, Webasto
• ↳Přenos
• ↳ Řízení a odpružení
• ↳ Hřeben řízení, čerpadlo posilovače řízení
• ↳ Podvozek
• ↳ Vzduchové odpružení
• ↳ Brzdy
• ↳ ABS, ESP, ASR, ruční brzda
• ↳ Třmeny, podložky/kotouče
• ↳ Oprava karoserie
• ↳ Salon
• ↳ MMI – multimediální rozhraní
• ↳MMI
• ↳ TV
• ↳ Audio systém
• ↳ Telefon
• ↳ Navigace
• ↳ CD/DVD AMI
• ↳ Elektrické zařízení
• ↳ Světlomety a lucerny
• ↳ Podsvícení
• ↳ Parktronic
• ↳ Startér
• ↳ Generátor a baterie
• ↳ Přístrojová deska
• ↳ Poplašný systém, zámky, zavírače
• ↳ Stěrač, ostřikovač čelního skla
• ↳ Paměť, úpravy
• ↳ Airbag
• ↳ Systém tlaku v pneumatikách
• ↳ Servis a náhradní díly
• ↳ Čísla dílů
• ↳ Údržba
• OPRAVA AUDI A8/S8 D4 4H 2010-2017
• ↳ Technická podpora
• ↳ Pomoc při dešifrování chyb
• ↳ Motor, napájení a výfukový systém.
• ↳ hyb AT 2.0
• ↳ TDI 3.0 V6
• ↳ TDI 4.2 V8
• ↳ TFSI 3.0 V6
• ↳ FSI 4.2 V8
• ↳ TFSI 4.0 V8
• ↳W12 6.3
• ↳ Systém chlazení a klimatizace, topení, Webasto
• ↳Přenos
• ↳ Řízení a odpružení
• ↳Posilovač řízení
• ↳ Elektrický posilovač řízení
• ↳ Podvozek
• ↳ Vzduchové odpružení
• ↳ Brzdy
• ↳ Oprava karoserie
• ↳ Salon
• ↳ Elektro, elektronika
• ↳ Údržba
• Oprava AUDI A8/S8 D5 4N 2018-
• ↳ Technická podpora
• Kola, ráfky, pneumatiky
• ↳ pro D2 (4D)
• ↳ pro D3 (4E)
• ↳ pro D4 (4H)
• ↳ pro Q7
• ↳ Oprava disku
• Technická podpora pro související modely VAG
• ↳ Technická podpora
• LADĚNÍ
• ↳ Ladění motoru, odpružení a brzd.
• ↳ Ladění D2
• ↳ Ladění D3
• ↳ Ladění D4
• ↳ Tuning karoserie a interiéru
• ↳ Ladění D2
• ↳ Ladění D3
• ↳ Ladění D4
• Technické centrum klubu
• NÁKUP-PRODEJ
• ↳ Prodej náhradních dílů
• ↳ Kupte si náhradní díly
• ↳ Kola, pneumatiky
• ↳ Prodej aut
• ↳ Kupte si auto
• ↳ RŮZNÉ

Běží na phpBB® Forum Software © phpBB Limited