Jak převinout elektromotor: 11 kroků

wikiHow je wiki, což znamená, že mnoho našich článků je napsáno více autory. Při vytváření tohoto článku pracovalo 10 lidí na jeho úpravách a vylepšení, včetně anonymních.

Počet zobrazení tohoto článku: 14 045.

Elektromotory jsou relativně jednoduchá mechanická zařízení, ale převinout stejnosměrnou cívku na motor je tak přesný úkol, že by se o to měli pokoušet pouze ti, kdo mají zkušenosti s mechanickými a elektrickými opravami. Chyba nebo špatně provedená úloha převíjení způsobí poruchu motoru. V tuto chvíli je vaší jedinou možností koupit nový motor nebo jej odnést do profesionálního obchodu na opravu. Vzhledem k rozmanitosti motorů a typů vinutí je tento stav věcí ohledně převíjení obecný. Pokud nerozumíte terminologii, neměli byste se svým motorem manipulovat; Jakmile začnete odstraňovat původní cívky, není cesty zpět.

Vyčistěte pracovní plochu a ujistěte se, že je bez nečistot a prachu.

Pohněte skříní motoru, abyste odkryli kapotu, stator a vinutí.

Zdokumentujte svou aktuální konfiguraci pomocí poznámek nebo fotografií. Můžete dokonce vytvořit videokazetu své dekonstrukce, abyste mohli přesně znovu vytvořit původní vzor vinutí a spojení.br>

Uchopte drát za výstupky na blokovém kartáči. Jemně ohněte jazýčky (čím menší, tím lépe) a před řezáním cívky vinutí zcela odstraňte drát z jazýčků.

Odřízněte cívky vinutí od kotvy a statoru. Nejjednodušší způsob, jak to odříznout, je v horní části cívek v horní části kotvy nebo statoru. Spočítejte počet vinutí v každé cívce, abyste mohli obnovit motor do původní konfigurace.

Před převinutím motoru zkontrolujte izolaci vedoucí k oblastem z vrstvené oceli statoru. Pokud je s ním vše v pořádku, můžete jej vrátit na místo, než začnete převíjet. Spálenou nebo poškozenou izolaci můžete nahradit podobným materiálem nebo elektrickou páskou.

Převiňte kotvu nebo stator pomocí stejného průřezu a typu drátu magnetu, který byl na původním motoru. Pokud jste zkušenější, můžete zlepšit kvalitu drátu výměnou nylonového drátu potaženého polyuretanem za originální drát potažený.

Když začínáte s prvním zábalem, nechte konec prvního zábalu volný, ale dostatečně dlouhý, abyste dosáhli na první špičku. Další vinutí bude připojeno na stejné místo.
Zbývající vinutí zamáčkněte dolů, aby se drát zavedl na místo. Vinutí vyrábíte pomocí jednoho dlouhého drátu, takže za pochodu nic nestříhejte.
Před zalisováním vodiče pod jazýček použijte ostrý nůž nebo brusný papír k odstranění izolace z vodiče v místě, kde se stýká s jazýčkem. Ujistěte se, že jste posunuli tolik izolace, kolik je nutné, abyste měli dobrý kontakt.

Připojte konec předchozího omotání a drát, který jste nechali v prvním omotání, s ouškem, kde jste začali.

Zkontrolujte, zda se žádný z vodičů spojujících jazýčky nedotýká.

Znovu namontujte kryt motoru.

Než začnete pracovat na drahých motorech, procvičte si na starších nebo levných motorech.
Rotor typu statoru s kotvou nakrátko je obvykle o něco složitější. Pokud převíjíte jeden ze statorů ve veverčí kleci, zejména ty, které mají cívky, které jsou viditelné přes střed statoru, připomínající kruh provázku, pak je nejlepší najít kus dřeva, který má stejnou velikost jako vnitřek původní cívky, nebo můžete také použít Dremel ke snížení mírně nadměrného bloku nebo přilepit na správnou velikost a navinout cívky. Poté, když je práce s cívkou hotová, vyjměte ji tyčí, omotejte dlouhé strany typem izolace motoru, která je jako páska, která se svine do role připomínající roli pásky, vložte jednu dlouhou stranu do drážky statoru, druhou stranu ponechte prozatím volnou, proces opakujte a ujistěte se, že je správně navinut, abyste mohli vložit cívky podle požadované polarity, jakmile jsou všechny konce štěrbiny a cívky zabalené, otočte všechny konce drážek na cívku jste spolu a pak můžete jít. Pro usnadnění procesu byste měli cívky zabalit tak, aby byla cívka dostatečně plochá, aby prošla tloušťkou.
Klimatizační motory jsou nejlepší pro začátečníky, protože všechny kabely a vinutí jsou soustředěny ve statoru. Na všech statorech klimatizace nebo 2, 4, 6, 8 pólových atd. je každá další cívka vinutá jiným směrem. Pokud například omotáte jednu tyč ve směru hodinových ručiček a přejdete na další, omotáte ji proti směru hodinových ručiček. To znamená, že další obalíte ve směru hodinových ručiček a další za ním proti směru hodinových ručiček a tak dále.

Za žádných okolností nenamotávejte nový drát na obnaženou ocel statoru/kotvy. Cívky mít být vždy izolován od ocelového laminátu. Většina výrobců prodává izolaci motoru ve velkých listech, které lze řezat a tvarovat nůžkami. Izolaci motoru lze také nalézt zabalenou v pásce. Ale mějte na paměti; Musí být speciálně navržen pro použití elektromotorem. Běžná elektrická páska, lepicí páska, plachtová páska atd. nebudou s elektrickým motorem fungovat, protože se opotřebují a případně představují nebezpečí úrazu elektrickým proudem. Hotové izolační průchodky musí přesahovat alespoň jednu osminu palce nad horní a spodní část statoru a musí zcela obklopovat kabeláž mezi všemi ocelovými výztuhami. Bez izolace může tlak drátu na stator/výztuž poškodit izolační lak na drátu, obnažit opletený kanál elektrického napájecího kabelu, což v konečném důsledku nepříznivě ovlivnit nebezpečí úrazu elektrickým proudem a způsobit zkrat. Zapojení ve svítidlech bez izolace může představovat ještě větší riziko úrazu elektrickým proudem / protože odstředivé síly, ke kterým dochází při rotaci svítidla, mohou způsobit odření holého drátu, což má za následek silnou erozi a ztrátu izolace laku.
Než odstraníte vinutí, musíte přesně pochopit, jak se kartáče, vinutí a kotvy vzájemně ovlivňují, jinak nebudete moci úspěšně dokončit vinutí.
Vinutí motoru používá pouze magnetický drát. Jakékoli jiné typy drátů (květinové, umělecké a řemeslné, závěsné dráty atd.) nezpůsobí rotaci motoru a mohou způsobit úraz elektrickým proudem a dokonce vás poslat na pohotovost. Navíc „ne“ pod žádnou záminkou a nikdy Nepokoušejte se k navíjení motoru použít nichromový drát! Nichrome drát je typ drátu používaný jako topný článek v elektrických ohřívačích, a pokud se pokusíte spustit vinutí motoru pomocí nichromového drátu, jednoduše ho zahřeje, když jej připojíte, může spálit izolaci a způsobit okamžitý požár. Kromě toho může obrovské teplo generované vinutím z nichromového drátu způsobit deformaci nebo dokonce částečné roztavení statoru, případně i skříně, hřídele a rotoru.
Ujistěte se, že používáte stejný průměr drátu, který byl původně použit. Příliš těžké měřidlo a motor se bude otáčet pomalu nebo vůbec. Pokud je váš senzor příliš tenký, může se přehřát a případně dokonce způsobit požár. A pokud jste použili příliš tenký drát, můžete skončit s kouřem vycházejícím z nového vinutí téměř okamžitě po jeho připojení. Než začnete navíjet motor, je velmi vhodné provést průřez vodiče, abyste mohli změřit průřez vodiče použitého v původním vinutí.

Přečtěte si více

Mletá skořice – vše o kontraindikacích a bezpečném užívání

Po částečné demontáži asynchronního elektromotoru je nutné vyčistit všechny součásti a zjistit, v čem je skutečný problém.

Stanovení parametrů drátu

Můžete se pokusit najít příslušné informace na internetu (údaje o vinutí). Lidé často sdílejí osobní zkušenosti, jak opravovali elektrickou vrtačku, fén pro manželku, čerpací stanici na venkově a podobně. Ale musíte pochopit, že to musí být PŘESNĚ STEJNÝ model, jinak není pravda, že po opravě bude ten váš fungovat.

V praxi je většinou nutné vyjasnit si všechny otázky přímo při kontrole. I když je motor dost silně spálený, vždy se dá najít oblast, kde je vinutí víceméně zachováno. Na tomto místě je třeba vše důkladně vyčistit, aby bylo možné spočítat veškerou kabeláž v „hromadě“. Vše, co potřebujeme, je určit počet závitů a průřez drátu.

Přirozeně nemá smysl se starat o integritu drátu. Vhodné je tedy cokoliv, co pomůže odstranit karbonové usazeniny a částečky roztaveného laku – benzín, kapaliny s obsahem alkoholu a podobně. Volitelně jej zapalte (hořák, oheň atd.). Hlavní je výsledek.

Vinutí přesahuje rozměry hardwaru. Na té jeho části, která je neporušená a vhodná ke kontrole, se vršek odřízne (odřízne, odpiluje). Vhodný nástroj se vybírá v závislosti na tloušťce drátu, ale musíte mít na paměti, že je docela měkký (měď). Naším úkolem je zajistit, aby jedna část vinutí mohla být „načechraná“. Pak je snadné spočítat počet vodičů a změřit jejich průřez.

Příprava hardwaru

Základem rotoru i statoru je speciální ocel. Při zevní prohlídce na nich někdy můžete najít drobné promáčkliny nebo otřepy. Taková místa musí být pečlivě zpracována buď „měkkým“ pilníkem nebo jemným „smirkovým papírem“, aniž by došlo k poškození kovu. Všechny drážky, do kterých vinutí zapadá, musí být zcela vyčištěny, „až se leskne“. V opačném případě nastanou potíže při pokládání izolace a vinutí.

Výběr drátu

V ideálním případě by to mělo být úplně stejné. Ale ne vždy to vyjde. V důsledku toho budete muset použít materiál s jiným průřezem, který zaujímá sousední pozici v odpovídající tabulce. V tomto případě si musíte pamatovat Ohmův zákon a vzít v úvahu, že se zmenšujícím se průměrem drátu roste jeho odpor.

To znamená, že bude nutné změnit počet otáček, například místo 350, vítr 400 nebo 320. Možná takové řešení – „od oka“ – povede k určitému snížení výkonu. Ti, pro které je to důležité, budou muset provést přesné výpočty, zejména proto, že jsou k dispozici všechna počáteční data – jmenovité napájecí napětí (220 V), průřez stávajícího vodiče, rozměry „žehličky“, na které je bude navinut (myšlena celková délka vodiče).

Nesmíme však zapomínat, že nesprávný výsledek výpočtu může vést ke zvýšenému zahřívání motoru (ne-li ke kritickému přehřátí a poruše). Výsledkem je roztavení laku a v budoucnu zkrat mezi vinutími nebo mezizávitový zkrat.

Přečtěte si více

Je možné nalepit nové tapety na staré? Seznamte se s výhodami a nevýhodami aplikace nových tapet oproti stávajícím

Výroba vinutí

To se provádí pomocí šablony. Je snadné si to vyrobit sami, ze silné lepenky nebo překližky. Hlavní věc je správně odstranit všechny rozměry z hardwaru. Je lepší navinout drát na speciální stroj (běžné levné zařízení). Takové zařízení si můžete vyrobit sami z dostupných materiálů:

Pokud jej namotáte ručně, zabere to mnohem více času a je zde možnost, že uděláte chybu v počtu otáček. Navíc při práci s tenkým drátem je snadné jej zlomit a při práci s tlustým drátem může být položen volně, což bude způsobovat potíže při nasazování vinutí kvůli zvětšení jeho rozměrů.

Instalace vinutí

Na tom není nic složitého, jen je potřeba si dávat pozor. Po položení izolace do drážek se vyrobená „cívka“ „usadí“ na místo (takové „rukávy“ jsou vyrobeny z dielektrických materiálů). Jak jsou umístěny, je zřejmé z obrázku.

Je třeba se vyvarovat jakémukoli poškození nejen drátu, ale i jeho vnější izolace (lakování). V některých případech je vhodné použít speciální zařízení – „tamper“. S jeho pomocí se vinutí „zhutňuje“ v přistávacích drážkách. Všechny fázové cívky jsou od sebe spolehlivě izolované.

Varování! Je nutné zkontrolovat, zda z drážek netrčí nějaké částice izolace. Přebytek by měl být odříznut. Jinak se po sestavení a zapnutí motoru dotknou rotoru. Jak to skončí, není známo.

Impregnace

Provádí se za účelem izolace všech živých částí. Nemá smysl doporučovat nějaké konkrétní složení, protože v prodeji je velký sortiment odpovídajících produktů. Ale tady je něco, co stojí za to doporučit.

Všechny laky jsou rozděleny do 2 kategorií. Některé nevyžadují vystavení teplotě, protože přirozeně vysychají. Jiné vyžadují tepelné zpracování. Při výrobě s tím nejsou žádné problémy, protože se používají speciální pece. Ale budete muset přemýšlet o tom, jak sušit lak doma.

Kontrola elektromotoru

Po dokončení sušení se musíte ujistit, že je motor připraven k zapnutí. K tomu je nutné „zazvonit“ všechna vinutí, jedno po druhém, aby se zjistilo, zda na spojích není přerušení nebo „nedotyk“. Kromě toho musíte změřit odpor mezi vinutími a na krytu (ujistěte se, že nedošlo ke zkratu). A teprve poté můžete zkontrolovat motor v provozu.

Povolení

Chcete-li zkontrolovat činnost motoru, nenapájejte jej okamžitě ze zdroje se jmenovitým provozním napětím (220 V nebo 380 V). Nejprve musíte zkontrolovat jeho výkon pomocí redukčního transformátoru. Pokud se rotor, i když „pomalu“, otáčí a elektromotor se nezahřívá ani nekouří, bylo vše provedeno správně.

Po připojení k síti je vhodné změřit proud odebíraný zařízením. Produktový pas takové údaje obsahuje. V případě nadměrné odchylky naměřené hodnoty od „nominální“ hodnoty je nutné řešit pravděpodobnou příčinu.

Praktické rady

V procesu navíjení drátu na šablonu jej musíte položit rovnoměrně, „otočte se k otočení“. Je třeba se vyvarovat překrývajících se vodičů. V opačném případě se výsledná cívka jednoduše nevejde na místo instalace kvůli svým zvětšeným rozměrům.
I během procesu demontáže elektromotoru je třeba věnovat pozornost tomu, jak a čím se provádí izolace vnitřních částí (například fázových cívek), podle jakého schématu jsou připojeny („trojúhelník“, „ hvězda“) a tak dále. To pomůže zajistit správnou montáž, protože to bude muset být provedeno „jeden k jednomu“. Nespoléhejte na paměť. Je bezpečnější toto vše „načrtnout“ a uvést všechny vlastnosti technického řešení.
Pokud jste museli předat motor k opravě, měli byste se zeptat, jaké impregnační směsi se v dílně používají a zda existuje vhodné zařízení pro sušení vinutí.

Přečtěte si více

Proč švestky opadávají před dozráním, co dělat

Nakonec je zde několik videí, která jasně demonstrují výše popsanou technologii:

Převíjení statoru asynchronního elektromotoru (autor sannidog1206 )