Jak odstranit závady brzdového systému — DRIVE2

Brzdový systém automobilu je jednou z nejdůležitějších součástí, která přímo souvisí s vaší bezpečností, ale i bezpečností všech ostatních účastníků silničního provozu.

Proto by měla být jeho diagnóza prováděna včas a pravidelně. Neopatrný přístup k práci brzd tak či onak povede k nežádoucím důsledkům. Proto, abyste nevyvolali nepříjemné situace, měli byste neustále věnovat pozornost drobným poruchám a odstraňovat je, jinak budete muset utrácet peníze za vážnější opravy.

Skutečnost, že je brzdový systém vadný, je často indikována:

2. Skřípavý zvuk při brzdění

3. Únik brzdové kapaliny

4. Zaseknutí (selhání nebo naopak příliš snadný pohyb brzdového pedálu)

5. Prodloužená brzdná dráha

Všechny výše uvedené poruchy brzdového systému se často vyskytují z následujících důvodů:

1. Porušení těsnosti brzdového systému

2. Nedostatečná hladina brzdové kapaliny nebo nepravidelná výměna

3. Kritické opotřebení brzdových destiček.

Jak řešit problémy s brzdovým systémem

Pokud zaznamenáte některý z těchto příznaků, měli byste okamžitě nechat diagnostikovat a opravit brzdový systém. Nejprve zkontrolujte těsnost všech stávajících spojů, které vycházejí ze sacího potrubí. Druhým krokem je kontrola podtlakového posilovače sešlápnutím brzdového pedálu za chodu motoru. Poté zkontrolujte, zda kontrolky na přístrojové desce fungují správně. Zkontrolujte také, že pneumatický pohon neteče, ale motor by neměl běžet. Pokud dojde k velkým únikům vzduchu v brzdovém systému, lze je zjistit sluchem. Malé “otvory” lze identifikovat pomocí mýdlového roztoku, abyste to udělali, musíte s ním ošetřit spojovací body potrubí.

Než začnete s opravou brzdového systému, měli byste zajistit vozidlo. Pokud je brzdění neúčinné, lze usoudit, že někde uniká brzdová kapalina. Pro odstranění netěsnosti je nutné vyměnit vadné části válců kol. Poté je nutné podložky a bubny důkladně umýt a nechat uschnout. Pak nezapomeňte odvzdušnit brzdy.

Pokud pedál selže, brzdový systém je s největší pravděpodobností vzduchově zablokovaný. Proto je nutné odstranit vzduch z hydraulického pohonu. Jakmile to uděláte, nezapomeňte na krmné nádrže a hladiny kapalin v nich. Před odstraněním vzduchu musíte zjistit, jaká je hladina brzdové kapaliny v nádržce. Pokud je úroveň nedostatečná, nezapomeňte ji vrátit do normálu.

Dále sejměte ochrannou čepičku z ventilku vypouštějícího vzduch, který je umístěn v pracovním válci na pravém zadním kole vozu. Poté nasaďte gumovou hadici na vsuvku ventilu a její druhý konec spusťte do nádoby s brzdovou kapalinou.

Několikrát sešlápněte brzdový pedál a při jeho držení odšroubujte vsuvku o několik otáček. Poté znovu několikrát sešlápněte pedál. Po provedení těchto manipulací můžete plynule uvolnit brzdový pedál. Tento postup se musí provádět, dokud nepřestanou vycházet vzduchové bubliny z hadice, která je spuštěna do nádoby s brzdovou kapalinou. Poté, co se ujistíte, že v systému již není žádný vzduch, při sešlápnutí brzdového pedálu utáhněte šroubení až na doraz. Poté bez obav uvolněte brzdový pedál a odpojte hadici. Nasaďte ochranný kryt zpět na místo.

Pokud jsou brzdové destičky zaolejované, může se stát, že auto při sešlápnutí brzdy dostane smyk, což může být doprovázeno charakteristickým skřípavým zvukem od brzd. V takovém případě je rozhodně musíte umýt. K tomu je vhodná teplá voda s přídavkem mycího prostředku. Po takovém „mytí“ nechte vložky uschnout. Posledním krokem tohoto postupu je broušení k odstranění abrazivního prachu.

Pokud je hluk konstantní a rovnoměrný po celou dobu pohybu vozu a zmizí pouze po sešlápnutí pedálu, znamená to, že brzdové destičky jsou opotřebované. Všechno je zde jednoduché – kupte si nové a vyměňte je. Pro ty, kteří milují frázi „to není velký problém“, vás musím zklamat. Pokud budete výměnu otálet, můžete zničit samotný brzdový kotouč a náklady pak budou mnohem vyšší.

Někdy se stává, že zdvih brzdového pedálu je velmi těsný, může to znamenat poruchu podtlakového posilovače, stejně jako ztrátu těsnosti spojů vsuvky, sacího potrubí motoru. Chcete-li problém odstranit, vyměňte vadné díly podtlakového posilovače a ošetřete všechna místa připojení speciální pastou pro obnovení těsnicího prostředku.

V případě spontánního brzdění vozu byste měli věnovat pozornost třmenu, s největší pravděpodobností je vadný nebo je jeho poloha jednoduše narušena. Pokud máte první možnost, vyměňte třmen za nový, pokud máte možnost číslo dvě, utáhněte upevňovací šrouby. Někdy se do brzdové kapaliny dostane benzín, který má škodlivý vliv na těsnění hlavního brzdového válce. To může způsobit jejich nabobtnání, což může mít za následek nestabilitu kol. Tento zázrak je ošetřen úplným propláchnutím brzdového systému brzdovou kapalinou, po kterém jsou vadné díly nahrazeny novými. Nezapomeňte odvzdušnit systém hydraulického pohonu.

Stává se, že nesprávná činnost brzdového systému je způsobena poškozenými brzdovými hadičkami. To může být způsobeno určitým mechanickým poškozením. Při poškození brzdové hadičky prudce vzroste tlak v systému, proto je nutné ji bez zbytečného prodlení vyměnit. Ať vás ani nenapadne cokoliv omotávat nebo izolovat výrobou nějakého „domácího“ obvazu. Pokud nezjistíte žádné viditelné poškození brzdové hadičky, nebo si všimnete poškození připojovacího závitu, vyměňte brzdové potrubí nebo celý agregát.

Brzdovou kapalinu měňte pravidelně, alespoň jednou ročně. Chcete-li vyměnit brzdovou kapalinu, použijte injekční stříkačku nebo basster k odčerpání veškeré kapaliny, která zůstala v nádrži hlavního válce. Odstraňte vzduch ze systému, pokud existuje. Nyní můžete doplnit novou brzdovou kapalinu a po odvzdušnění systému můžete s jistotou vyrazit na silnici. To je vše, nyní víte, jak odstranit problémy s brzdovým systémem.

Tento článek pojednává o hlavních poruchách hydraulického systému provozní brzdy osobního automobilu.

Aby nedošlo k náhlému selhání brzd, musíte mít alespoň obecnou představu o nejčastějších příznacích problémů s brzdovým systémem, jejich příčinách a možných důsledcích.

Následující seznam typických poruch a jejich příčin není vyčerpávající.

Každý problém brzdového systému vyžaduje kvalifikovanou diagnostiku a opravy prováděné v podmínkách autoservis na Nagorny speciálně vyškolený personál.

1) Nízká hladina brzdové kapaliny.

Může být způsobeno nadměrným opotřebením brzdových destiček, ale v mnoha případech je spojeno s únikem brzdové kapaliny ze systému, a proto představuje vážné nebezpečí. Válce brzdových kol, třmeny, brzdové hadice a potrubí a hlavní brzdový válec musí být pečlivě zkontrolovány, zda nedochází k úniku kapaliny. Vadný díl musí být vyměněn. Vozidlo nelze provozovat, dokud nebude závada zcela odstraněna.

2) Nízký brzdový pedál.

Objeví se, když se zablokuje systém automatického seřízení bubnové brzdy, který je zodpovědný za směrování brzdových destiček při jejich opotřebení. Ručním nastavením systému můžete obnovit normální chod pedálu, ale problém se znovu objeví, když se destičky dále opotřebovávají. Pro úplné odstranění poruchy je nutné vyčistit nebo vyměnit systém automatického nastavení.

Může to být také způsobeno nadměrným opotřebením brzdových destiček nebo únikem brzdové kapaliny.

3) Brzdový pedál je příliš měkký, nízký brzdný účinek.

Objeví se, když se v brzdovém systému objeví vzduch v důsledku jeho odtlakování nebo neúplného čerpání, stejně jako vzduch vstupující z expanzní nádrže, když je hladina brzdové kapaliny nízká.

Může to být také důsledek poruchy hlavního brzdového válce nebo zaseknutí a přehřátí pracovního válce, což vede k varu kapaliny v něm.

4) Dlouhá dráha brzdového pedálu.

Mezi možné příčiny patří opotřebené brzdové destičky, nesprávně seřízené bubnové brzdy a vzduch v systému. Tento příznak představuje potenciální nebezpečí, protože pedál může kdykoli spadnout na podlahu nebo v obtížné situaci na silnici nemusí být brzdění dostatečně účinné.

5) Brzdový pedál spadne na podlahu.

Extrémně nebezpečná situace způsobená opotřebením některého z brzdových válců nebo odtlakováním hydraulického systému.

6) Pulsace brzdového pedálu nebo vibrace vozu při brzdění.

Nezaměňujte s pulzací pedálu způsobenou ABS při zablokování kola. Příznak naznačuje silné opotřebení a deformaci brzdového kotouče, trhlinu nebo porušení rovnoběžnosti pracovních ploch. Tuto příčinu lze odstranit výměnou nebo vyvrtáním opotřebeného kotouče. Nezapomeňte zkontrolovat opotřebení a těsnost ložisek náboje a také přítomnost maziva v nich.

V mnoha případech má porucha těchto ložisek za následek pulzující brzdový pedál.

7) Zvuk broušení.

Obvykle je to důsledek tření destičky opotřebované o kov na brzdovém kotouči. Ve většině případů je kromě výměny destiček nutné vyvrtat pracovní plochu kotouče nebo jej vyměnit.

8) Pískání nebo pískání při brzdění.

Způsobeno vysokofrekvenčními vibracemi brzdových destiček a třmenů. Lze to eliminovat výměnou nebo vyvrtáním brzdových kotoučů a jejich následným vyleštěním.

Může to být způsobeno i použitím nekvalitních brzdových destiček, takže v mnoha případech stačí destičky jen vyměnit nebo vyčistit třmen a nasadit speciální. lubrikant

9) Nerovnoměrný nebo nízký brzdný výkon.

Může být způsobeno tím, že se mazivo nebo brzdová kapalina dostane na pracovní povrch destičky. Chcete-li to odstranit, musíte najít a odstranit netěsnost a poté vyměnit brzdové destičky.

Přítomnost hlubokých škrábanců na pracovních plochách brzdových kotoučů nebo bubnů také vede k nerovnostem a snížení účinnosti brzdění. V tomto případě budou muset být vyvrtány nebo nahrazeny.

10) Auto při brzdění táhne do strany.

Tento příznak indikuje znečištění nebo zaolejování některého z brzdových destiček, špatně seřízené brzdy nebo selhání některého z válců brzdových kol.

Příčinou může být i nerovnoměrné opotřebení předních destiček nebo brzdových kotoučů nebo rozdíly ve třecích vlastnostech částí brzdového systému pravého a levého kola.

11) Brzdový pedál je příliš tvrdý.

Výskyt takového příznaku naznačuje poruchu posilovače brzd. U vozů vybavených posilovačem podtlaku je důvodem netěsnost podtlaku v sacím potrubí, porucha podtlakové hadice, samotného posilovače nebo jeho regulačního ventilu.

Kontrola provozuschopnosti podtlakového posilovače je velmi jednoduchá.

• Zkontrolujte těsnost všech vakuových spojů vycházejících ze sacího potrubí.
• Nastartujte motor, aby se v systému vytvořilo vakuum.
• Šlápněte na brzdu.
  Tvrdý pedál signalizuje vadný zesilovač nebo podtlakovou hadici.
• Poté vypněte motor a počkejte 5 minut bez sešlápnutí brzdového pedálu.
• Nyní zkuste sešlápnout pedál.
  Pokud pedál při prvním sešlápnutí ztvrdne, je řídicí ventil podtlakového posilovače vadný a narušuje těsnost systému.

Existuje další způsob, jak zkontrolovat zesilovač.

Při vypnutém motoru několikrát sešlápněte brzdový pedál, aby se uvolnil podtlak, který se nahromadil v systému. Pedál ztvrdne.
Nyní bez uvolnění brzdového pedálu nastartujte motor.
S fungujícím zesilovačem bude pedál mnohem lehčí a půjde trochu dolů. Pokud se tak nestane a je vyloučen únik podtlaku ze sacího potrubí a porucha hadice, je zesilovač vadný.

U vozidel vybavených hydraulickým posilovačem brzd může být tvrdý brzdový pedál důsledkem opotřebovaného hnacího řemenu posilovače řízení, nízké hladiny kapaliny v systému (nezaměňovat s brzdovou kapalinou) nebo úniku. V nejvzácnějších případech je vadný samotný hydraulický posilovač.