Jak odstranit koroze z karoserie auta

Pro odstranění skvrn od rzi z karoserie není vůbec nutné kontaktovat autoservis. Mnoho řidičů dokáže odstranit malé skvrny koroze a úlomky laku na karoserii, dveřích nebo kapotě auta sami. Odstranění skvrn od rzi z karoserie pomůže zvýšit životnost vozu a zlepšit jeho vzhled.

Proč se na karoserii objevují štěnice?

Vznik náhodných skvrn rzi na kovových površích je výsledkem chemické oxidační reakce železa, ze kterého jsou karoserie automobilů vyrobeny. Rez vzniká jako výsledek reakce tvorby hydroxidu železa Fe(OH)3, ke které dochází v přítomnosti vody. Karoserie vozu je záporným vodičem palubní elektrické sítě. Katalyzátory oxidační reakce jsou vysoká vlhkost a usazeniny solí.

Hlavním faktorem tvorby rezavých skvrn na těle je elektrochemická oxidační reakce, ke které dochází na železných částech těla.

Další důvody pro tvorbu rezavých skvrn:

• Špatné vysušení vozu po umytí nebo navlhčení vnitřních částí karoserie – majitel vozu ne vždy dobře vysuší auto, zejména ty části, které se nacházejí pod různými gumičkami nebo vnitřním obložením;
• Gumová těsnění nízké kvality v místech, kde se zavírají dveře a okna;
• Dlouhodobé ponechání auta na vlhkém místě podporuje korozi.
• Neopatrné zacházení ze strany majitele vozu. Mnoho majitelů automobilů neudržuje a nečistí karoserii vozu od rzi včas a koroze začíná ničit ocel;
• Vystavení solným roztokům. V zimě se sůl používá k odstraňování ledu a sněhu z vozovky. Sůl přispívá k destrukci kovového povrchu v přímém kontaktu s vodou. Tající sníh umožňuje soli proniknout do těžko dostupných míst vozu, kde jsou první známky koroze zcela neviditelné;
• Klimatické podmínky. Při delším ponechání vozu na otevřeném prostranství na tělo působí srážky. V důsledku srážení se na těle vytvoří povlak, který je nutné odstranit. Odborníci doporučují skladovat vůz na suchém, větraném místě. Je však lepší skladovat auto na volném prostranství než ve vlhké garáži.

Jak dočasně odstranit chyby pomocí Rust Converteru

Zdroj koroze je nutné nejprve očistit od nečistot, barvy a základního nátěru. Dále je nutné místo s rzí ošetřit aerosolovými (Hi-Gear, Autoprofi, Eltrans atd.), kapalinovými (ASTROhim, Fenom) a gelovými (Permatex, Kudo KV-70005) konvertory rzi. Známý ruský produkt „Tsinkar“ nejen odstraňuje usazeniny rzi, ale také chrání před její další tvorbou.

15-20 minut po použití konvertoru zinkové rzi se oblast omyje vodou. Poté je místo opatřeno základním nátěrem a natřeno. Kyselé přípravky (například DOCKER NITTRONN) působí rychle, ale nezaručují ochranu proti následné korozi.

Po použití takového konvertoru rzi lze jeho zbytky omýt neutralizačním roztokem obsahujícím 47,5 % ethylalkoholu, 2,5 % amoniaku a 50 % vody. Chcete-li dosáhnout efektivních výsledků, musíte dodržovat pokyny pro tento produkt.

Konvertor rzi si připravíte doma rozpuštěním kyseliny citronové nebo šťavelové ve vodě v poměru 1:1 a přidáním sody v poměru půl lžičky na 1 litr.

Jak trvale odstranit skvrny od rzi

Pasta Anti-Rust velmi rychle a účinně odstraňuje červené skvrny z těla. Toto je analog konvertoru rzi diskutovaného výše. Přípravek odstraňuje viditelné skvrny, ale ne samotnou lézi. Takové procedury obvykle trvají měsíc. Často se používají před prodejem auta.

Jak zabránit rzi

Následující metody pomohou zabránit vzniku rzi:

1. Povrchové lakování je nejznámější a cenově dostupný způsob, jak zabránit tvorbě rzi a korozi kovů. Vlhkost ani oxidační činidla nebudou interagovat s kovem a nedochází ke korozi. Pokud se objeví třísky nebo škrábance, je nutné nanést nový nátěr. Musíte natřít povrch štětcem. Dobře si poradí s těžko dostupnými místy. Velké rovné plochy se natírají válečkem, pro malování velkých ploch různých tvarů je vhodný sprej.
2. Použití speciálních antikorozních látek. Na kovové části, které jsou v pohybu, však barva často není vhodná. Například při lakování dveřních pantů bude při zaschnutí barvy překážet v pohybu pantu. Když otevřete dveře, barva popraská a zanechá mezery pro vlhkost.

Pro panty, ložiska atd. použijte speciální antikorozní prostředky, například WD-40. Látka chrání kovovou část před vlhkostí a zaručuje její nepřerušovaný plynulý pohyb.

Varování! Nechávejte nechráněné kovové předměty mimo vlhkost, aby se zabránilo tvorbě rzi..

Kovové předměty by měly být skladovány na suchém místě. To usnadňuje jejich dlouhodobé používání. Pokud kovové předměty navlhnou, je třeba je ihned po použití vyčistit a vysušit, aby se zabránilo korozi. Malé kovové předměty uchovávejte na čistém a suchém místě, velké zakryjte plachtou. To pomůže udržet vlhkost ze vzduchu a chránit před usazováním prachu na povrchu.

Důležité! Abyste zabránili tvorbě rzi, musíte karoserii vozu udržovat v čistotě.

Před lakováním nebo mazáním by měly být kovové povrchy důkladně ošetřeny, aby se odstranily nečistoty a prach. Při natírání ocelového plechu třískami kovových hoblin bude barva sedět na hoblinách a zanechávat čáry. V důsledku toho budou třísky odrážet a oblast se stane náchylnou ke korozi. Chcete-li natírat nebo aplikovat WD-40 na kovový povrch, který má několik kusů existující koroze, ujistěte se, že je povrch rovný a hladký, aby byla zajištěna vynikající přilnavost tmelu ke kovu. Odstraňte korozi drátěným kartáčem, brusným papírem a/nebo chemikálií na likvidaci rzi (WD-40).

Bez jakékoliv údržby může rez během pár let proměnit karoserii v prach. „Červená hniloba“ obvykle napadá prahy, podběhy kol, dno – místa, kde se hromadí voda, sůl a nečistoty. A pokud auto mělo nehodu, koroze pokvete ještě rychleji. Jak bojovat proti rzi a konzervovat karoserii na dlouhou dobu – viz dále v recenzi.

Velké otvory v těle obvykle začínají takovými promáčklinami. | Foto: popularmechanics.com.

Zlověstná červená skvrna na blatníku, bublinky pod lakem ve spodní části dveří, najednou mokré koberečky po projíždění loužemi – to vše jsou známky toho, že auto už aktivně reziví. Pokud tento proces zahájíte, pak se tělo za pár let stane shnilým, za jehož obnovu budete muset bohatě zaplatit.

Když se na to podíváte, boj majitelů aut s korozí je beznadějná příčina. Navzdory moderním povlakům a novým slitinám dochází při častém kontaktu s vodou a agresivními chemikáliemi k oxidaci karoserie vzduchem. Rez je nebezpečná především u starších aut ze 1970. let, kdy automobilky používaly neošetřený ocelový plech. Od objevení se prvních skvrn na povrchu až po průchozí otvory v těle ve skutečnosti mohlo uplynout jen pár let.

Izolované skvrny rzi

Bodové odstranění korozních skvrn. Foto: youtube.com.

Za prvé, koroze se tvoří ve škrábancích a úlomcích laku. Také ochranné vlastnosti laku jsou negativně ovlivněny ultrafialovým zářením ze slunce. A v případě nehody je třeba co nejrychleji „ošetřit“ místa nárazu a ohyby částí těla.

Oprava povrchové rzi je snadná. K tomu použijte brusný kotouč nebo brusný papír, abyste odstranili vrstvu barvy v poškozené oblasti, dokud nebude vidět holý kov. Stopy rzi je nutné zcela odstranit, protože i z těch nejmenších „teček“ se stanou nová centra koroze a oprava tak půjde dolů. Holý kov je opatřen základním nátěrem a poté natřen.

A pro dodatečnou ochranu vozu by bylo užitečné pokrýt karoserii speciálním syntetickým voskem.

Velké rezavé skvrny a bubliny

Tam, kde barva nabobtnala, už vše shnilo. | Foto: kuzov.info.

Díly karoserie vyrobené z oceli by měly být vždy opatřeny nátěrem. Ani přítomnost chromového nebo niklového povlaku nechrání před korozí. Pokud se objeví rezavé skvrny, dorostou do velikosti skvrn. Ještě horší je, když auto jede po zasněžených silnicích, které jsou posypané solí. Proto není divu, že ve velkých ruských městech auta velmi rychle hnijí.

Velké skvrny od rzi musí být zcela odstraněny. | Foto: car-avz.ru.

Když se ocel změní na oxid železa (rez), výrazně se roztáhne a způsobí puchýře pod barvou. Povrch je již nerovný a velmi drsný. K odstranění těchto nepravidelností použijte drátěný kartáč, brusný kotouč a poté brusný papír, výsledkem je lesklý kov. Dále, stejně jako v předchozím případě, naneste vrstvu základního nátěru a barvy.

Průchozí otvory

Průchozí otvor v křídle. | Foto: auto-cool.com.

Po delším agresivním působení oceli se v částech karoserie tvoří díry. Výrobci automobilů s tím aktivně bojují, ale vše je na penězích. Hliníkové nebo hořčíkové komponenty jsou příliš drahé na to, aby nahradily ocel. A antikorozní legující přísady (nikl, chrom, molybden, titan) jsou také omezeny v použití, protože jsou řádově dražší než ocel.

Bodové svařování prvku karoserie. | Foto: drive2.ru.

Jak je vidět, úplné zhnívání karoserie je otázkou času. Co by ale měl řidič dělat, když elektrárna funguje úplně normálně, ale rez prožrala dno a křídla? Jediným východiskem je výměna dílů. Poškozená místa se zpravidla vyříznou na celé kusy a vyhodí. K jejich výměně se přivařují podobné díly převzaté z takzvaných „dárcovských“ vozů (nacházejí se na místech demontáže) nebo náhradní díly na opravu. Poslední možnost, i přes zdánlivou jednoduchost řešení, není vždy dobrá. A to vše proto, že tyto díly jsou vyraženy v Číně a na Tchaj-wanu a používá se nejlevnější kov.

Ochrana proti korozi

Nejlepší úpravou dna je dělové sádlo. | Foto: drive2.ru.

Když je vůz v pohybu, je neustále prováděno pískování na jeho spodku a podbězích kol. Velkých výdajů vám tedy v budoucnu ušetří pouze pravidelná kontrola a oprava vznikajících skvrn od žita. K tomu se používají různé směsi (bitumenové tmely, Movil), které se nanášejí v silné vrstvě přímo na dno. Jen stojí za zmínku, že jejich účinnost je docela sporná. Autor webu Nobate.ru při opravách karoserie narazil na situaci, kdy dno hnilo a bylo pokryto vrstvou „ochrany“. Jako skutečně účinný prostředek můžeme doporučit pravidelné mytí vozu pro očištění karoserie a spodku od nečistot, solí a nečistot a také zkontrolovat odvodňovací otvory, kterými stéká dešťová voda. Vnitřní dutiny karoserie včetně podélníků by bylo dobré naplnit olejem, který poskytuje výraznou ochranu. A spodek auta by měl být ošetřen tukem ze zbraní. Je pravda, že jeho vrstva bude muset být pravidelně aktualizována.

Mimochodem, pro čtenáře webu Novate.ru by bylo užitečné vědět, kterých 6 ojetých aut může rezivět a hnít za pár let.