Jak a čím správně mazat vodítka třmenu – ABRO RUS Automotive chemie a autokosmetika z USA

Šel jsem do autoservisu, kde mě trochu překvapila rozmanitost speciálních maziv pro brzdové třmeny.

Je dobře, že jsem narazil na rozumného obchodníka, který mě viděl jako klienta, a ne jako objekt k vymáhání peněz. Celkově se jeho doporučení ukázalo jako tuk na třmeny ABRO v malých jednorázových sáčcích. Formát balení je velmi pohodlný, protože jsem si vzal přesně tolik, kolik jsem potřeboval. Pokud si ale koupíte celou zavařovací sklenici, budete muset hodně zaplatit a pak bude stát v garáži roky, ale na rozdíl od vína se to rozhodně nezlepší.

Prodejce to řekl tuk na třmeny ABRO je skutečným americkým produktem, obsahuje molybden, grafit a některé další záludné přísady – no, přesvědčili jste mě. Prodejce také nabídl ke koupi plechovku čističe brzd od stejné americké firmy ABRO. Po vzpomínce na předchozí zkušenost se spořením jsem téměř bez váhání koupil užitečnou tekutinu, stejně jako podložky a potřebné gumičky – protože se vejdu, potřebuji ji dobře obsluhovat.

Jdu do práce

Po sundání kola a povrchovém vyčištění třmenu od nalepených nečistot začínám vyšroubovávat vodící šroub – je umístěn ve spodní části třmenu. Potom se jednoduchými manipulacemi uvolní brzdový válec. Díky tomu jsem získal přístup k brzdovým destičkám, které jsem také odstranil. Teď je čas čistič brzd ABRO. Mimochodem, je to dobrá věc, rychle to smylo zbytky staré mastnoty, nahromaděné nečistoty a hobliny, takže jsem se drátěným kartáčem nemusel moc namáhat. V návodu je uvedeno, že čistič nepoškozuje gumu, což umožňuje vyčistit nejhůře přístupná místa bez úplného rozebrání brzdového systému.

No a teď to přichází do hry syntetické mazivo pro brzdy. Po otevření balení jsem zjistil, že lubrikant má velmi hustou konzistenci – to je dobře, protože prakticky eliminuje možnost nechtěného úniku složení tam, kde není potřeba. V našem podnikání je to důležité plus, protože ze všech zřejmých důvodů nikdo nechce, aby mastnota skončila na kotouči nebo na pracovní ploše brzdové destičky – pak nic nebude skřípat, ale ani auto nebude brzdit.

Nejprve tuku ABRO byly pečlivě naneseny na zadní stranu brzdové destičky, načež je lze nainstalovat. Poté byla promazána místa, kde je brzdová destička připevněna ke třmenu. Zde musíte jednat obzvláště opatrně, protože pracovní plocha disku je vzdálena několik centimetrů.

Poté jsem částečně rozebral vodítka třmenu, abych získal přístup k jeho pohyblivým prvkům. Všechna pouzdra a tyče byly vyčištěny speciálním prostředkem a následně promazány syntetickým mazivem. Za zmínku stojí, že balení lubrikantu obsahuje pouhé 4 gramy, ale vzhledem k husté konzistenci a dobré textuře se snadno nanáší v tenké vrstvě, takže nedošlo k žádné nadspotřebě. Nezapomněl jsem ani namazat pracovní píst (již umytý a vyčištěný) válce brzdové soustavy, k čemuž jsem musel šroubovákem vypáčit těsnící kroužek. V konečné fázi se nejprve namaže horní a poté spodní šroub vedení třmenu.

V této fázi považuji promazání brzdového třmenu za hotové, ale pro každý případ zkontroluji, zda se na brzdový kotouč nedostala mastnota – vše je v pořádku. Rozhodl jsem se nechat auto pár hodin stát, abych zkontroloval, jestli z pouzder nezačalo unikat mazivo.

Závěrečná kontrola ukázala, že mazivo fungovalo podle očekávání. Po instalaci kola přišel čas na testování na silnici. Při jízdě jsem měl opravdovou radost, protože nepříjemné vrzání konečně zmizelo. Nyní zbývá zjistit, jak dobře bude mazivo fungovat po zimní sezóně a několika tisících kilometrů.

ABRO JE JMÉNO DŮVĚRYHODNÉ PO CELÉM SVĚTĚ.

Při servisu nebo výměně třmenů odborníci doporučují díly promazat. To je nutné udělat, protože třmen je jednou z nejdůležitějších součástí brzdového systému. Bezpečnost řidiče a cestujících závisí na správné funkci brzdového systému. Ignorování údržby vede k zablokování brzd a selhání různých součástí systému. Mnoho řidičů ale neví, jak správně namazat vodítka třmenu. Podívejme se na tento problém v předloženém materiálu.

Brzdové mechanismy potřebují mazání

Všichni zkušení majitelé automobilů vědí, že mazivo na třmeny je nutností a nelze se bez něj obejít. Bez maziva mechanismus poměrně rychle „selže“ a předtím nebude správně fungovat. Píst je ošetřen přípravkem z horní strany. Funkční celek je maximálně chráněn před korozí. Mechanismus, který neobsahuje maziva, funguje „na sucho“. Z tohoto důvodu se podložky začnou silně opotřebovávat, což vede k rychlému selhání.

Jak používat

Před mazáním třmenu musí řidič porozumět „návodu k použití“. Uveďme hlavní tajemství použití látky:

Desky proti skřípání musí být ošetřeny látkou, pokud se při brzdění objeví cizí skřípání.

Všechny díly, které byly vyměněny nebo opraveny, jsou mazány příslušnou směsí.

Řidič by měl pravidelně ošetřovat oblast tlakové podložky sám.

Jakmile se objeví problémy s pohybem pístu, ošetří se lubrikantem. To musí být provedeno správně, bez přebytku, jinak vše zbytečné „vyskočí“ z prašníků.

Hlavní věcí při práci je nepřehánět to. Přebytek skončí na pracovní ploše, což není žádoucí, protože látky k tomu nejsou určeny.

Požadavky na mazání

I když majitel vozu ví, jak namazat vodítka třmenu, musí nejprve vybrat správné složení. Jsou na ně kladeny zvláštní požadavky na základě provozních podmínek brzdového systému (TS).

Produkt musí mít:

Tepelná odolnost – prvky mechanismu se silně zahřívají (až do +180°C).

Mrazuvzdornost – snese teploty do -15-20°C a více.

Žádný destruktivní účinek na gumu nebo plast.

Vysoká odolnost vůči různým automobilovým kapalinám a vlhkosti.

Pasty by měly mít viskózní konzistenci a neměly by se smývat při sebemenším nárazu.

Všechny uvedené požadavky jsou nejzákladnější. Kromě nich mohou být předloženy další. Například ochrana proti korozi je důležitou vlastností, která se nenachází u všech maziv. Odborníci tvrdí, že výrobky značek Litol a Nigrol nejsou vhodné pro zpracování prvků, protože nejsou schopny „odolat“ agresivním pracovním podmínkám. To může vést k zadření pístu a selhání brzd.

Druhy maziv

Maziva jsou k dispozici v různých formátech: pasta nebo sprej. Jaké složení zvolit? Záleží na tom, jak řidič řídí auto. Vezmeme-li jako příklad sportovní vozy, pak se při jízdě jejich třmeny zahřívají až na +300°C. Je také třeba připomenout, že ti, kdo jezdí autem v zimě, vystavují díly vlhkosti a silničním činidlům.

Řidiči, kteří nerozumí složení, kupují možnosti rozpočtu. Patří mezi ně známý nigrol nebo lithol. Bohužel tyto produkty nesplňují požadavky na kvalitu. Zadaný úkol plní, ale ne příliš efektivně. Nejlepší je koupit složení od známé značky.

Dnes jsou na trhu k dispozici následující typy autolubrikantů:

Minerální (syntetické) pasty, které obsahují kovy. Tento druh snese silný mráz a nadměrné teplo. Rozsah provozních teplot je -180°C až +1100°C. Kovová složka může být ve formě měděného prášku, křemičitanu hořečnatého nebo kombinace hliníku, grafitu a mědi.

Mezi klasické minerální pasty patří mastné kyseliny v kombinaci s kovem a bentonitem. Odolává teplotám od -45°C do +185°C. Tyto charakteristiky jsou dostatečné pro bezproblémový chod brzdové jednotky. Lubrikant si zachovává svou konzistenci. Pasta se používá k mazání šroubů, tyčí, válců atd.

Klasické syntetické oleje – hlavní složkou složení je silikon. Aby látka lépe „fungovala“, přidávají se do ní přísady. S jejich pomocí jsou jednotky spolehlivě chráněny před agresivním vlivem kapalin a kyselin. Provozní teplota se pohybuje od -40°C do +300°C. Pasta má polotekutou konzistenci, kterou lze použít k mazání vodítek a dalších prvků.

Ale další důležitou vlastností maziva je výrobce. Vysoce kvalitní produkty vyrábějí společnosti, které se specializují na maziva. Dnes se dobře osvědčily značky Toyota a Slipkote.

Doporučené značky

Když majitel vozu stojí před otázkou, čím namazat vodítka třmenu, vyvstává při výběru mnoho problémů. Velmi oblíbené jsou produkty následujících společností:

Liqui Moly je známá značka nabízející širokou škálu past. Mezi vyráběnými produkty najdete univerzální produkty pro třmeny a písty. Pasty nelze považovat za levné, ale mnoho řidičů je potěšeno kvalitou.

TRW je výrobce, který je mezi ruskými řidiči velmi oblíbený. Produkty se prodávají v různých verzích, ale majitelé doporučují koupit 25g tuby.

PAG je tuzemskou obdobou produktů TRW. Maziva obsahují vápník a lithium. Prodává se v 5 gramových tubách.

Tyto typy produktů nevyrábí mnoho populárních značek, které vyrábějí oleje.

TOP 5 nejlepších maziv

Mezi širokou škálou produktů se vždy najdou ty, které jsou nejvíce žádané. Aktuální recenze obsahuje pět nejlepších produktů z hlediska ceny a kvality.

Lavr BRAKE CONTROL je polosyntetická pasta s mrazuvzdorností. Odolává také vysokým teplotám až do + 1000°C. Průměrná cena je 115 rublů. Hlavním rysem látky je její všestrannost. Mazivo lze aplikovat na vodítka a třmeny, stejně jako na pístové válce. Jedinou nevýhodou produktu je, že má často výrobní vady.

ABRO Synthetic Brake & Caliper Grease je levné mazivo obsahující molybden a teflon. ABRO je považováno za známého výrobce, který vyrábí vysoce kvalitní produkty. Právě toto složení má nejlepší vlastnosti. Syntetická látka poskytuje vynikající ochranu brzd před opotřebením.

TRW PFG110 je vysoce kvalitní mazivo, které dobře spolupracuje s různými povrchy. Kompozice obsahuje velkou sadu přísad s vodoodpudivými vlastnostmi. Látka je také odolná vůči činidlům. Před ošetřením musí být brzdový systém odmaštěn. Po aplikaci hmota vytvoří na povrchu prvků film, který chrání před tvorbou rzi. Produkt je vyroben v Americe, takže je drahý ve srovnání s podobnými produkty.

VMPAUTO MS 1600 je mazivo pro třmeny, které odolává teplotám až +1000°C. Tato vysokoteplotní látka má antikorozní vlastnosti. Značka nejen vyrábí produkty pod vlastní značkou, ale také je testuje v laboratoři. Díky neustálému testování se výrobci podařilo zvýšit teplotní práh. Mezi výhody maziva patří plasticita a přijatelná cena.

RUSEFF je produkt, který se často objevuje v různých recenzích a hodnoceních automobilů. Jedná se o ruskou značku syntetických maziv. Obsahuje antifrikční komponenty. Neaplikujte však směs na válec pístu nebo pohyblivé čepy. Mezi výhody produktu patří nízký práh tuhnutí a doporučení odborníků.

Jak nekoupit padělek?

Před zakoupením maziva je nutné vizuálně zkontrolovat obal produktu. Padělky zpravidla nemají všechny nápisy a symboly značky. Také trubice je vyrobena z nekvalitního materiálu, který je patrný i na dotek.

Padělky se dnes vyskytují „na každém kroku“. Řidiči, kteří se snaží ušetřit peníze, je kupují, aniž by na oplátku získali nějaký pozitivní efekt. Kromě toho mohou pasty nízké kvality poškodit třmeny, vodítka a kotouče. V konečném důsledku musí majitel zaplatit spoustu peněz za opravu brzdového systému.

Co by se nemělo mazat?

Mnoho řidičů neví, čím mazat brzdové třmeny, protože rozsah maziv je poměrně široký. V předchozím bodě byly rozebrány produkty, které lze použít ke zpracování. Abyste se ve výběru nezmátli, musíte také vědět, jaké látky by se neměly používat k mazání vodítek třmenu.

K mazání je zakázáno používat keramické a měděné pasty. Lze je použít pouze k ošetření vložek podložky v třmenu.

Nedoporučuje se používat sloučeniny mědi a grafitu. V opačném případě tuk vyschne a čep se zasekne.

Litol se nikdy nepoužívá pro umístění konečků prstů, protože látka se při silném zahřátí stává tekutou. Šíří a rozleptává prašník.

Všechny výše uvedené zákazy je třeba vzít v úvahu, pokud je potřeba třmen promazat. Neměli byste se spoléhat na rady cizích lidí. Nesprávný proces mazání může vést k nenapravitelným následkům.

Frekvence a správnost postupu

Jak správně mazat třmeny? Tato otázka trápí každého, kdo se chystá vyměnit a opravit díly. Nejprve musíte pochopit, který prvek vyžaduje zpracování. Mohou to být desky proti skřípání, tlačné pružiny brzdových čelistí atd.

K provedení postupu budete potřebovat tubu s látkou. Pasta je oranžové barvy. Mimochodem, je také často součástí opravárenských sad. Pokud nemůžete najít hmotu s hustou konzistencí, můžete si zakoupit vysokoteplotní pastu v sáčcích.

Nejprve byste měli odstranit vodítka třmenu a vyčistit je od prachu. Je vhodné měnit současně i prašníky. Ale pokud to není možné, pak je také lepší je odstranit, umýt a vysušit. Mazivo se nanáší na čep a pod prachovky. Hlavní věc je, že vrstva není příliš silná. Tohle nebude k ničemu. Pokud jsou na některém díle závady, je třeba je odstranit nebo díly vyměnit za nové.

Je mazání vždy nutné?

Ne všechna moderní vodítka vyžadují mazání. Otázka, jak mazat třmeny, zmizí sama, pokud je vůz vybaven brzdovým systémem TEVES, LUCAS, ATE. Jejich konstrukce znamená, že se vodítka pohybují spíše plastovým pouzdrem než těsněním. Ani to nejkvalitnější mazivo nezachrání vážné problémy. Pokud jsou držák nebo čepy poškozeny, budete muset zakoupit nové díly a vyměnit je.

Tipy pro výběr

Každé vozidlo bude vyžadovat specifický typ maziva. Abyste při výběru neudělali chybu, musíte si přečíst pokyny a prostudovat část o doporučených mazivech. Pokud neexistují žádné informace, měli byste si koupit univerzální lék. Tato možnost je vhodná pro každý prvek kompozice, zejména proto, že produkt je k dispozici ve velkých tubách. Pokud před zákrokem odstraníte starou mastnotu, nová vrstva vydrží déle. Prasklé prašníky vyžadují okamžitou výměnu.

Závěr

Tento článek pojednával o tom, jaký je proces mazání třmenu a jaké sloučeniny jsou k tomu potřebné. Dnes je na automobilovém trhu poměrně hodně produktů, které jsou pro tyto účely určeny. Musíte si vybrat správný produkt moudře a snažit se nekupovat padělaný produkt.

Vyberte instruktora:

Hledejte na webu Autoinstructor199