Hlavní poruchy elektromotorů | Blog Remgvardia

Elektrické nářadí, domácí spotřebiče, autonomní systémy vytápění a zásobování vodou, stejně jako většina průmyslových spotřebičů běží na elektromotory. Navíc jsou každý rok upravovány a zvyšují tak špičkový výkon zařízení. Na jednu stranu je to dobře, protože moderní elektrické spotřebiče fungují mnohem efektivněji. Na druhou stranu to komplikuje jejich opravu a údržbu. A často je nemožné odstranit hlavní poruchy elektromotorů bez zapojení specialisty.

Rozhodli jsme se proto pohovořit o typických poruchách elektromotorů a způsobech jejich odstranění, o tom, co způsobuje poruchy, a také o tom, kdy je nutná odborná pomoc, a sdílet důležité, užitečné, zajímavé, relevantní informace s pravidelnými čtenáři nebo náhodnými návštěvníky blogu workshopů Remguard.

Hlavní příčiny poruch střídavých motorů

Poruchy elektromotoru jsou vzácné. Zejména pokud jde o moderní pohony. Ty ale nevydrží věčně a poruchy se stále objevují. Obvykle je lze rozdělit do dvou velkých skupin:

Elektrické poruchy elektromotorů

Téměř všechny elektrické problémy souvisejí s vinutím. A nejčastěji mluvíme o:

1. Uzavírka meziobvodu. Existuje několik důvodů: přehřátí vinutí, špatná kvalita izolace, pravidelné přetížení. Za „příznak“ hrozící poruchy lze považovat přehřátí motoru s poklesem točivého momentu na hřídeli v jedné z fází;
2. Zkrat mezi vinutími. Vzniká v důsledku jejich posunutí v důsledku intenzivních vibrací nebo mechanických rázů. Při absenci řádné ochrany může dojít ke „zkratu“ pohonu: v nejlepším případě dojde k poruše elektromotoru, v nejhorším případě dojde k požáru;
3. Zkrat vinutí k pouzdru. V tomto případě může motor nadále fungovat, pokud není správně provedeno uzemnění a ochrana proti zkratu. Jeho potenciál však bude pod fázovým napětím, což je smrtící;
4. Přestávka vinutí. Problém ekvivalentní ztrátě fáze. Pokud k tomu dojde během provozu, pohon náhle ztratí energii, což způsobí přehřátí. Pokud je ochrana správně provedena, vypne se v reakci na zvýšení proudu v jiných fázích zařízení.

Bohužel nebudete schopni opravit závady ve vinutí motoru sami. Pouze profesionálové se zkušenostmi a správným vybavením to dokážou správně.

Mechanické poruchy elektromotorů

Tato skupina zahrnuje vše, co ovlivňuje konstrukci jednotky:

• Opotřebení ložisek. Známka: zvýšené vibrace, hlasitý hluk během provozu. Řešeno výměnou;
• Otáčení rotoru na hřídeli. V tomto případě se může otáčet v magnetickém poli statoru a samotný hřídel zůstane nehybný. Eliminováno mechanickou fixací;
• Záběr rotoru se statorem. Důvodem je mechanické selhání ložisek nebo jejich sedel a také poškození skříně motoru. Často vede k poškození vinutí statoru. Prakticky neopravitelné;
• Fyzické poškození pouzdra. Vyskytuje se v důsledku pravidelných nebo silných fyzických nárazů, neustálé fyzické aktivity, nesprávného upevnění nebo nekvalitních materiálů. Nejnáročnější typ opravy, protože vyžaduje koaxiální instalaci předních/zadních ložisek;
• Posunutí nebo poškození oběžného kola dmychadla. Pokud problém není včas identifikován a opraven, může způsobit přehřátí, a tím snížit životnost zařízení.

Odstraňování problémů s elektromotorem není nejjednodušší úkol. A aby se předešlo zbytečnému plýtvání nebo přerušení výrobních procesů, doporučuje se provádět pravidelnou preventivní údržbu, včetně:

1. Kontrola zařízení;
2. Kontrola provozní teploty;
3. Zkouška izolace;
4. Čištění od prachu a nečistot;
5. Komplexní diagnostika.

Samotná oprava může být:

• Proud. Provádí se pro udržení funkčního stavu až do střední opravy. Provádí se na místě instalace nebo v dílně, zahrnuje soubor údržbářských prací, výměnu spotřebního materiálu (ložiska, spojky), jakož i seřízení a kontrolu vyrovnání;
• Průměrný Provádí se při zjištění problémů, které nelze odstranit běžnými opravami. Zahrnuje kompletní demontáž, obnovu pouzdra a hřídele, impregnaci vinutí lakem, izolaci nebo výměnu přívodů. Vyrobeno ve specializovaných dílnách nebo podnicích;
• Kapitál. To znamená úplnou obnovu „továrních“ charakteristik a parametrů elektrárny. Zahrnuje rozsah středních oprav, stejně jako převíjení motoru.

Stojí za zmínku, že poruchám elektrických pohonů je snazší zabránit, než odstranit jejich následky. Údržba motoru proto musí probíhat pravidelně, podle stanoveného plánu. Kromě toho, aby se předešlo různým problémům, je mnohem vhodnější utrácet peníze za instalaci ochranných zařízení, která vypnou motor, když je zjištěna sebemenší odchylka od zavedených norem.

V každém případě je tým Remgvardiya připraven řešit jakýkoli typ opravy vašeho motoru. Navíc to můžeme provést přímo na místě nebo ve vybavené dílně. A garantujeme:

1. Rychlá reakce na online požadavky;
2. Rychlá návštěva odborníka k diagnostice problému;
3. Možnost pravidelné údržby dle smlouvy.

A naši manažeři odpoví na všechny vaše otázky v jakémkoli vhodném formátu!

Každodenní život člověka je neodmyslitelně spjat s elektromotory různých konfigurací, na jejichž chodu je založen provoz různých přístrojů a zařízení. Taková zařízení používáme neustále a dost často se při jejich provozu objevují různé problémy, které často souvisí s poruchou elektromotoru. Abyste uvedli zařízení do provozuschopného stavu, musíte vědět, jak zazvonit elektromotor. O tom bude řeč v tomto článku.

Které elektromotory lze zkontrolovat pomocí multimetru

Pokud motor nemá žádné zjevné vnější poškození, existuje možnost, že došlo k vnitřnímu přerušení obvodu nebo zkratu. Ale ne všechny elektromotory lze jednoduše zkontrolovat na tyto vady pomocí multimetru.

Například může být obtížné diagnostikovat stejnosměrné motory, protože jejich vinutí má téměř nulový odpor a lze jej zkontrolovat pouze nepřímou metodou podle zvláštního schématu: současně odebírají údaje z ampérmetru a voltmetru s výpočtem výsledná hodnota odporu podle Ohmova zákona.

Kontrolují se tedy všechny odpory vinutí kotvy a měří se hodnoty kolektorových desek. Pokud se odpory vinutí kotvy liší, pak nastává problém, protože tyto hodnoty jsou v pracovním stroji stejné. Rozdíl v hodnotách odporu mezi sousedními kolektorovými deskami by neměl být větší než 10%, pak bude motor považován za provozuschopný (ale pokud konstrukce zajišťuje vyrovnávací vinutí, pak tato hodnota může dosáhnout až 30%).

Střídavé elektrické stroje se dělí na:

• synchronní: mající statorová vinutí umístěná pod stejným úhlem posunutí mezi sebou, což vám umožňuje pohybovat se frekvencí synchronní s rychlostí otáčení aplikované síly;
• asynchronní s rotorem nakrátko (jedno- nebo třífázový);
• asynchronní s fázovým rotorem, mající třífázové vinutí;
• kolektor.

Čtěte také: K čemu je osciloskop a jak ho používat k měření proudu, napětí, frekvence a fázového posunu

Všechny tyto typy motorů jsou k dispozici pro diagnostiku pomocí měřicích přístrojů včetně multimetrů. Obecně platí, že střídavé motory jsou docela spolehlivé stroje a poruchy v nich jsou poměrně vzácné, ale stávají se.

Jaké závady v elektromotoru dokáže multimetr odhalit?

Poměrně často se k testování střídavých motorů používá multimetr, multifunkční elektronický měřicí přístroj. Je k dispozici téměř každému domácímu řemeslníkovi a umožňuje identifikovat některé typy závad na elektrických spotřebičích, včetně elektromotorů.

Nejběžnější poruchy, které se vyskytují u elektrických strojů tohoto typu, jsou:

• zlomení vinutí (rotor nebo stator);
• zkrat;
• přejezdová uzávěra.

Podívejme se na každý z těchto problémů podrobněji a podívejme se na metody pro identifikaci takových poruch.

Kontrola poškození nebo neporušenosti vinutí

Rozbití vinutí je poměrně častým jevem, když je zjištěn nesprávný provoz elektromotoru. Může dojít k přerušení vinutí jak ve statoru, tak i v rotoru.

Pokud je jedna fáze ve vinutí zapojená do hvězdicového obvodu přerušena, pak v ní nebude žádný proud a v jiných fázích budou hodnoty proudu nadhodnoceny a motor nebude fungovat. Může také dojít k přerušení paralelní fázové větve, což povede k přehřátí provozuschopné fázové větve.

Pokud byla jedna fáze vinutí (mezi dvěma vodiči) zapojená do trojúhelníkového obvodu přerušena, pak bude proud v ostatních dvou vodičích výrazně menší než ve třetím vodiči.

Pokud dojde k přerušení vinutí rotoru, dojde ke kolísání proudu s frekvencí rovnající se frekvenci skluzu a kolísání napětí, přičemž se objeví brum a sníží se otáčky motoru a také se objeví vibrace.

Tyto důvody ukazují na poruchu, ale samotnou poruchu lze identifikovat kontrolou a měřením odporu každého vinutí motoru.

U motorů konstruovaných pro střídavé napětí 220 V jsou rozběhové a provozní vinutí zapojeny. Hodnota odporu startovacího vinutí by měla být 1,5krát větší než pracovní vinutí.

U elektromotorů na 380 V, které jsou zapojeny pomocí obvodů do hvězdy nebo trojúhelníku, je nutné celý obvod rozebrat a každé vinutí zkontrolovat jednotlivě. Odpor každého vinutí takového elektromotoru musí být stejný (s odchylkou ne větší než pět procent). Pokud však dojde k přerušení, displej multimetru zobrazí vysokou hodnotu odporu, která má tendenci k nekonečnu.

Vinutí motoru můžete také zkontrolovat pomocí funkce „kontinuity“ multimetru. Tato metoda umožňuje rychle identifikovat otevřený obvod, protože v tomto případě nebude v pracovním obvodu žádný zvukový signál, multimetr vydá zvuk a je také možná světelná indikace.

Zkouška zkratu

Další častou závadou elektromotorů je zkrat na rámu. Chcete-li identifikovat tuto poruchu (nebo její nepřítomnost), proveďte následující akce:

• hodnoty měření odporu pomocí multimetru jsou nastaveny na maximum;
• sondy jsou vzájemně propojeny pro kontrolu provozuschopnosti měřicího zařízení;
• jedna sonda je připojena ke skříni motoru;
• druhá sonda je střídavě připojena ke svorkám každé fáze;

Výsledkem takových akcí s fungujícím motorem bude vysoký odpor (několik set nebo tisíc megaohmů). Použití multimetru ke kontrole poruchy krytu je ještě pohodlnější: musíte provést všechny stejné akce popsané výše v režimu kontinuity a přítomnost zvukového signálu bude znamenat narušení integrity izolace vinutí a zkrat k pouzdru. Mimochodem, tato porucha nejen negativně ovlivňuje provoz samotného zařízení, ale je také nebezpečná pro lidský život a zdraví při absenci speciálních ochranných zařízení.

Kontrola zkratu mezi přepětím

Dalším typem poruchy je mezizávitový zkrat – zkrat mezi různými závity jedné cívky motoru. Při takovém problému bude motor hučet a jeho výkon znatelně klesne.

Existuje několik způsobů, jak identifikovat takovou poruchu. Můžete například použít proudovou klešť nebo multimetr.

Při diagnostice se proudové kleště používají k měření hodnot proudu každé fáze vinutí statoru, a pokud je hodnota proudu v jedné z nich příliš vysoká, dochází ke zkratu.

Měření multimetrem se provádí v režimu měření odporu. Odpory všech tří vinutí musí být stejné. Je důležité pochopit, že zařízení musí být používáno s co nejmenší chybou, protože rozdíl v odporu může být malý a obtížně zjistitelný.

Pro měření odporu vinutí jsou multimetrové sondy připojeny ke koncům různých závitů a přítomnost kontaktu je kontrolována v režimu „kontinuity“ nebo měřením odporu. Pokud je rozdíl v měření větší než 10 %, existuje možnost zkratu v obvodu.

Diagnostika poruch topného článku pomocí multimetru

Jaké jsou rozdíly mezi schématy zapojení vinutí motoru do hvězdy a trojúhelníku?

Jak používat multimetr – měření napětí, proudu a odporu

Jak otestovat funkčnost kondenzátoru pomocí multimetru?

Jak připojit 3-fázový elektromotor k síti 220 V přes kondenzátor

Testování vodičů pomocí multimetru – co to znamená a jak se to dělá?