FORD RANGER (2010). Startér je hlučný a nerovnoměrně se točí.
Pokud startér vašeho vozu vůbec nefunguje, nevyvíjí požadovaný výkon a rychlost otáčení, vytváří během provozu mnoho hluku, je to známka jedné z následujících poruch:
a) Selhání určitých skupin kontaktů v systému zapalování a selhání celého zámku. Jedna z diagnostických metod je následující. Je nutné odpojit baterii, vyjmout spínač zapalování a odpojit vodiče. Poté znovu připojte baterii a nastavte auto na ruční brzdu. Poté se ujistěte, že je řadicí páka v neutrálu a poté ručně zavřete kontakty startéru. V tomto případě musí být kontakty zapalování uzavřeny. Pokud motor automobilu naskočil a startér se poté přestal otáčet, příčinou byl vadný kontakt ve spínači zapalování. Poté je nutné vyměnit spínač zapalování nebo určitou skupinu kontaktů.
b) Kotva startovacího relé je zaseknutá. Doporučuje se zkusit vyměnit sestavu relé elektromagnetu startéru.
c) Hnací páka řadicí páky. Pokud nemůžete odstranit uvíznutí, musíte vyměnit samotnou páku.
d) Nedostatek volného pohybu spojky na drážkách v důsledku jejich znečištění. Je nutné pečlivě očistit drážky od nečistot a namazat je motorovým olejem.
d) Zlomení nebo rozpojení pojistného kroužku uvnitř spojky náboje. Vyměňte pojistný kroužek.
e) Zlomená vratná pružina. Vyměňte vratnou pružinu.
Při opravě startéru je nutné zkontrolovat, zda se hnací kolo volně pohybuje po drážkách hřídele a páky pohonu, a také věnovat náležitou pozornost přítomnosti nečistot a mastnoty.
Pokud startér vydává hluk, když se kotva otáčí, jsou možné příčiny této poruchy a způsoby eliminace následující:
a) Poškození, opotřebení nebo zlomení hnacího kola nebo zubů setrvačníku. Vyměňte ozubené kolo nebo setrvačník.
b) Nepřípustné opotřebení pouzder uvnitř ložisek nebo ložiskových čepů uvnitř hřídele kotvy. Pokud to byl důvod, vyměňte pouzdra.
c) Nesprávné (uvolněné nebo zkosené) upevnění startéru, jakož i rozbití jeho krytu. Musíte vyměnit kryt a poté řádně zajistit startér.
d) V důsledku zeslabení jejího upevnění se kotva dotýká statorového pólu. Doporučuje se dotáhnout šroub, který tyč zajišťuje.
Cvakání se ozve ve startéru
| Na krytu startéru není uzemnění (záporný kontakt). Nedostatečný startovací proud ke spuštění startéru. Opotřebení startovacích kartáčů. Porucha vtahovacího relé (elektromagnetu). Porucha rotoru spouštěče (kotvy). Zkrat vinutí statoru ke skříni startéru. | Oxidace zemnícího vodiče v důsledku pronikání vlhkosti. Přerušení zemnícího drátu. Baterie je vybitá nebo zkratovaná. Kapalina vniklá do startéru. Zkrat k zemi sestavy kartáče startéru (držák kartáče). Opotřebení lamel rotoru spouštěče (kotvy). Zkrat na kostru rotoru spouštěče (kotvy), který vedl k vyhoření rotoru spouštěče. Spálení kontaktů (podložek) vtahovacího relé. |
Kovový zvuk (broušení) při startování motoru pomocí startéru
| Opotřebované pouzdro bendix. Opotřebení pouzdra hřídele volnoběžky bendixu Opotřebení (rýhy) na kroužku setrvačníku. | Vnikání kapaliny a vymývání plastické mastnoty z pouzder. |
Startér cvaká za tepla, ale za studena funguje.
| Solenoidové relé (elektromagnet). Pružiny sestavy kartáče ztratily svou tuhost. | Přilepení jádra vtahovacího relé. Zahřívání pružin (kvůli nadměrnému otáčení startérem). |
Další důvody
Při startování motoru ve startéru něco “skřípe”, ne vždy nastartuje napoprvé
Je nutné demontovat startér a opravit jej. Podle popisu příznaků je bendix vadný („rozpadne se“) a vyžaduje okamžitou výměnu. V opačném případě dříve nebo později startér přestane startovat a zůstane pouze „pískání“.
V mrazu při startování motoru něco skřípalo ve startéru. Můžete slyšet, že se startér otáčí s nějakým cizím hlukem, solenoid funguje (bendix vyskakuje), ale zdá se, že bendix stojí a neotáčí se
Startér měl zuby plastového planetového prstence „sežrané“, protože právě v mrazu se plastové díly stávají obzvláště křehkými. V nejhorším případě praskne samotná hřídel převodovky. Oprava je možná v jakékoli verzi
Po výměně startéru bendix vlastníma rukama se auto rozjede o půl otáčky, ale objevil se nějaký cizí zvuk, jako je chrastění nebo pískání
I malé odchylky ve zlomcích milimetru od geometrických rozměrů originálního náhradního dílu mohou vést k takovým „zvukovým efektům“. Při výměně bendixu by navíc neuškodilo okamžitá výměna objímek startéru, jejichž opotřebení může být také příčinou cizích zvuků při chodu startéru.“
Startér najednou začal „praskat“. Uslyšíte vyskočení startéru, ale pak se zasune zpět a zase vyskočí. Auto nejde nastartovat
Tento typ poruchy je typický, když se přeruší přídržné vinutí vtahovacího relé. Je třeba vyměnit startovací relé.”
Při otočení klíčku zapalování je slyšet pouze cvaknutí
S největší pravděpodobností došly montážní kartáče startéru. Stejné příznaky nastanou, pokud nedojde ke kontaktu mezi patkami a kontaktní deskou vtahovacího relé z důvodu jejich opotřebení. Konečně může podobný efekt vyvolat i přetržení vtahovacího vinutí samotného relé, přetržení vinutí kotvy, opotřebená nebo vytržená kolektorová lamela. V každém případě jsou vadné součásti při opravách nahrazeny novými.