Experiment: Je možné nastartovat auto sám bez startéru?

Baterie je vybitá, startér je mimo provoz – a je to, motor nenastartujete bez cizí pomoci. Nebo je to ještě možné?

7. prosince 2021 4:00

Foto autor a Vadim Zenkevich

<strong>Existují nuance</strong>

Nejprve trocha teorie. Jak startér startuje motor? Klikový hřídel se otáčí záběrem se setrvačníkem – tak dochází ke startování. Pokud startér z toho či onoho důvodu nemůže dělat svou práci (rozbil se nebo je vybitá baterie), lze klikovou hřídel otočit jiným způsobem – otáčením hnacích kol. Nejznámější metodou je „tlačením“, tedy zrychlením vozu a následným zařazením příslušného rychlostního stupně. V tomto případě spojení mezi koly a motorem zajistí otáčení klikového hřídele rychlostí dostatečnou pro rozjezd. Ale existují nuance.

V první řadě je tento způsob vhodný pro vozy s manuální převodovkou. Automatická převodovka s měničem točivého momentu díky svým konstrukčním vlastnostem prostě neumožní přenos točivého momentu z kol na klikovou hřídel. Jiné typy automatických převodovek, například robotické, se spojkou? Zde se musíte podívat na jejich vlastnosti, ale v žádném případě byste neměli, abyste nepoškodili převodovku.

Ve skutečnosti i u manuální převodovky může mít její rozjezd „tlačením“ své důsledky, i když ne pro převodovku (pravděpodobnost jejího poškození je minimální), ale pro motor. Pokud je rozvodový pohon řetězový s hydraulickým napínákem, hrozí při pokusu o nastartování tímto způsobem přeskakování řetězu. S pásem je spolehlivější, ale v silném mrazu nemusí vydržet nárazové zatížení. A obecně musíte pochopit, že tento způsob spouštění motoru je nouzový. Stará primitivní jednotka je na to zvyklá, ale ta moderní pak může hromadit různé chyby v řídící jednotce. Navíc takový start, i když teoreticky, je plný poškození katalyzátoru. Zvažte tedy rizika, jak se říká.

Ještě jeden bod. Push startování znamená jízdu s autem s původně vypnutým motorem, tedy s nefunkčním posilovačem řízení a brzdami. Zároveň je nutné provádět nestandardní manipulace s převodovkou a spojkou, které mohou například začátečníkovi dělat problémy. Navíc v okamžiku zařazení a puštění spojky dojde k náhlému přibrzdění hnacích kol – na kluzkém povrchu to může vést ke ztrátě směrové stability (například auto se zadním náhonem může dostat smyk). To vše je třeba vzít v úvahu, aby pokus o nastartování motoru tímto způsobem nevedl k nehodě. Tady jde o výběr místa, rychlosti a okamžiku.

<strong>Pusťte se do toho – začněte sami</strong>

Každý, kdo jel se slabou baterií, ví: auto je potřeba nechat na kopci, ze kterého se dá sjet a rozjet ho roztlačením. Bude ale stačit velmi nízká rychlost, když je vozovka téměř rovná a vy sami akcelerujete?

Princip činnosti je následující: zapnu zapalování, zařadím neutrál, ručně zrychlím auto, naskočím, sešlápnu spojku, zařadím, pustím spojku.

Na úplně rovném úseku stále není dostatečná rychlost. Můžete to samozřejmě zkusit zrychlit – auto je lehké. Jsem silný – zvládnu to? Jsem chytrý: stále mě čeká snadný sestup. Kvůli čistotě experimentu prostě nebudu moc zrychlovat, zkusím to na minimální rychlost.

Na druhý rychlostní stupeň to nejde – je příliš pomalý. No, pak první – a auto se rozjede. Udělám stejný trik se zpátečkou a přetočím auto dozadu. To je odpověď na otázku, že můžete tlačit jakýmkoli směrem v závislosti na tom, kam sestup směřuje.

Zkušenosti ukazují, že ne každé auto se dokáže nastartovat tak, napůl otočení klíčku – vše závisí na konstrukčních vlastnostech a stavu motoru. A o to více to platí pro případy, kdy se ve stejné zimě motor obecně zdráhá startovat. A v tomto případě se neobejdete bez pomoci přítele. Nebo je to ještě možné?

<strong>Vše ve vašich rukou</strong>

Můžete vyzkoušet exotickou metodu, kdy auto zůstane na místě a zavěšené kolo se roztočí. K tomu se vůz zvedne na zvedáku, kolem kola se namotá lano nebo lanko – tažný pohyb se přemění na rotační a ten se přenese na klikovou hřídel. Proč takové komplikace? Pokud je řidič sám, podmínky ne vždy umožňují roztlačit vůz a zrychlit jej na požadovanou rychlost pro nastartování motoru „zatlačením“. Zde to můžete udělat sami.

Ale i v tomto případě musíte pamatovat na bezpečnostní opatření. Pokud dáváme auto na zvedák, nezapomeňte použít ruční brzdu a ideálně pod ostatní kola dát klíny. Je třeba vzít v úvahu, že během procesu startování může vůz vyskočit ze zvedáku. Pokud motor v tuto chvíli naskočí, auto se dá do pohybu. Pravděpodobnost, že k tomu dojde, je zvláště vysoká v případě převodovky pohonu všech kol a přítomnosti pracovních zámků. Ale pokud máte pohon jednoho kola a volný diferenciál, pak nejsou žádné problémy: zavěšené kolo lze otáčet, druhé bude stát klidně na zemi, aniž by se snažilo pohnout.

Ale dost teorie, pojďme si to ověřit v praxi! Pro experiment používáme zcela nový kabel. Nemá kovové háčky, což je také důležité: háček nebo i jen těsný uzel může způsobit potíže v oblouku, když se kolo točí.

Nasadíme tedy auto na zvedák, zatáhneme ruční brzdu, zapneme zapalování a nejprve se pokusíme nechat převodovku na třetí rychlostní stupeň. Zde je vztah následující: čím vyšší rychlostní stupeň, tím snazší bude roztočení kola, ale tím vyšší musí být rychlost jeho otáčení, aby se motor „chytil“. První pokus, druhý. Stále nedostatečná rychlost. Přepínáme převodovku na druhou…

Ukázalo se, že je to nečekaně snadné! Ve skutečnosti motor naskočil okamžitě a auto se ani nepokusilo uniknout. Metoda funguje! Nicméně, pokud víme, ne vždy to funguje. Hodně záleží na technice. Ale v našem případě to fungovalo.

<strong>Hej, v závěsu!</strong>

Jak vidíme, motor můžete nastartovat i sami. Tyto metody však nejsou vždy dostupné. Pak už je klasika spouštění z remorkéru. Je téměř nevyhnutelné, pokud motor startuje z principu obtížně, to znamená, že problém není v baterii nebo startéru, ale například v palivovém systému, zapalování nebo vadném snímači klikového hřídele.

Zde nebudeme nic kontrolovat – stejně je vše jasné. Dáme proto pár rad pro ty, kteří nemají zkušenosti s tažením a zejména s používáním tohoto způsobu spouštění motoru.

Pokud je tažné oko zašroubované, je důležité jej zašroubovat až na doraz, jinak hrozí jeho ulomení u závitu. Pokud nemáte dostatečnou sílu ruky, můžete použít páku – k tomuto účelu lze použít klíč na kola.

Také se vám bude hodit, pokud vaše lano skončí spíše smyčkou než hákem. Stačí jej protáhnout okem a vložit stejný klíč na kola. Nebo rohový. Je důležité zajistit, aby tato „zátka“ nevisela a nedotýkala se těla. Pokud k tomu dojde, můžete na kabelu udělat uzel a zasunout klíč tak, abyste zabránili jeho kontaktu s vozem.

Poněkud podrobně jsme hovořili o pravidlech a vlastnostech tažení, ale nyní máme zájem zkusit nastartovat motor. Je také důležité udržovat lanko napnuté, aby nedošlo k škubání nebo vjetí do lanka. Úspěch závisí na koordinovaném jednání obou řidičů. Ten v tahači musí předem předvést všechny své manévry, ten v vleku si musí pamatovat, že nemusí fungovat posilovač řízení a brzdy. Řidič vedoucího vozidla pouze naznačuje nutnost brzdit a v krajním případě pomáhá, přičemž celý vlak brzdí strojvedoucí vlečeného vozidla – tím je zajištěno napnutí lanka.

Nyní k pokusu nastartovat motor. Nejlepší je to podniknout na rovném úseku rovné silnice, ideálně s dobrou trakcí, ale v zimě to není vždy možné. Důležitá je správná volba převodového stupně: je lepší vycházet z úvahy, že by měl zajistit chod motoru v rozsahu 1000-2000 ot./min. Při zařazení rychlostního stupně musí být spojka ovládána plynule – a měli byste se připravit na to, že na kluzké vozovce v tuto chvíli může auto dostat smyk kvůli prudké změně rychlosti otáčení kol.

Není vždy možné nastartovat motor ani po několika pokusech. V některých situacích (například při zaplavení svíček) lze využít kontinuálního pohybu v zařazeném převodovém stupni po dlouhou dobu, podobně jako v režimu studeného záběhu. V tomto případě se volí nejvyšší rychlostní stupeň s krátkodobým (při zastavení na semaforu, rozjezdu a akceleraci) přechodem na neutrál. Stojí za zvážení, že při zapnutém zapalování mohou být použity výkonné spotřebiče elektřiny (světlomety, topení, audio systém), takže je lepší je při pokusu o nastartování motoru vypnout.

Pokud motor úspěšně nastartuje, ale motor běží nestabilně, má smysl jet nějakou dobu na rychlostní stupeň s pomocí odtahového vozu, protože sešlápnutí spojky nebo pokus o vytočení motoru může vést k zhasnutí motoru. No a předem se domluvte s tažným, jak naznačíte úspěšný pokus. Standardně se však jedná o krátkodobý zvukový signál a krátkodobé rozsvícení světlometů. Pokud klakson nefunguje a řidič nereaguje na zvukový signál, můžete jeho pozornost upoutat plynulým brzděním celého silničního vlaku.

Chcete-li nahlásit chybu, zvýrazněte text a stiskněte Ctrl + Enter