Ervená ikona baterie na displeji | Fórum oficiálního klubu Mercedes-Benz v Rusku – Mercedes-Benz Classic Club Russia

To znamená, že vaše baterie nemá žádný nabíjecí proud. Nebo je vybitý a vyžaduje údržbu, tedy kontrolu hladiny a hustoty elektrolytu. A pokud je to nutné, dobijte a zkontrolujte úbytek napětí pomocí zástrčky bez zátěže.

Chizhik

Zakázáno
Zprávy 3.042 Reakce 451

Na displeji se začal objevovat červený symbol baterie a nápis „Navštivte dílnu“.
Co to znamená?
Díky

To znamená, že si musíte koupit Zhiguli.

St.Ilya

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Zprávy 141 Reakce 0

To znamená, že vaše baterie nemá žádný nabíjecí proud. Nebo je vybitý a vyžaduje údržbu, tedy kontrolu hladiny a hustoty elektrolytu. A pokud je to nutné, dobijte a zkontrolujte úbytek napětí pomocí zástrčky bez zátěže.

Díky
Obávám se, že hustotu nelze zkontrolovat, jelikož obě baterie jsou bezúdržbové. Pokud tomu rozumím, takové věci se kontrolují za starých časů?
Díky

Artemw211 320CDI

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Zprávy 229 Reakce 24

No, co je třeba zkontrolovat za starých časů? Zkontrolujte nabití pomocí testeru. Pokud je vše v pořádku. Jak se tedy auto ráno nastartuje a celkově se normálně otáčí nebo se sotva přetočí? Pokud je to špatné, pak je to velká baterie, ale pokud to nejsou příznaky, pak metodou eliminace je to malá baterie, což je pravděpodobnější než cokoli jiného.

RAIN5297

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Zprávy 4.412 1.158 Reakce XNUMX XNUMX Auto Insignia

No, co je třeba zkontrolovat za starých časů? Zkontrolujte nabití pomocí testeru. Pokud je vše v pořádku. Jak se tedy auto ráno nastartuje a celkově se normálně otáčí nebo se sotva přetočí? Pokud je to špatné, pak je to velká baterie, ale pokud to nejsou příznaky, pak metodou eliminace je to malá baterie, což je pravděpodobnější než cokoli jiného.

A co je vlastně ke kontrole? Elektrikáři jsou v takových případech asi pitomci, přetahují starou a spojují ji. Víte, jaký je rozdíl mezi baterií na červeném pozadí a baterií na bílém pozadí? Nebo je to stále proces eliminace?

Hladké

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Zprávy 303 Reakce 140 Auto MB W211 E240 Elegance 2002

Na displeji se začal objevovat červený symbol baterie a nápis „Navštivte dílnu“.
Co to znamená?
Díky

To znamená, že je potřeba vyměnit přídavnou baterii pod kapotou.

Pokud se o tom chcete přesvědčit, tedy že baterie je velká. nemá to nic společného, ​​otevři zapalování, bez nastartování auta, zapni řekněme vyhřívání sedaček – pokud funkce funguje, tak je hlavní baterie a systém dobíjení OK.

Také při připojení přídavných prvků k malé baterii počítače. dává podobnou chybu.

Doporučuji sehnat originál, i když je trochu drahý.

Mimochodem, sám jsem si tím nedávno prošel.

Odstraněno přidání. baterie, víčko od zavařovacích sklenic – suché jako poušť.

Naplnili jsme to elektrolytem, ​​nabili a o den později už to bylo v autě – nezobrazilo chybovou zprávu, začalo to normálně. Štěstí vydrželo jen den – pak se stalo to samé, displej začal ještě červenat.

A víc jsem nečekal, není se čemu divit – vždyť baterie (vyražený rok a měsíc) vydržela přesně 10 let! Koupil jsem stejný originál FIAMM – problém vyřešen.

Baku cena emise je 190 babek.

St.Ilya

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Zprávy 141 Reakce 0

To znamená, že je potřeba vyměnit přídavnou baterii pod kapotou.

Pokud se o tom chcete přesvědčit, tedy že baterie je velká. nemá to nic společného, ​​otevři zapalování, bez nastartování auta, zapni řekněme vyhřívání sedaček – pokud funkce funguje, tak je hlavní baterie a systém dobíjení OK.

Také při připojení přídavných prvků k malé baterii počítače. dává podobnou chybu.

Doporučuji sehnat originál, i když je trochu drahý.

Mimochodem, sám jsem si tím nedávno prošel.

Odstraněno přidání. baterie, víčko od zavařovacích sklenic – suché jako poušť.

Naplnili jsme to elektrolytem, ​​nabili a o den později už to bylo v autě – nezobrazilo chybovou zprávu, začalo to normálně. Štěstí vydrželo jen den – pak se stalo to samé, displej začal ještě červenat.

A víc jsem nečekal, není se čemu divit – vždyť baterie (vyražený rok a měsíc) vydržela přesně 10 let! Koupil jsem stejný originál FIAMM – problém vyřešen.

Baku cena emise je 190 babek.

Děkuji mnohokrát za váš komentář. Dnes jsem se pokusil odpojit velkou baterii, když rádio běželo – nefungovalo to. Pravda, zapalování nebylo zapnuté. Zítra to zkusím se zapnutým zapalováním. Řekněte mi prosím, kteří spotřebitelé mohou pracovat na energii malé baterie, když je velká odpojena?
Díky

Kontrolka nabíjení baterie svítí – znamená to, že generátor nefunguje, první myšlenka majitele auta, když viděl ikonu baterie na palubní desce. Důvod, proč se kontrolka nabití rozsvítí, je však nejčastěji mnohem všednější – jde o uvolnění napnutí hnacího řemene nebo špatný kontakt. Je však také možné, že generátor bude muset být rozebrán, protože kartáče generátoru se mohou opotřebovat nebo může selhat diodový můstek, stejně jako některé další.

První věc, kterou musíte udělat, pokud se kontrolka nabíjení baterie rozsvítí při běžícím motoru, je zkontrolovat napětí na svorkách baterie. To je nezbytné pro určení místa opravy – v motorovém prostoru nebo na palubní desce automobilu.

• slabé napnutí řemene alternátoru;
• výrazné opotřebení nebo úplné zlomení řemenu alternátoru;
• opotřebení sestavy kartáčů, opotřebení kartáčů generátoru;
• problémy s regulátorem napětí;
• diodový můstek zcela nebo částečně selhal;
• opotřebení (klínování, vůle) ložisek řemenic;
• špatný výstupní kontakt generátoru;
• špatný kontakt s “hmotností” generátoru;
• prasknutí vinutí generátoru.

• úplné nebo částečné selhání baterie;
• nízká hladina elektrolytu v baterii;
• oxidace svorek baterie;
• problémy s kabeláží baterie.

• špatný kontakt na výstupu generátoru;
• špatný kontakt s “hmotností” generátoru;
• volný pás.

• drát z generátoru do baterie je poškozen;
• špatný kontakt na regulátoru napětí.

• otevřený nebo špatný výstupní kontakt na jedné z fází generátoru;
• porucha jedné nebo více diod;
• porucha pájení v diodovém usměrňovacím můstku.

• poškození výstupního kontaktu generátoru;
• poškození kontaktu “hmoty” generátoru;
• poškození přívodního vodiče k baterii.

• slabé napnutí řemene alternátoru;
• výrazné opotřebení nebo úplné zlomení řemenu alternátoru;
• opotřebení sestavy kartáčů, opotřebení kartáčů generátoru;
• problémy s regulátorem napětí;
• diodový můstek zcela nebo částečně selhal;
• opotřebení ložisek řemenice;
• špatný výstupní kontakt generátoru;
• špatný kontakt s “hmotností” generátoru;
• prasknutí vinutí generátoru.

• úplné nebo částečné selhání baterie;
• nízká hladina elektrolytu v baterii;
• oxidace svorek baterie;
• problémy s kabeláží baterie.

• přerušení jedné z fází generátoru nebo poškození výstupního kontaktu;
• porucha jedné nebo více diod;
• poškození pájením diody.
• prokluzování pásu.

• opotřebení kartáčů;
• vůle a vibrace ložisek řemenice alternátoru a/nebo napínací kladky;
• přerušení výstupního kontaktu nebo kontaktu na „hmotě“;
• poškození drátu z generátoru do baterie;
• kritické poškození nebo prasknutí řemenu alternátoru.

• přerušení jedné z fází generátoru nebo poškození výstupního kontaktu;
• porucha jedné nebo více diod;
• poškození pájením diody.
• špatné napnutí řemene.

• problémy s regulátorem napětí.

• poškození kabeláže signální lampy (její izolace);
• přerušený kontakt v konektoru montážního bloku.

• úplné nebo částečné selhání baterie;
• nízká hladina elektrolytu v baterii;
• oxidace svorek baterie;
• problémy s kabeláží baterie.

Důvody, proč svítí kontrolka nabíjení baterie

Když je napájení v pořádku, kontrolka baterie na palubní desce se rozsvítí pouze při nastartování motoru a po jedné nebo dvou sekundách zhasne. Pokud se tak nestane, nebo se například ikona aktivuje při volnoběhu motoru nebo za jízdy, je to známka poruchy a je třeba hledat důvod, proč svítí kontrolka baterie. Příčinou této poruchy tedy mohou být problémy s následujícími jednotkami.

Generátor

Nejčastěji se kontrolka baterie rozsvítí, pokud generátor po nastartování motoru nepředává energii do baterie. K tomu dojde, když nastanou následující problémy:

• Uvolnění napnutí řemene. Nebo kritická situace – její zlom. V tomto případě bude řemen klouzat podél řemenice, v důsledku čehož se řemenice alternátoru nebude otáčet požadovanou úhlovou rychlostí, a proto bude generovat elektřinu s nízkým napětím, které není dostatečné pro normální dobíjení baterie. Další možností prokluzu řemenu je znečištění jeho vnitřního povrchu a/nebo povrchu řemenice alternátoru. V takových situacích se v chladném období objeví píšťalka zpod kapoty.
• Opotřebení kartáčů. V průběhu času se kartáče na generátoru přirozeně opotřebovávají, což způsobuje výrobu elektřiny nízkého napětí.
• Problémy s relé regulátoru napětí. Úkolem tohoto uzlu je omezit napětí přenášené z generátoru do baterie. Pokud zadaný regulátor selže, obvykle se napětí do baterie vůbec nepřenáší, v důsledku čehož se rozsvítí kontrolka baterie na panelu.
• Diodový most. Jeho funkcí je převádět střídavý proud generovaný generátorem na stejnosměrný proud. Pokud tedy selže, generátor nebude nabíjet baterii.
• Selhání ložisek řemenice alternátoru. Takže při jeho výrazném opotřebení (nebo při velmi silném napnutí řemene) může dojít k výrazné vůli ložiska nebo jeho zaklínění. To má obvykle za následek prokluzování pásu s výše popsanými důsledky.

baterie

Ikona baterie na panelu se rozsvítí, když baterie prostě nemůže přijmout nabití. Prvním důvodem je stáří baterie nebo její částečné selhání. Volitelně – nízká hladina elektrolytu v něm. Druhým důvodem je oxidace vývodů a k tomu vhodných kontaktů nebo znečištění povrchů.

signální lampa

U mnoha domácích automobilů, například VAZ 2109, VAZ 2110, VAZ 2114, VAZ 2115, je jako výstražná kontrolka baterie instalována žárovka starého typu s vláknem. U těchto modelů je možné tuto žárovku vyměnit při demontáži palubní desky, pokud selže.

Někteří automobiloví nadšenci však kvůli nezkušenosti nebo neznalosti instalují místo žárovky LED lampu. To vede k tomu, že po nastartování motoru a volnoběhu lampa (při napětí těsně nad 12 voltů) nadále hoří. Pokud však vynutíte otáčky motoru na cca 2000 ot./min., kontrolka baterie zhasne.

Odeslání

Častou příčinou nesprávné činnosti kontrolky baterie je poškozená kabeláž. Například když lampa hoří poloviční intenzitou nebo dokonce slabší a v různých situacích. Často je na vině elektroinstalace. Například drát vedoucí z baterie do generátoru. Zejména existují případy, kdy při poškozeném vodiči (zlomení, poškození izolace) začne lampa trochu svítit i při mírném zatížení baterie.

Podobně může hořet napůl žhavá baterka kvůli špatnému kontaktu na regulátoru napětí (tzv. „čokoláda“). Špatný kontakt může být způsoben korozí nebo mechanickým poškozením.

Diagnostika a opravy

V situaci, kdy se při zapalování za chodu motoru rozsvítí červená ikona baterie, musíte nejprve zkontrolovat, zda se baterie skutečně nenabíjí, nebo zda kontrolka svítí, ale nabíjí se.

Na silnici, když nemáte po ruce multimetr, to lze provést pomocí následujícího algoritmu. Ve tmě, pokud je vůz napájen pouze z baterie, se časem ukáže, že světlomety, osvětlení přístrojů na panelu, stejně jako vnitřní osvětlovací zařízení se časem začnou měnit tlumeněji.

Další “dědečkový” způsob kontroly generátoru se provádí podle následujícího algoritmu:

• Nastartujte motor a zapněte zátěž na baterii, jako jsou světlomety nebo vyhřívání zadního okna.
• Otevřete kapotu a odpojte záporný pól baterie. Obvykle se šroubuje klíčem 10, proto je vhodné jej nejprve odšroubovat. Drát můžete jednoduše zvednout nad baterii.
• Pokud motor nadále funguje správně, světlomety nezhasly a nejsou pozorovány žádné další změny v provozu vozu, pak generátor funguje.
• Pokud se motor zastaví a světlomety zhasnou, znamená to, že generátor selhal a je třeba jej diagnostikovat.

Pro podrobnější kontrolu budete potřebovat multimetr (nejlépe digitální), který dokáže měřit stejnosměrné napětí. Počáteční kontrola se tedy provádí podle následujícího algoritmu:

• Zkontrolujte stav a napnutí hnacího řemenu generátoru. Napínací síla by měla být taková, aby ji bylo možné ručně otočit o 90° (to znamená umístit vertikálně), ale ne více. Kromě toho musí být pás suchý; na jeho povrchu (vnější i vnitřní) by neměla být žádná vlhkost nebo procesní kapaliny.
• Zkontrolujte napětí na baterii ve statickém stavu. Po zastavení motoru by měla být odpovídající hodnota asi 12. 13 Voltů. Pokud je napětí nižší, zkontrolujte generátor.
• Změřte napětí při rychlosti zahřívání. Chcete-li to provést, musíte auto zahřát a již při nízkém volnoběhu změřit napětí. Jeho hodnota by měla být v rozmezí 13,8 . 14,5 Voltů. Pokud méně, pak podbití, pokud vyšší, nadbití.
• Zvyšte otáčky motoru na 2000. 3000 ot./min. Ujistěte se, že se napětí na baterii nezvýší (nepřekročí 14,5 V). V opačném případě musíte zkontrolovat regulátor napětí.
• Když motor běží na volnoběh, musíte zapnout spotřebitele – dálková světla, vyhřívané zadní okno, rádio. V tomto případě by napětí na baterii nemělo klesnout pod 13,8 V.

Pokud je během testu hodnota napětí na baterii v popsaných mezích a kontrolka svítí, znamená to falešný poplach, a je nutné provést diagnostiku elektrického systému vozidla – snímače a palubní desky. Pokud měření ukazují, že napětí na baterii je asi 12,6. 12,7 V a klesá, pak se baterie skutečně nenabíjí a kontrolka autobaterie není marná. V tomto případě je nutné zkontrolovat všechny připojovací svorky na baterii a generátoru a také provést další diagnostiku.

Generátorové kartáče

Pro ověření funkčnosti kartáčů generátoru je nutné demontovat a rozebrat jeho pouzdro. Zejména vyjměte sestavu kartáče a vizuálně je zkontrolujte. Jejich opotřebení bude okem viditelné. Také, když se kartáče opotřebují, jsou na sestavě kartáče často viditelné stopy jisker, které se za takových podmínek vyskytují. V případě potřeby je samozřejmě nutné vyměnit opotřebované kartáče za nové.

Regulátor napětí

Regulátor napětí může selhat z různých důvodů – zkrat v obvodu, mechanické poškození jednotky, přirozené opotřebení, nesprávné připojení ke svorkám baterie. K testování regulátoru napětí budete potřebovat elektronický multimetr. Samotná kontrola není náročná.

Diodový most

Diodový můstek lze nezávisle zkontrolovat multimetrem. Zvažte ověřovací algoritmus na příkladu domácího generátoru 37.3701 instalovaného na vozech VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Nejprve musíte zkontrolovat nepřítomnost zkratu v jeho obvodu. Ověřovací algoritmus se provádí v následujícím pořadí:

• Přepněte elektronický multimetr do režimu měření odporu (ohmmetr).
• Umístěte jednu sondu multimetru na svorku 30 generátoru a druhou na pouzdro generátoru.
• Pokud diodový můstek funguje, hodnota odporu by měla mít tendenci k nekonečnu.

Dále musíte zkontrolovat kladné diody na poruchu. Postup je následující:

• Umístěte jednu sondu na kolík 30 na alternátoru.
• Umístěte druhou sondu multimetru na jeden z upevňovacích šroubů diodového můstku.
• Pokud diody fungují, bude mít hodnota odporu tendenci k nekonečnu.

Kontrola negativních diod na “poruchu”:

• Umístěte jednu multimetrovou sondu na jeden z upevňovacích šroubů diodového můstku.
• Umístěte druhou sondu na skříň generátoru.
• Pokud jsou diody neporušené, odpor má tendenci k nekonečnu.

Kontrola přídavných diod:

• Jedna sonda je umístěna na výstupu 61 generátoru.
• Druhá sonda je umístěna na jednom z upevňovacích šroubů diodového můstku.
• Pokud diody fungují správně, bude mít hodnota odporu tendenci k nekonečnu.

Když diody selžou, jsou nahrazeny novými nebo jednoduše přepájeny, pokud je pájení poškozené. Testování generátorů jiných značek bude probíhat podle podobného algoritmu, budou se lišit pouze kontaktní čísla.

Poruchy ložisek

Poškozené ložisko řemenice může způsobit její nevyvážení nebo zadření. V prvním případě se pás „sežere“ a opotřebí se. V druhém případě se hřídel generátoru jednoduše neotáčí nebo se zaseká. V každém případě je nutné vyměnit pokud možno ložisko, případně řemenici samotnou.

Co se týče napínacího válečkového ložiska, váleček je obvykle zcela vyměněn za nový.

Dojde-li k vůli v ložisku/ložiscích řemenice alternátoru nebo napínací kladce jeho řemene, dochází v průběhu času k opotřebení kartáčů alternátoru a také jeho regulátoru napětí. Je to způsobeno vibracemi, ke kterým dochází při vůli, a tím, že řemen běží na kladkách nerovnoměrně, neustále skáče a vibruje. Tento jev je obvykle doprovázen klepavým zvukem přicházejícím z místa instalace generátoru.

Špatný kontakt na generátoru

Je nutné zkontrolovat kladný výstupní kontakt generátoru automobilu. Zejména by měl být bez stop koroze, oleje, různých procesních kapalin, prachu a nečistot. V souladu s tím je třeba vyčistit všechny kontakty. Totéž s „hmotností“. Je třeba zkontrolovat kvalitu kontaktů na něm. Je také vhodné promazat uzavřené kontakty speciálním ochranným mazivem.

Otevřený obvod generátoru

Pokud dojde k přerušení jedné z fází generátoru nebo k poruše výkonových diod, po jejím odstranění je třeba provést následující diagnostická opatření:

1. Zkontrolujte šroubová spojení výstupu fáze generátoru s diodovým můstkem. Nejčastěji má jeden z kontaktů korozi, uvolněný (uvolněný) šroub nebo možné znečištění. V souladu s tím je nutné pro preventivní účely zkontrolovat nejen poškozený, ale i další podobné kontakty. Pokud dojde k přerušení drátu, můžete jej zkusit vyměnit, ale záleží na konkrétní situaci. Často v takových případech (nebo v případě poškození izolace) jsou vodiče (vinutí) nahrazeny novými. Nebo vyměňte celý generátor.
2. Identifikujte poškozené výkonové diody a vyměňte je (vyměňte diodový můstek). Někdy nastane situace, kdy dojde k porušení pájení na diodách. V tomto případě jsou diody připájeny.
3. Zkontrolujte vinutí statoru, zda závity neztmavnou. Zároveň má smysl zkontrolovat neporušenost izolace vizuálně a pomocí multimetru kontrolou hodnoty izolačního odporu. Pokud na izolaci drátu dojde ke ztmavnutí, znamená to, že generátor se již výrazně opotřeboval a je lepší vyměnit takové vinutí za nové (převinout).

zlepšit kontakt

Pokud je poškozena elektroinstalace od generátoru k baterii, je nutné ji prohlédnout a případně vyměnit vodič za nový. Paralelně s tím je nutné vyčistit všechny kontakty, jak na generátoru, tak na baterii (svorky). Je nutné vyčistit kontakty diodového můstku na generátoru a jeho kladný výstupní kontakt.

Pokud jsou kontaktní plochy kartáčů generátoru zoxidované, je nutné je současně vyčistit. Zároveň dbejte na to, aby se grafit nerozšířil z kartáčů na další prvky generátoru. Pokud jsou kartáče opotřebované, je třeba je vyměnit za nové. Někdy stačí zlepšit „čokoládový“ kontakt.

Závěr

Pokud svítí kontrolka nabíjení baterie, ale probíhá nabíjení, je nutné provést komplexní kontrolu baterie, generátoru, ale i pojistek, kontrolky a elektroinstalace. Podle statistik je nejčastější příčinou této poruchy opotřebení kartáčů generátoru nebo problémy s jeho kontakty. Méně často selže diodový můstek.

Často jsou také kladeny následující otázky:

• Kontrolka nabíjení baterie se náhodně rozsvítí a zhasne
• Kontrolka nabíjení svítí, ale probíhá nabíjení
• Při nečinnosti svítí kontrolka nabíjení baterie