Epoxidový základní nátěr, aplikace

Epoxidový základní nátěr se používá při opravách automobilů od 1980. let XNUMX. století. Vytváří neporézní, voděodolný film. Mezi jeho chemické vlastnosti patří mechanická pevnost, dobrá přilnavost ke kovu a odolnost vůči vysokým teplotám.

Tento základní nátěr se používá jako alternativa k základnímu leptání, pro aplikaci na holý kov, jako primární vrstva, která zvyšuje přilnavost. V některých případech je pro použití mnohem vhodnější epoxidový základní nátěr.

Epoxidový základní nátěr lze použít v následujících případech:

Přes holý, čistý kov (ocel i hliník). Epoxidový základní nátěr dobře utěsňuje holý kov a výrazně snižuje pravděpodobnost koroze. Při procesu restaurování karoserie slouží epoxidový základní nátěr jako základ pro antikorozní ochranu, na který lze nanášet všechny následné materiály včetně tmelu. Epoxidový základní nátěr nezastaví ani nezneutralizuje rez, která se již na kovu vytvořila, takže kov musí být bez známek koroze. Může také sloužit jako plná ochranná vrstva bez lakování.

Přes smíšené povrchy. Epoxidové základní nátěry mají dobré adhezní vlastnosti a dokonale přilnou k čistému kovu, starému laku, základním nátěrům a tmelu. Po nanesení epoxidového základního nátěru na namíchaný povrch se získá stejnoměrný film, který eliminuje lemování, omezuje smršťování a vytváří dobrý základ pro nanášení akrylového základního nátěru. Navíc takto můžete izolovat opravované panely od vlhkosti v kterékoli fázi opravy, například pokud potřebujete s autem na chvíli vyjet ven.

Epoxidový základní nátěr můžete použít jako finální izolační vrstvu před nanesením podkladu. Stačí naředit 50% a nanést 1 nebo 2 vrstvy. Tímto způsobem izolujete povrch připravený k lakování a získáte rovnoměrný povlak, který zabraňuje vzlínání barvy. V tomto případě se nemusí brousit a po 30-60 minutách lze lakovat. Jako ředidlo se používá buď speciální ředidlo nebo xylen.

Lze jej použít jako základní nátěr, který zlepšuje odolnost proti třískám při provozu vozidla, protože výrazně zlepšuje přilnavost laku. Lze jej tedy aplikovat na přední nárazník a kapotu. Při základním nátěru plastů musíte nejprve použít speciální základní nátěr, který zvyšuje přilnavost.

Může být aplikován na sklolaminátové díly jako první nátěr. Druhá vrstva může být aplikována akrylovým plnicím základním nátěrem. To pomůže zabránit vzniku sítě malých prasklin po lakování, což je typické pro sklolaminátové díly.

Aplikace epoxidového základního nátěru:

• Epoxidový základní nátěr přilne a drží na povrchu mechanicky. Proto by měl být kov připraven brusným papírem P120-P180, aby se zlepšila přilnavost základního nátěru. Starý nátěr by měl být zbroušen na P240-P320 za sucha nebo P500-P600 za mokra.
• Před použitím je nutné zeminu dobře promíchat, aby byly všechny přísady rovnoměrně rozloženy.
• Pokud potřebujete naředit epoxidový základní nátěr pro lepší tekutost, musíte jej nejprve důkladně promíchat s tvrdidlem a teprve poté přidat ředidlo.
• Epoxidový základní nátěr se nanáší v 1–2 vlhkých vrstvách střední tloušťky. Doba schnutí mezivrstvy je 30 minut.
• Jedna vrstva základního nátěru by měla schnout po dobu jedné hodiny před nanesením tmelu. Pokud byly naneseny dvě vrstvy, lze tmel nanést na základní nátěr pouze následující den.
• Obecně je lepší aplikovat tmel nejpozději do 7 dnů po nanesení epoxidového základního nátěru, pro maximální přilnavost.
• Před tmelením by měl být epoxidový základní nátěr nanesený na kov mírně zpracován brusným papírem P120-P180 nebo červeným Scotch-Brite, ale nesmí být otřen až na kov.
• Pokud se po broušení tmelu epoxidový základní nátěr prodřel až na kov, je třeba tato místa znovu natřít epoxidovým základním nátěrem a poté můžete aplikovat základní nátěr akrylovým plnivem.
• Přes jednu vrstvu epoxidového základního nátěru můžete natírat po 30 minutách, po 2 vrstvách po 60 minutách. Je lepší zkontrolovat pokyny pro konkrétní produkt.
• Rychlost sušení závisí na okolní teplotě. Epoxidový základní nátěr lze natírat do 3 dnů bez speciální přípravy povrchu broušením. Po uplynutí této doby je nutné základní nátěr před nátěrem obrousit, aby se zlepšila přilnavost. Tento bod může opět záviset na konkrétním produktu, takže musíte zkontrolovat pokyny.

Automobilový základní nátěr ovlivňuje vzhled a kvalitu, takže jeho aplikace vyžaduje pečlivý přístup.

Epoxidový základní nátěr se používá v případech, kdy díl nemůže být vystaven žádnému mechanickému namáhání. Před zahájením práce musí velitel nasadit speciální ochranné prostředky: masku s filtrem, brýle a rukavice.

Barva automobilového epoxidového základního nátěru je šedá, aplikace v jedné vrstvě. Jednosložkový základní nátěr se prodává hotový, zatímco dvousložkový základní nátěr vyžaduje ředění.

Ředění může být objemové nebo hmotnostní.

Chcete-li použít automobilový epoxidový základní nátěr, musíte připravit následující nástroje:

• stříkací pistole pro rovnoměrnou aplikaci kompozice;
• brusný kotouč pro rychlé výsledky;
• alkohol pro odmašťování;
• brusný papír na čištění defektů.

Před použitím epoxidového základního nátěru je třeba připravit povrch vozu. Pokud potřebujete napenetrovat celé auto, je potřeba lepit páskou nebo speciálním materiálem přední světlomety, okna, kovové mřížky chladiče a další prvky. A při základním nátěru se jedna část nejprve odstraní a zpracuje samostatně. Všechny povrchy, které mají být ošetřeny, jsou důkladně odmaštěny. Pokud jsou stopy rzi, odstraňte je brusným papírem a mokrý povrch osušte.

Aplikace pomocí technologie “mokré na mokré”.

Podstatou lakování automobilu „mokré na mokré“ je, že nanášení následujících vrstev nevyžaduje sušení předchozích. Jeho použití umožňuje mistrovi urychlit proces lakování.

Broušení základního nátěru je velmi jemné a umožňuje velmi dobré roztažení. To je výhodné v tom, že nemusíte auto pokrývat sekundárním základním nátěrem, protože epoxidové základní nátěry lze natírat.

V tomto případě bude součást připravena pomocí brusiva P320.

Po obroušení díly ofoukáme a připravíme si dvousložkový epoxidový základní nátěr. K hlavní složce je nutné přidat tužidlo v poměru 4:1 a cca 5-10% ředidla. Poté důkladně promíchejte, abyste získali homogenní hmotu. Po odmaštění a oprášení dílu použijte jednu rovnoměrnou mokrou vrstvu a počkejte 20 minut. Lakování přes epoxidový základ na autě se provádí až po 20 minutách při dvaceti stupních.

Po čase můžete vidět, jak se půda natáhla a stala se matnou.

Pokud se během procesu malování objeví žmolky, můžete je odstranit a trochu obrousit.

Začneme nanášet základní vrstvu ve 2,5 vrstvách.

Jak vidíme, po potažení dílů není jediný obrys.

Automobilový epoxidový základní nátěr v této verzi umožňuje pracovat podél řezů bez obav, že obrys vypadne.

V hotové verzi vidíte, že nejsou žádné haló a lak se nesrazil.

Epoxidový základní nátěr pro nanášení tmelu.

Pokud bylo auto několikrát lakováno a není možné nátěr zcela odstranit, je nutné před tmelením použít epoxidový základní nátěr.

Abychom ukázali, jak to funguje, obrousíme několik vrstev a povrch připravíme brusivem P180.

Po vyfoukání naneste dvě tenké vrstvy s odstupem 5-10 minut.

Potřeba použít dvě vrstvy vznikla proto, že na dílu je mnoho opravných nátěrů a dalo se vystačit s jedinou.

Po 40 minutách lze aplikovat tmel. Pokud je tmelení plánováno den po základním nátěru, musíte před tím povrch zmatnit pomocí červené Scotch-Brite.

Vyfoukejte vzduchem, po zaschnutí naneste tmel a písek. Při přípravě směsi pro tmelení je nutné dodržet poměr tužidla, 2-3% z celkového objemu.

V důsledku získání požadovaného tvaru můžete přistoupit k nanášení základního nátěru na auto.

Podrobnosti o použití dvousložkového epoxidového základního nátěru naleznete ve videu.

Na závěr poznamenáváme, že automobilový epoxidový základní nátěr se také používá jako primární základní nátěr. V tomto případě musí být aplikován na kovový povrch bez koroze. Kromě toho může být nastříkán na různé povrchy: starý lak, tmel, pozink atd.

Automobilový epoxidový základní nátěr také působí jako izolant. Na autě vytváří film, který nepropouští kyslík. Dobře přilne ke kovu a drží následné nátěry.