DPKV (snímač polohy klikového hřídele) – o snímači. (pro sebe) – ZAZ Chance, 2 l, 2011 | jen tak | JÍZDA2
Je velmi obtížné si představit moderní zázrak techniky – automobil – bez množství elektronických systémů. Elektronické systémy podle jejich funkčnosti lze rozdělit na následující řídicí systémy: motor, podvozek a převodovka a interiér (bezpečnost a komfort).
To je přesně o jednom z těchto systémů, který řídí činnost systému vstřikování paliva, v podstatě pohyb vozu. Toto je snímač polohy klikového hřídele.
Co je snímač klikového hřídele?
Snímač klikového hřídele v různých zdrojích (knihy, návody, popisy nebo katalogy) může mít několik stejných názvů. DPKV – snímač polohy klikového hřídele, snímač synchronizace. Název „senzor TDC“ je o něco méně obvyklý.
Snímač otáček klikového hřídele lze bez výhrad nazvat jediným snímačem, jehož porucha vede k vypnutí motoru.
proč tomu tak je? Faktem je, že snímač klikového hřídele, jehož úkolem je synchronizovat činnost vstřikovačů paliva nebo zapalovacího systému. To znamená, že porucha v jeho činnosti vede k poruše systému vstřikování paliva.
Snímač klikového hřídele za provozu vysílá signály (informuje) do ECU o poloze klikového hřídele, frekvenci a směru otáčení klikového hřídele. Princip činnosti snímače klikového hřídele se může lišit v závislosti na typu snímače použitého na konkrétním modelu vozu.
Typy snímačů otáček klikového hřídele
Magnetický (indukční typ). Snímače klikového hřídele tohoto typu nevyžadují samostatný zdroj energie. Pro signál ECU se indukuje napětí, když zub časování prochází magnetickým polem vytvořeným kolem snímače. Kromě sledování otáček klikového hřídele se snímač klikového hřídele používá také jako snímač otáček.
Hallův senzor (na základě Hallova jevu). Pohyb proudu začíná v okamžiku, kdy se měnící se magnetické pole přiblíží k senzoru. Časovací disk překrývá magnetické pole a jeho zuby interagují s magnetickým polem snímače. Snímač otáček klikového hřídele tohoto typu se také používá jako snímač rozdělovače zapalování.
Optický senzor. U snímačů tohoto typu je synchronizační kotouč vyroben s drážkami (zuby) nebo otvory. Disk přeruší tok světla mezi přijímačem a LED. Přijímač zpracuje přijatý světelný tok na napěťový impuls a přenese jej do ECU.
Elektronická řídicí jednotka (ECU), přijímající signály generované snímačem otáček klikového hřídele, určuje: polohu klikového hřídele vzhledem k horní úvrati (TDC) v 1. a 4. válci motoru, otáčky klikového hřídele a směr otáčení jeho rotace.
Díky získaným výsledkům ECU vytváří signály pro ovládání: vstřikovačů, časování zapalování, zapínání (vypínání) elektrického palivového čerpadla a chod tachometru (údaje).
Kde je snímač klikového hřídele
Snímač časování má stejné pouzdro jako ostatní snímače, například snímač vačkového hřídele. To, co jej odlišuje od ostatních snímačů, je dlouhý vodič s konektorem, který jej připojuje k palubnímu obvodu.
Umístění snímače klikového hřídele je umístění velmi nepohodlné, proto se k němu připojuje dlouhý (až 70 cm) vodič s konektorem. Snímač je namontován na držáku poblíž hnací řemenice generátoru.
Při instalaci snímače klikového hřídele se nastaví mezera mezi samotným snímačem a ozubenou řemenicí. Poloha snímače je považována za správnou, když je mezera mezi jeho jádrem a synchronizačním diskem 0,5-1,5 mm. Vzdálenost mezery se nastavuje pomocí podložek (rozpěrek) mezi montážní objímkou snímače a samotným snímačem.
Během provozu může dojít k poruchám snímače otáček klikového hřídele, i když je to spíše vzácný jev. Pokud dojde k poruše snímače nebo hnací řemenice generátoru, rozsvítí se signál „CHECK ENGINE“. Ve vyrovnávací paměti chyb ovladače se může objevit kód 35 nebo 19.
Funkčnost snímače polohy klikového hřídele se kontroluje pomocí testeru. Jednoduše změřte odpor vinutí snímače ohmmetrem. Odpor by měl být mezi 800-900 ohmy.
K mechanickému poškození snímače může dojít při provádění jakýchkoli oprav v motorovém prostoru nebo pokud se mezi snímač a zuby řemenice dostanou cizí předměty.
Obecně platí, že zkušení motoristé doporučují mít vždy v kufru náhradní snímač otáček klikového hřídele. Jeho cena je nízká a jeho význam pro provoz motoru je prostě neocenitelný.1 Porucha snímače klikového hřídele
Pokud ještě nevíte, prozradíme vám tajemství z návodu k obsluze: porucha snímače klikového hřídele může vést buď k nemožnosti nastartovat motor vozu, nebo ke ztrátě výkonu, výpadku rychlosti a nakonec opět k zastavení motoru.
Jde o to, že je to snímač otáček klikového hřídele, který synchronizuje dodávku paliva a časování zapalování vysíláním impulsů do ECU vašeho auta.
2 Známky vadného snímače klikového hřídele
Prvním příznakem poruchy motoru obecně je znatelné snížení jeho dynamiky za jízdy. To by samozřejmě mohlo ukazovat na jakoukoli poruchu, která se vyskytuje v motoru. Ovladač to ale opraví a na přístrojové desce se rozsvítí indikátor „CHECK ENGINE“.
Příznaky provozu motoru jako:
při volnoběhu jsou otáčky motoru nestabilní;
motor samovolně snižuje nebo zvyšuje otáčky;
znatelné, i bez přístrojů, snížení výkonu motoru;
při dynamickém zatížení dochází v motoru k detonaci;
konečně elementární neschopnost nastartovat motor.
To jsou nejcharakterističtější známky toho, že je vadný snímač otáček klikového hřídele, rozvodová řemenice nebo generátor.
Nejprve věnujte pozornost snímači polohy klikového hřídele, jak jej zkontrolovat, aby výsledek testu přesně ukázal, že je vadný snímač. Proč se nejprve kontroluje snímač polohy klikového hřídele?
Je to jednoduché. Přestože je snímač časování obvykle umístěn na nepohodlném místě motoru, jeho diagnostika vám zabere nejméně času a prostředků. A diagnostika ukáže, zda snímač funguje nebo zda je třeba vyměnit snímač otáček klikového hřídele.
3 Jak zkontrolovat snímač klikového hřídele
Existuje několik možností, jak zkontrolovat stav senzoru. Každý z nich se provádí pomocí určitých nástrojů. Podívejme se na dva nejčastěji používané způsoby kontroly snímače klikového hřídele.
Odborníci doporučují v každém případě odstranit snímač klikového hřídele. V tomto případě je nutné fixovat jeho původní polohu na motoru značkami. Demontáž snímače je doprovázena jeho vnější kontrolou.
Vizuální kontrola snímače klikového hřídele umožňuje určit přítomnost poškození těla snímače, stav jádra, kontaktního bloku a samozřejmě samotných kontaktů. Všechny existující nečistoty na kontaktech nebo jádru jsou odstraněny alkoholem (nebo benzínem). Kontakty snímače musí být čisté
Při demontáži dávejte pozor na vzdálenost mezi rozvodovým kotoučem a jádrem snímače. Měla by být v rozmezí 0,6-1,5 mm. Pokud vizuální kontrola neprokáže žádné viditelné závady, přistoupíme k hledání „skrytých hrozeb“ v elektrickém obvodu snímače otáček klikového hřídele.
Diagnostika snímače pomocí ohmmetru. Ohmmetrem měříme odpor vinutí synchronizačního snímače. Funkční snímač by měl ukazovat parametry v rozmezí 550-750 ohmů.
Chcete-li uklidnit své vnitřní pochybnosti, před zahájením měření zkontrolujte v návodu k obsluze vašeho vozu přesné parametry udávané výrobcem. Čísla mimo specifikované parametry označují vadný snímač klikového hřídele, což znamená, že snímač je třeba vyměnit.
Druhá možnost kontroly snímače klikového hřídele je objemnější. K tomu budete potřebovat:
voltmetr, nejlépe digitální;
megaohmmetr;
měřič indukčnosti;
síťový transformátor.
Pro správné indikátory při měření senzoru je doporučená teplota vzduchu 20-220C. Odpor vinutí měříme ohmmetrem a metodou uvedenou výše.
Pro měření indukčnosti vinutí snímače otáček klikového hřídele se používá měřič indukčnosti (indukční cívka, kapacita a odpor). Indukčnost by se měla pohybovat v rozmezí 200-400 MHz.
Pomocí megaohmmetru se kontroluje izolační odpor. Tento parametr při napětí 500V by neměl být vyšší než 20 MOhm.
Pokud je při opravě snímače nedopatřením zmagnetizován synchronizační disk, provede se demagnetizace pomocí síťového transformátoru.
Na základě výsledků testovacích měření získáváte data o nefunkčnosti čidla, nebo naopak jeho provozuschopnosti. Při instalaci starého nebo nového snímače jej opatrně nainstalujte do sedla podle značek. Nezapomeňte na vzdálenost, která by měla být mezi synchronizačním diskem a jádrem (0,5-1,5 mm).
1 Výměna snímače polohy klikového hřídele
Dnes budeme hovořit o tom, jak vyměnit snímač polohy klikového hřídele vlastními rukama. Podle odborníků je snímač klikového hřídele téměř jediným snímačem v autě, jehož porucha způsobuje zastavení motoru.
Proč se to děje? Hlavní funkcí snímače klikového hřídele je synchronizace činnosti vstřikovačů nebo zapalovacího systému a jeho porucha automaticky vede k poruše celého systému zapalování a dodávky paliva.
Musíme vzdát hold tomu, že snímač klikového hřídele moc často neselhává. Obvykle k tomu dochází z několika důvodů.
2 Důvody selhání snímače otáček klikového hřídele
Důvody, které vedou k nutnosti výměny snímače klikového hřídele, se mohou objevit kdykoli a kdekoli na vaší trase. Proto by bylo naprosto užitečné mít v kufru náhradní senzor.
Pokud nemáte možnost vyměnit snímač klikového hřídele sami, tak to za vás do půl hodiny udělá jakýkoliv autoservis. Hlavní věc, kterou si musíte zapamatovat a vědět: výměna snímače otáček klikového hřídele nevyžaduje demontáž motoru nebo odstranění ochrany olejové vany. Stačí sundat kolo.
Takže důvody pro výměnu snímače klikového hřídele:
mechanické poškození krytu snímače otáček klikového hřídele, ke kterému dochází z různých důvodů. V tomto případě je třeba vyměnit snímač klikového hřídele;
mezizávitový zkrat uvnitř vinutí, kvůli kterému při určitých rychlostech selhává generování impulsů do ECU. To je pro pulzní senzory a jsou to ty nejběžnější na současných autech. Vzhledem k obtížnosti identifikace této poruchy, kdy k omezení rychlosti dojde na 3-4 tisících, je optimálním řešením výměna snímače polohy klikového hřídele;
Další poruchou, která se netýká samotného snímače, ale ovlivňuje jeho funkčnost, je ulomení zubů hnacího kroužku. Důvody mohou být různé, ale důsledky jsou takové, že dochází ke ztrátě výkonu motoru, nestabilitě chodu motoru a nadměrné spotřebě paliva.
3 Technologie výměny snímače klikového hřídele udělej si sám
První věc, kterou musíte udělat, pokud se objeví známky poruchy senzoru, je diagnostikovat ji. Po prvním přečtení pokynů o konstrukci snímače vašeho modelu.
Snímač klikového hřídele se kontroluje konvenčním ohmmetrem nebo testerem v režimu ohmmetru. Pokyny pro snímač by měly udávat jeho provozní odpor. Právě na tento údaj se musíte zaměřit při měření odporu. Pokud je odpor nižší než je uvedeno v návodu k typu snímače, pak je výměna snímače klikového hřídele bezpodmínečně nutná.
Výměna snímače polohy klikového hřídele vyžaduje zvláštní pozornost na vůli mezi jádrem snímače a rozvodovým kotoučem. Každý typ snímače a model motoru má svůj vlastní, takže opět míříme k návodu přímo pro váš vůz.
Před demontáží snímače si udělejte značky ve vztahu k upevňovacím šroubům k tělu a poloze snímače. Je vhodné nainstalovat nový snímač pomocí starých montážních šroubů.
Odstranění vadného snímače klikového hřídele není obtížné. Nemá smysl popisovat proces, protože existují určité konstrukční prvky pro automobily různých modelů. Nebuďte líní a při demontáži starého senzoru označte: jeho polohu, vodiče. Při instalaci nového snímače vám pomůže toto schéma.
Při instalaci nového snímače otáček klikového hřídele se hloubka instalace nastaví pomocí podložky (těsnění), která je dodávána se snímačem. Instalace senzoru se provádí v opačném pořadí procesu demontáže.