Co je vyhřívaná sedadla? Typy a typy, klady a zápory, jak nainstalovat a nastavit vyhřívání sedadel

Vyhřívaná sedadla jsou systémem elektrických prvků, které cestujícím v autě poskytují pohodlí a teplo v chladném období. Týká se to především řidiče a spolujezdce. Tato možnost je k dispozici speciálně pro jejich sedadla. Poptávka po této funkci je zcela oprávněná. Na podzim a v zimě je příjemné sedět na vyhřívaném sedadle, to platí zejména pro kožené interiéry. Zvažme typy vytápění a postup pro instalaci systému sami.

Princip činnosti vyhřívaných sedadel

Topné těleso je drát (nebo nichromová spirála) zabudovaný do speciálních desek z uhlíkových vláken. Destičky jsou instalovány v sedadle autosedačky a připojeny k elektrické síti. Díky tomu dochází k zahřívání. Zde jsou hlavní součásti vyhřívaných sedadel:
• relé napájející a spínané napájení;
• termostat pro nastavení a udržování teploty;
• řídící jednotka. Aby všechny tyto prvky fungovaly, je nutné stabilní napájení z palubní elektrické sítě. Při aktivovaném vyhřívání se sedadla zahřejí až na 40 stupňů. Pokud se příliš zahřeje, můžete tuto možnost dočasně deaktivovat nebo snížit intenzitu vytápění (tato možnost není k dispozici u všech modelů automobilů). Také v některých systémech vytápění můžete vypnout/zapnout pouze určitou část autosedačky – záda nebo sedadla.

Typy vyhřívání sedadel

Hlavní typy vytápění jsou vestavěné a nainstalované. Vestavěné topení je systém, který je instalován u výrobce automobilu. Pokud vůz není touto možností vybaven, můžete si vyhřívaná sedadla nainstalovat v autoservisu nebo sami. Mnoho obchodů s auty také prodává vyhřívané kryty a pláště. Toto je rozpočtová a výhodná možnost. Jsou připevněny suchým zipem k autosedačce a připojeny k zapalovači cigaret. Nevýhodou těchto zařízení je křehkost, nedostatek přesného nastavení a nízký výkon.

Výhody a nevýhody

Nejdůležitější výhodou vyhřívání je příjemná teplota sedadla v chladném počasí. Mnohem příjemnější a zdravější je v chladném počasí sedět v teplé autosedačce než v promrzlé. Mezi výhody této možnosti patří:
• Snadná instalace vestavěných a externích topných těles;
• Rychlé zahřátí a udržení optimální teploty;
• Možnost vyhřívání opěradla, což je užitečné při některých onemocněních (ischias atd.). Například riziko nachlazení vlivem teplotních změn. Nebo příliš časté používání topení může mít negativní dopad na řidiče. Nevýhody vytápění jsou nejčastěji zvažovány:
• pravděpodobnost přehřátí, když je funkce provozována po dlouhou dobu na maximální úroveň;
• riziko nachlazení při dlouhém sezení na vyhřívaném sedadle a vycházení do mrazu;
• možnost rozvoje reprodukční dysfunkce u mužů;
• suchý vzduch v kabině a v důsledku toho slabost a bolest hlavy. Je důležité si uvědomit, že tyto nevýhody jsou možné pouze při dlouhodobém používání vyhřívaného sedadla. Čas od času je nutné systém vypnout nebo nastavit na minimální úroveň. Můžete nainstalovat teplotní senzor, který na chvíli násilně deaktivuje systém.

Jak nainstalovat topení

Pokyny krok za krokem vám pomohou, pokud se rozhodnete nainstalovat vyhřívaná sedadla sami. 1. Potřebujete odpojit auto od napětí odpojením záporného pólu baterie. 2. Je nutné demontovat autosedačky a sejmout obložení sedadla. To je velmi obtížná záležitost, protože se montují pomocí mnoha šroubů a matic. Nástroje, které budete potřebovat, jsou nástrčný klíč a úhlový šroubovák. 3. Po odstranění obložení sedadla je třeba nainstalovat topná tělesa. 4. Dalším krokem je připojení kabeláže. Pečlivě si přečtěte pokyny, které byste měli dostat při nákupu topného zařízení. Vyhřívaná sedadla si můžete nainstalovat sami. Pokud si nejste jisti svými vlastními schopnostmi, je lepší kontaktovat specializovaná automobilová centra. Mnoho lidí se snaží udržet věci jednoduché a používají kryty a pláště. Pokud se však provede srovnávací analýza, ukáže se, že vyhřívání zabudované v sedadle je mnohem spolehlivější a hospodárnější. Jednou ze zřejmých výhod je zobrazení indikátorů na ovládacím panelu vozu. Řidič tak může snadněji ovládat parametry a v případě potřeby je upravovat. Také vestavěné modely jsou na rozdíl od pouzder a plášťů mnohem odolnější.

Doporučení k použití

Abyste se vyhnuli zranění a zajistili si dlouhou životnost vyhřívání sedadel, dodržujte určitá provozní pravidla.
• Nepoužívejte funkci po dlouhou dobu. Optimálně – do 15 minut.
• Při jízdě stáhněte topení na minimum.
• Pokud máte před sebou dlouhou cestu a používáte funkci, oblékněte se lehce, abyste se nepřehřáli. Oblečení by mělo být pohodlné, to znamená z prodyšné látky.
• Nevystavujte autosedačku nadměrné vlhkosti.
• Pokud se rozhodnete vystoupit z vozu bez vypnutí motoru, nezapomeňte vypnout topení.
• Kupte si zařízení, které má schopnost ovládat a upravovat teplotu. Indikátory tak můžete neustále sledovat, včas je vypínat nebo nastavovat na minimum. To pomůže zabránit přehřátí při dlouhodobé jízdě autem. Pokud se budete řídit těmito doporučeními, nemusíte se bát o svou bezpečnost. Přehřátí, stejně jako hypotermie, je zdraví nebezpečné. Nepoužívejte tuto možnost nadměrně během chladného období. Pečlivě také sledujte integritu a výkon zařízení a chraňte sedadla před mechanickým poškozením a vlhkostí.

Jelikož jsem z Anglie dostal sadu sedaček bez vyhřívání.

A kůže bez topení v našich zimách je krajně nepraktická. Originální prvky jsem na Out ani nehledal, už jsem narazil na to, že se prodávají téměř u všech aut spolu s potahy (nebo čalouněním) sedadel – a cena je mimo tento svět.

Odbočím samostatně: když jsem sháněl sedačky, hledal jsem volitelně vyhřívaná, ale už jsem se potýkal s tím, že v použitých sedačkách to prostě nemusí fungovat (přesně s tím jsem se setkal např. Koupil jsem si interiér BMW, který je v Camry), takže jsem byl připraven rozdělit vlasy, a když jsem našel salon za atraktivní cenu, rozhodl jsem se nainstalovat čtyři topné tyče.

Na jednu stranu, pokud jste si koupili vyhřívaná sedadla, mohli jste si koupit originální jednotku, tlačítka, postroj a vše normálně smontovat. Ale to by bylo plus k ceně sedaček, navíc jsem zkontroloval a ujistil se, že nemám napájení pojistkové skříňky na vyhřívání, takže bych musel být ještě záludný.

Na druhou stranu už jsem instaloval vyhřívací pneumatiky do sedadel BMW (opakuji, teď jsou na mém Kamryukha) a pro skeptiky: Myslel jsem si totéž a bál jsem se, že to není spolehlivé, když jsem zahříval auto – byl jsem bojí se zapnout topení a odejít atd. . A víte, co je nejzábavnější? Měnil jsem vyhřívání spodního polštáře na sedadle řidiče a po roce a půl vyhořelo vyhřívání (s vyhořením koženého obložení) na sedáku spolujezdce – takže závěr si udělejte sami.
Když jsem poprvé narazil na instalaci topení, chtěl jsem si koupit sadu pneumatik (topné články) a postroje – od VAZ, spolu s tlačítky atd. – ale když jsem zjistil cenu, opustil jsem tuto myšlenku, protože ohřívače VAZ také nejsou spolehlivé.

A volba padla na nejlevnější topné jednotky, které se prodávají v sortimentu od 200 do 400 rublů. Něco jako toto:

Poprvé jsem koupil jeden z nejlevnějších, uvnitř kterého se ukázalo jako nejjednodušší topení z fólie na plastu.

Nainstaloval jsem to na sedadlo řidiče a stále funguje,

Ale i tak doporučuji vzít vyhřívání na topných vláknech a ne na fólii, protože plastová podložka není nejpraktičtější a v sedačce působí jako nešťastná vrstva.
Náklady na jedno takové vytápění nejsou mnohem dražší, přibližně 300 rublů.

Popíšu to na příkladu sedadel Auta, protože analýza sedadel většiny zahraničních automobilů je podobná, ale v zásadě lze analýzu jakéhokoli sedadla najít na internetu.

Zadní. Ve spodní části je dlouhá smyčková západka,

Po rozepnutí je třeba rozepnout dva zipy na okrajích a pomalu zvednout kůži.

Poté rozepneme zapínání zezadu a začneme sundávat čalounění směrem nahoru, odpojíme všechny možné háčky a spony, kterých má Out málo. K úplnému vyjmutí je potřeba sundat hlavovou opěrku a plastový rám jejích vodítek, mně ale stačilo sundat jen 2/3.

Poté jsem vyzkoušel nejbližší velikost popogrei, kterou jsem měl:
Topné těleso bylo poničeno:

Dále jsem přistoupil k demontáži spodní části:
S ní je to trochu složitější. Spodní okraj čalounění má po celém obvodu plastovou západku – kterou je potřeba stáhnout, poté sejmout výškové nastavení (ze strany řidiče) a začít rozepínat kovové půlkroužky a vytahovat pletací jehlice všité do čalounění. Není to tak těžké – trvá to dlouho a je potřeba to dělat opatrně. Odpojil jsem pouze přední a jednu stranu a zezadu vytáhl čalounění – to stačí. Pak jsem vzal topné těleso o něco menší velikosti, než je horní.

Dále jsem se ujistil, že se jeho okraje nedotýkají žádných vnitřních prvků sedadla,

zejména drátěné komponenty, kovové upevňovací kroužky, kovové paprsky atd. To je velmi důležité – protože pokud prvek vyjmete, opotřebuje se a zkratuje, myslím, že nemá cenu popisovat, k čemu to může vést.
Pro co nejrychlejší zahřátí a pohodlnější způsob fixace jsem na vnitřní straně pláště nařízl pěnovou výplň a opatrně (bez záhybů) vložil topné těleso.

Dráty spodního prvku (to je důležité) byly vyvedeny přes pěnovou gumu – spodkem sedáku, protože když ho povedete po spodním polštáři, určitě spadnou do záhybu s vodítky – kde dříve, resp. později se roztřepí. A tak jsem je vytáhl otvorem v pěnové gumě a pak je zajistil drátem AirBag. Se zadním topným tělesem jsem udělal totéž, drát byl vyveden společně s drátem AirBag.

Zkontroloval jsem – vše funguje!

ps: nemusíš mi psát, že můj plán je nebezpečný a všechny tyhle věci. 100x souhlasím, že bez topení je to bezpečnější než s ním a tím to končí. Pokud si myslíte, že je to nebezpečné, nedělejte to! Samozřejmě nenesu zodpovědnost za to, kdo si co doma nainstaluje, ale dělal jsem to sám na svém třetím stroji a nelituji toho.