Co dělat, když se baterie zkratuje

Klasická autobaterie se skládá ze šesti sekcí, kterým se běžně říká banky. V podstatě se jedná o šest relativně malých baterií zapojených do série, které stejným dílem přispívají k celkové kapacitě baterie. Pokud se však některý z nich ukáže jako nefunkční, rozběhový proud bude menší než jedna šestina jmenovité hodnoty, což může znemožnit nastartování motoru, zejména v zimě. Banka obvykle selže v důsledku zkratu nebo přerušení obvodu. Poslední důvod je vzácný, ale uzavřená sekce je u „starých“ baterií velmi častým jevem.

Jak zjistit, zda je baterie zkratovaná

Existuje něco jako degradace autobaterie. To znamená, že postupem času deklarovaná kapacita baterie postupně klesá. Důvody mohou být různé – od nadměrné sulfatace desek až po jejich prolévání. Často je to způsobeno zkratem v jedné z plechovek, v důsledku čehož se stane zcela nebo částečně nefunkční.

Jak ale určit zkrat na baterii?

Ve skutečnosti je nejpřesnějším způsobem měření napětí na každé z desek. Pokud je baterie skládací, to znamená, že je možné sejmout kryt, nebude to obtížné. Ale ve většině případů to není možné, takže je docela problematické pochopit, že problémem je zkrat.

Baterie se začne špatně točit – změřte napětí na jejích svorkách v nabitém stavu. Pokud kleslo o hodnotu větší, než je jmenovité napětí jedné banky (to je 2.1 V), tedy v rozmezí 10.6–11.0 V, lze mít podezření, že viník takového poklesu v nejdůležitější parametrem baterie je zkrat v jedné ze sekcí.

Kromě poklesu napětí na výstupních svorkách může být příznakem zkratu v plechovkách baterie výrazné zahřátí jejího pouzdra – jakýkoli zkrat je doprovázen podobnými tepelnými účinky pozorovanými v zóně zkratu.

Na to, jak přesně zjistit, zda je baterie zkratovaná nebo ne, se podíváme níže.

Uveďme pouze, že ke zkratování desek dochází jak v důsledku přímého kontaktu (v důsledku mechanických vlivů – nárazy, otřesy), tak v důsledku nahromadění vodivých usazenin ve spodní části plechovky – může se jednat o rozpadající se olovo vodní kámen nebo jiné znečišťující látky.

Známky zkratované autobaterie

Jak jsme již uvedli, zkrat je charakterizován redistribucí náboje a současně je v místě zkratu pozorována hojná tvorba tepla. Pokud zjistíte, že je baterie horká, je to jeden z nejčastějších příznaků zkratu baterie.

Může to však také znamenat poruchu reléového regulátoru – v tomto případě bude baterie podléhat přebíjení, které je také doprovázeno zvýšeným vývinem tepla. Ale v tomto případě se nebudou zahřívat desky, ale elektrolyt.

U servisovaných baterií je nejjednodušší zkontrolovat, zda je banka uzavřena při nabíjení pomocí nabíječky. V tomto případě musí být paměť schopna fungovat v manuálním režimu.

Po odšroubování zástrček nabijeme baterii, a když dosáhne dostatečné kapacity, elektrolyt se začne vařit. Pokud je tento proces pozorován ve všech šesti úsecích, lze konstatovat, že nedochází ke zkratu. Pokud v jedné z plechovek nejsou žádné bubliny, znamená to, že nefunguje, to znamená, že je uzavřená.

Tato kontrola by měla být prováděna pouze ve větraném prostoru – při varu elektrolytu se uvolňují hořlavé páry vodíku a kyslíku, které mohou představovat nebezpečí požáru.

Zkrat baterie můžete zkontrolovat i rychlejším způsobem – sepnutím kontaktů v každé sekci na několik sekund. Ve vadné nádobě můžete pozorovat aktivní uvolňování plynových bublin.

Konečně za znak uzavřené baterie lze považovat změnu barvy kapaliny – z průhledné se stává tmavá. Pokles hladiny elektrolytu může také naznačovat podobný problém.

Jak identifikovat uzavřený článek v autobaterii

Technická možnost kontroly zkratu baterie je k dispozici pouze u provozuschopných baterií a také u nepoužitelných s odnímatelným krytem. Pro kontrolu zkratu baterie stačí změřit napětí pod zátěží voltmetrem na každé ze šesti bank (pomocí zástrčky zátěže). V tomto případě by měl indikátor překročit značku 1.7 V. Pokud je napětí nižší, sekce je vadná a pravděpodobnost zkratu banky je velmi vysoká.

Existuje další účinný a poměrně spolehlivý způsob, jak pomocí multimetru zkontrolovat, zda vaše baterie není zkratovaná. Spočívá v měření napětí na svorkách baterie, ovšem za podmínky, že je zcela vybitá. 12 V je norma. Napětí 10 V by znamenalo jeden zkratovaný blok, 8 V by znamenalo dva atd.

Pokud je vaše baterie relativně mladá (ne více než 2-3 roky), existuje šance, že ji bude možné oživit. Ale tato operace bude vyžadovat, abyste měli určité dovednosti v používání instalatérských nástrojů a některé základní znalosti, o které se s vámi podělíme.

Důvody zkratování sekcí baterie

Nikdo není imunní vůči problémům, ale řidiči, kteří nezanedbávají doporučení výrobců, se s nimi setkávají mnohem méně často. Správný provoz baterie navíc nevyžaduje žádné vážné plýtvání zdroji – stačí jen několikrát ročně zkontrolovat hladinu elektrolytu a změřit její kapacitu.

Podívejme se na hlavní důvody, proč se baterie zkratuje:

• Někdy se vyskytnou výrobní vady, ale na takové případy se vztahuje záruka;
• často dochází ke zkratování desek v sekci v důsledku mechanických nárazů (například silných nárazů) na tělo baterie;
• Za nejpravděpodobnější důvod zkratu plechovek je považováno porušení režimu nabíjení – podbití, pokud je zatížení generátoru příliš vysoké, nebo přebití (běžné s vadným reléovým regulátorem).

Vše, co je od majitele vozu vyžadováno, aby se zabránilo zkratování destiček baterie, je udržovat ji v čistotě (sníží se tím únik proudu), nenechávat ji delší dobu mimo provoz a snažit se zabránit vybití baterie. dlouhodobě vystavena silnému mrazu. Často kvůli jedné nefunkční baterii musí být celá baterie vyřazena, takže výše uvedená opatření nebudou zbytečná.

Jak oživit zavřenou sklenici

Pokud dojde ke zkratování několika článků, nemá smysl začít s obnovou baterie. Obtížnost provedení tohoto postupu na bezúdržbové baterii může také způsobit plýtvání ve srovnání s nákupem nového zdroje energie.

Předpokládejme tedy, že jste již zjistili skutečnost zkratu v baterii a víte o smutných důsledcích zkratování desek. Psali jsme také, jak najít nefunkční sklenici – to lze provést i bez přítomnosti měřicích přístrojů, vizuálním posouzením stavu elektrolytu.

Co byste tedy měli dělat, pokud je baterie zkratovaná, bez ohledu na její typ a konstrukci:

• odpojte svorky baterie a přesuňte ji na místo vhodné pro práci;
• odšroubujte uzávěry každé plechovky;
• pomocí hrušky vypusťte veškerý elektrolyt z nefunkční části;
• vhodným nástrojem odřízněte plast na víčku kolem vadné plechovky;
• opatrně odpojte propojky od sousedních segmentů baterie;
• vyjměte obal sestávající ze sady desek a důkladně jej opláchněte;
• podrobíme jej vizuální kontrole za účelem identifikace zdroje zkratu, u kterého postupně prozkoumáme všechny desky na přítomnost závady, která zkrat způsobila;
• odstranit příčinu zkratu;
• úsek promyjeme, abychom se zbavili veškerého usazenin nahromaděného na dně a stěnách;
• nainstalujte reanimovaný balíček na jeho původní místo;
• provádíme zpětnou operaci pájení desek, abychom spojili plechovku se sousedními sekcemi;
• naplňte sekci čerstvým elektrolytem na požadovanou úroveň;
• Odříznutou část víka utěsníme pomocí lepidel nebo epoxidové pryskyřice;
• utáhněte zátky;
• nabijte baterii.

Pokud není baterie příliš stará, pravděpodobnost, že ji po takové vlastní opravě bude možné nabít na obvyklé hodnoty, je poměrně vysoká – na úrovni 80–90%.

Pokud jde o bezúdržbové baterie, je třeba pamatovat na to, že nesnášejí hluboké vybití – dva takové případy stačí na to, aby nedošlo k žádné obnově, aby se baterie vrátila k životu.