Chyba P0420 – Snížená účinnost katalyzátoru: Příčiny, diagnostika, opravy

Jedna z chyb, se kterou se může diagnostický technik setkat při kontrole motoru, je označena kódem P0420. Tato chyba u většiny modelů automobilů a diagnostických skenerů se nazývá „Účinnost katalytického systému pod prahovou hodnotou“, tedy „Účinnost systému katalyzátoru je pod prahovou úrovní“. To znamená, že auto má problémy s katalyzátorem a nedokáže si poradit se všemi přicházejícími výfukovými plyny. Ale zároveň tato chyba může indikovat nejen úplné selhání této vozidlové jednotky.

Obsah: 1. Příznaky chyby P0420 2. Za jakých podmínek je diagnostikována chyba P0420 3. Na jakých vozidlech se chyba P0420 vyskytuje 4. Důvody chyby P0420 5. Co dělat, když se vyskytne chyba P0420

Poznámka: Pokud má vozidlo nainstalované dva katalyzátory, je tato chyba označena kódem P0430.

Příznaky poruchového kódu P0420 mohou zahrnovat:

Existuje řada zjevných příznaků, které naznačují výskyt kódu P0420. Vzhledem k tomu, že tato chyba může být způsobena nejen poruchou samotného katalyzátoru, projevy vzniklého problému jsou velmi rozmanité. Obecně si kód P0420 můžete představit, pokud:

• Problémy vznikají při provozu motoru, které se pro řidiče projevují poklesem dynamiky vozidla nebo nestabilním volnoběhem;
• Motor začne spotřebovávat více paliva než dříve;
• Potíže se startováním motoru;
• Katalyzátor „praská“, když motor běží. Výfukové plyny přitom jednoznačně obsahují více škodlivých nečistot, než by měly. To znamená, že je cítit jejich ostrý nepříjemný zápach.

Poznámka: Když dojde k chybě P0420, na přístrojové desce řidiče se rozsvítí kontrolka Check Engine.

Za jakých podmínek je diagnostikována chyba P0420?

Aby elektronická řídicí jednotka během kontroly systému diagnostikovala chybu P0420, musí analyzovat informace ze senzorů kyslíku. Po určitou dobu se analyzují informace z prvního a druhého kyslíkového senzoru. Pokud se v důsledku testu ukáže, že trvání napěťového signálu není v mezích stanovených v ECU, je to jasný signál, že jsou problémy s katalyzátorem.

Poznámka: Aby se kontrolka Check Engine rozsvítila, prahová hodnota rozdílu mezi amplitudami prvního a druhého senzoru musí být větší než 0,7 za minutu. Navíc by při výrazné zátěži motoru (ot./min od 100) měla vydržet déle než 1700 sekund. Další důležitou charakteristikou pro výskyt chyby P0420 je teplota katalyzátoru. Měla by být vyšší než 500 stupňů Celsia (může se lišit v závislosti na firmwaru ECU).

Za zmínku stojí, že na všech vozech normy Euro-3 a vyšší jsou instalovány dvě kyslíkové senzory. Jsou nezbytné pro diagnostiku problémů s uvolňováním uhlovodíků do životního prostředí nad stanovené normy. Elektronická řídicí jednotka při chodu motoru neustále přijímá informace z prvního a druhého lambda sondy a na základě přijatých informací zjišťuje správnou činnost výfukového systému a zejména katalyzátoru. Když výfukový systém funguje správně, výstupní signál lambda-sondy se postupně přepíná mezi dvěma stavy: bohatý a chudý. Pokud k přepínání dochází častěji, než je nutné, znamená to problém v systému katalyzátoru.

Na jakých vozidlech se P0420 vyskytuje?

Jak je uvedeno výše, porovnání informací ze senzorů probíhá na vozidlech, která splňují normu Euro-3 a vyšší. Mohou to být ruská i zahraniční auta.

Nejčastěji je chyba P0420 diagnostikována u vozů značek VAZ, Ford, Toyota, Honda, Nissan a Chevrolet. V tomto případě může dojít k chybě jak na 100 tisíc kilometrů, tak na 300 tisíc, což je ovlivněno různými faktory. V první řadě kvalita použitého paliva. Pokud používáte palivo nízké kvality, chyba se objevuje rychleji, protože vede k poruše katalyzátoru.

Příčiny kódu P0420

Existuje několik hlavních problémů, které vedou k chybě P0420 na autech:

• Porucha katalyzátoru (jeho poškození, úplná porucha);
• Vysoký tlak paliva v systému;
• Selhání nebo poškození druhého lambda sondy;
• Problémy v okruhu „spodního“ senzoru kyslíku;
• Problémy ve výfukovém systému, které mohou vést k poškození prvků systému: výfukové potrubí, tlumič výfuku, těsnění atd.;
• Auto jede dlouhou dobu s vynecháváním zapalování ve válcích;
• Do auta byl nalit olovnatý benzín.

To jsou hlavní důvody, proč se vyskytuje kód P0420. Nejčastěji je problém spojen s nekvalitním benzínem nebo systémem filtrace výfukových plynů.

Co dělat, když se objeví P0420

Selhání katalyzátoru je nejčastější příčinou kódu P0420. Není ale třeba spěchat s jeho výměnou nebo prováděním podrobné diagnostiky. Když dojde k chybě P0420, doporučujeme se nejprve ujistit, že nesouvisí s jednoduššími problémy, jako jsou:

• Špatné palivo. Pokud byl vůz tankován na neověřené čerpací stanici nebo bylo tankováno palivo, které bylo pro motor neobvyklé, doporučuje se vypustit zbývající benzín z nádrže a naplnit ji normálním palivem, poté zkontrolovat, zda chyba přetrvává;
• Časování zapalování. Musíte se ujistit, že je správně nastaveno časování zapalování, jinak může být teplota výfukových plynů vyšší než při stabilním provozu motoru, což povede k chybě P0420;
• Selhal kyslíkový senzor. Ujistěte se, že druhý lambda sonda funguje správně. První a druhý kyslíkový senzor můžete zaměnit. Pokud problém souvisí s poruchou druhého snímače, kód chyby se změní na P0134.

Pokud výše uvedené metody neodhalí závadu, měli byste přistoupit ke kontrole katalyzátoru. To bude vyžadovat diagnostika, který dokáže porovnat graf výstupního napětí mezi prvním a druhým senzorem kyslíku a také zkontrolovat informace o zvýšení a snížení dodávky paliva.

Při kontrole výstupního napětí lambda sondy se musíte ujistit, že se mění v závislosti na směsi vzduch-palivo. Pokud je směs chudá, to znamená, že se dodává minimum paliva, měla by být hodnota alespoň 100 milivoltů. Pokud je směs bohatá, pak by výstupní napětí lambda-sondy nemělo být větší než 900 milivoltů. Naměřené hodnoty napětí by měly být mezi 100 a 900 milivolty. Pokud je zjištěn problém v provozu katalyzátoru, existuje několik možností, jak situaci napravit:

Důležité: Když je katalyzátor odstraněn z výfukového systému, vůz již nesplňuje deklarované ekologické normy.

Ahoj všichni! Potřebuji pomoc, když pracuji na parkovišti, sešlápnu plynový pedál a všechno se zdá být v pořádku, motor běží plynule, ale jakmile se rozjedu, hlavně když sešlápnu pedál až na podlahu, slyším KOVOVÝ zvonivý zvuk. Co by to mohlo být? Je spálený katalyzátor? Pokud ano, jak dlouho ještě můžu jezdit bez jeho výměny? Za 2 týdny jedu na Krym (
Děkuji vám všem.

s_pl maršál
Zprávy: 9269 Registrovaný: 24. dubna 2006, 12:35 Auto: X-REY ’16 1.6 5MT 5d, PICANTO ’11 1.0 5MT 5d Kde: Lipetsk Dík: 18 krát poděkoval: 19 krát Kontaktní informace:

zpráva s_pl »29. června 2010, 19:57

A nebereš v úvahu fakt, že zvoní samotný tlumič?
Oceňování všech typů nemovitostí v Lipetsku
http://expert48.ru

s_pl

šura-2 maršál
Zprávy: 2101 Registrovaný: 14. ledna 2009, 14:59 Auto: Was, focus-2, 2006 (1.6 l., 115 hp manuální převodovka) Trend. Třešňový hatchback. Nyní Toyota Camry, 2018. Kde: Moskva, m. univerzita Dík: 13 krát poděkoval: 28 krát

zpráva šura-2 »29. června 2010, 20:04

Vím, když se v katalyzátoru roztaví voštiny, mizí výkon motoru, nenabírá otáčky, zkrátka. Stává se to velmi často, když tankujete nekvalitní palivo.

šura-2

s_pl maršál
Zprávy: 9269 Registrovaný: 24. dubna 2006, 12:35 Auto: X-REY ’16 1.6 5MT 5d, PICANTO ’11 1.0 5MT 5d Kde: Lipetsk Dík: 18 krát poděkoval: 19 krát Kontaktní informace:

zpráva s_pl »29. června 2010, 20:05

No, kdyby to byl katalyzátor, počítač by nahlásil chybu. Není to tak?
Oceňování všech typů nemovitostí v Lipetsku
http://expert48.ru

s_pl

405. moderátor Zprávy: 5513 Registrovaný: 11. července 2007, 20:54 Auto: GMC Kde: SPb Dík: 7 krát poděkoval: 50 krát Kontaktní informace:

zpráva 405-tý »29. června 2010, 20:18

Vypadá to, že ne, je to spíš tlumič výfuku nebo kryt plechovky.
Dvoulitrové balení může být. Mléko:)
GMC Tahoe 5,7 V8 TBI

405-tý

šura-2 maršál
Zprávy: 2101 Registrovaný: 14. ledna 2009, 14:59 Auto: Was, focus-2, 2006 (1.6 l., 115 hp manuální převodovka) Trend. Třešňový hatchback. Nyní Toyota Camry, 2018. Kde: Moskva, m. univerzita Dík: 13 krát poděkoval: 28 krát

zpráva šura-2 »29. června 2010, 20:30

Tepelný štít výfukového systému může klepat, je potřeba se dostat pod auto, zkontrolovat ho, a pokud ano, ohnout ho a tím to končí. Nedávno ho nechal opravit kamarád, ohnul ho, když vjížděl do garáže!

šura-2

Soukromý rizikový kapitál
Zprávy: 6 Registrovaný: 01. května 2010, 22:18

Katalyzátor

zpráva Dobrodružství »30. června 2010, 00:33

I když je to katalyzátor, není se čeho bát, spotřeba paliva bude jen o něco vyšší, tento problém se řeší proražením voštin páčidlem. Opravte mě, pokud se mýlím.

*Rafael, Tujmazy, Baškortostán* == FF2 ’06 1.8 Duratec HE 1.8 PFI (125/130 PS) ==—==hatchback Aquarius Blue (metální) Klimatizace s dvouzónovou automatickou regulací teploty.

Dobrodružství

GRX Ensign
Zprávy: 110 Registrovaný: 11. dubna 2010, 10:39 Auto: FF2 2006 5d 1.6 automatická převodovka ghia Kde: Moskva, Profsojuznaya Kontaktní informace:

zpráva GRX »30. června 2010, 00:51

Vylučuji samotné zvonění tlumiče výfuku, protože při jízdě setrvačností na nerovném povrchu je ticho. Zvonění se objevuje pouze při sešlápnutí plynu nebo kickdownu, tehdy zvoní. Před týdnem jsem dělal geometrii kol na podvozku, vše je v pořádku! Nyní je najeto 61000 6000 km. A pokud je to katalyzátor, tak jak tomu rozumím, v neutrální poloze při akceleraci na XNUMX XNUMX otáček by zvonil, a to nejen pod zátěží?

GRX Ensign
Zprávy: 110 Registrovaný: 11. dubna 2010, 10:39 Auto: FF2 2006 5d 1.6 automatická převodovka ghia Kde: Moskva, Profsojuznaya Kontaktní informace:

zpráva GRX »30. června 2010, 00:53

Dodám, že na palubním počítači nejsou žádné chyby
Tankuji Lukoil Ecto 95. Trakce je normální, táhne to jak má 1.6))

GRX Ensign
Zprávy: 110 Registrovaný: 11. dubna 2010, 10:39 Auto: FF2 2006 5d 1.6 automatická převodovka ghia Kde: Moskva, Profsojuznaya Kontaktní informace:

zpráva GRX »30. června 2010, 00:59

shura-2, Sanjo, jmenovče, v jaké oblasti bydlíš? Rád bych se s tebou projel, abys si mohl/a poslechnout Brzy jedu na Ukrajinu, vyměnil/a jsem pneumatiky, udělal/a diagnostiku podvozku, všechny kapaliny jsou v pořádku, olej nežere! Všechno se zdá být v pořádku, ale tohle zvonění mě trápí

Moderátor Sunrise Zprávy: 6405 Registrovaný: 25. května 2009, 01:30 Auto: ano Kde: Petrohrad Dík: 7 krát poděkoval: 72 krát Kontaktní informace:

zpráva svítání »30. června 2010, 07:04

GRX napsal: Vylučuji, že by zvonil samotný tlumič výfuku, protože při jízdě setrvačností na nerovném povrchu je ticho. Zvonění se objevuje pouze při sešlápnutí plynu nebo kickdownu, tehdy zvoní. Před týdnem jsem dělal geometrii kol na podvozku, vše je v pořádku! Nyní je najeto 61000 6000 km. A pokud je to katalyzátor, tak jak tomu rozumím, v neutrální poloze při akceleraci na XNUMX XNUMX otáček by zvonil, a to nejen pod zátěží?

To všechno vypadá velmi podobně jako normální detonace.
1.8 je sakra motor, ale ne pro mě.

svítání

Moderátor Chipizdrik Zprávy: 3019 Registrovaný: 13. prosince 2009, 00:11 Auto: A4 2013, automatická převodovka 1.8T, Čokoláda Kde: Moskva, Novokosino, VAO Dík: 2 krát poděkoval: 10 krát Kontaktní informace:

zpráva Chipizdrik »30. června 2010, 08:38

S katalyzátorem se netrapte, když shoří, zvýší se výkon a spotřeba odpovídajícím způsobem, ale výkon je jen o pár koníků. A čidlo nemusí vždy reagovat na spálený katalyzátor.

*Kostik* A4 2013, automatická převodovka 1.8T, Čokoláda

Chipizdrik

Timon_x [ZM-Nation] Soukromý
Zprávy: 2 Registrovaný: 05. června 2010 20:41 Kde: Syktyvkar Kontaktní informace:

Ahoj všichni))) podobně je to s tím “zvoněním” při rozjezdu, nebo při přepnutí na vyšší rychlost v nízkých otáčkách, je slyšet kovové zvonění. Někdy je to otravné.

Timon_x [ZM-Nation]

GRX Ensign
Zprávy: 110 Registrovaný: 11. dubna 2010, 10:39 Auto: FF2 2006 5d 1.6 automatická převodovka ghia Kde: Moskva, Profsojuznaya Kontaktní informace:

zpráva GRX » 07. července 2010, 22:06

Dnes jsem byl v servisu, poslechli, jeli, výsledek: písty klepou (brzy exploze směsi), vyměnili zapalovací svíčky, řekli, že mám vyměnit i benzínku, a vyčistit škrticí klapku s vstřikovači Diagnostika motoru nic neukázala, vše je v pořádku a řekli, že mám brzy vyměnit olej v automatické převodovce, hrůza je, že najeto je 62000 XNUMX, na podzim vyměním olej v automatické převodovce spolu s řemenem.

Naposledy upravil GRX dne 07. července 2010, 22:21, celkem upraveno 1krát.

GRX Ensign
Zprávy: 110 Registrovaný: 11. dubna 2010, 10:39 Auto: FF2 2006 5d 1.6 automatická převodovka ghia Kde: Moskva, Profsojuznaya Kontaktní informace:

zpráva GRX » 07. července 2010, 22:16

sunrize měl pravdu, zdá se, že detonace je způsobena naším vysoce kvalitním palivem, bylo mi kategoricky řečeno, abych nelil benzín jako: ecto, ultimate, pulsar atd. Nalévejte pouze běžný benzín bez všech těchto přísad)

Moderátor Sunrise Zprávy: 6405 Registrovaný: 25. května 2009, 01:30 Auto: ano Kde: Petrohrad Dík: 7 krát poděkoval: 72 krát Kontaktní informace:

zpráva svítání » 07. července 2010, 23:31

GRX napsal: sunrize měl pravdu, zdá se, že detonace je způsobena naším vysoce kvalitním palivem, bylo mi kategoricky řečeno, abych nelil benzín jako: ecto, ultimate, pulsar atd. Lijte pouze obyčejný bez všech těchto přísad)

Tomáš, jeden z dvanácti, zvaný Didymos, s nimi nebyl, když přišel Ježíš. Ostatní učedníci mu řekli: „Viděli jsme Pána.“ On jim však řekl: „Neuvidím-li na jeho rukou jizvy od hřebů a nevložím-li svůj prst do jizev od hřebů a nevložím-li svou ruku do jeho boku, neuvěřím.“ Po osmi dnech byli jeho učedníci opět uvnitř a Tomáš s nimi. Ježíš přišel, zatímco byly dveře zavřené, postavil se uprostřed nich a řekl: „Pokoj s vámi.“ Tehdy řekl Tomášovi: „Vlož sem svůj prst a podívej se na mé ruce, vlož sem svou ruku a vlož ji do mého boku a nebuď nevěřící, ale věřící.“ Tomáš mu odpověděl: „Můj Pán a můj Bůh.“ Ježíš mu řekl: „Protože jsi mě viděl, uvěřil jsi. Blahoslavení jsou ti, kteří neviděli a přesto uvěřili.“ Jan.

Nejsem samozřejmě Ježíš, ale přesto, Sašo, podívej se na můj profil, přečti si mé příspěvky a pochopíš, že na tomto fóru jsem vždycky říkal pravdu, aniž bych někomu přál ublížit.