Chladicí systém – běžné problémy – Best Motors South

Činnost chladicího systému motoru musí zajistit požadovaný teplotní režim při současném dosažení palivové účinnosti. Provoz motoru v malém, omezeném teplotním rozsahu umožňuje zachovat životnost motoru a udržovat ukazatele ekologického chování specifikované výrobcem. Velmi nebezpečné jsou poruchy v chladicím systému spalovacího motoru.

Poruchy chladicího systému

Udržování teplotního režimu potřebného pro různé typy motorů v moderní automobilové technice je zajištěno použitím kombinovaného chladicího systému. Tato možnost kombinuje provoz kapalinových a vzduchových systémů, což umožňuje dosáhnout požadovaných výsledků.

Poznámka: Dnes se jako prostředek (chladivo) v systému místo vody používá nemrznoucí kapalina nebo Tosol. Výměna byla umožněna díky vlastnostem těchto speciálních kapalin – umožňují motoru rychlé dosažení provozní teploty s následným účinným chlazením. Motor přitom zůstává funkční. Použití speciálních kapalin také zajišťuje delší životnost částí systému.

Existuje závislost účinnosti chladicího systému spalovacího motoru na hladině chladicí kapaliny. Systém je také ovlivněn stavem chladicí kapaliny, proto je nutné pravidelně vyměňovat nemrznoucí nebo nemrznoucí směs. Doporučuje se zaměřit se na ujeté kilometry vozidla, které by nejlépe neměly přesáhnout 50.000 2 km, případně vyměnit chladicí kapalinu každé 3-XNUMX roky.

Důležité! Při změně typu chladicí kapaliny se důrazně doporučuje propláchnout systém.

Mezi možné závady v chladicím systému patří:

1. Když se objeví netěsnost, dochází k ucpání vnějšího povrchu chladiče. Stejný důvod může způsobit ucpání potrubí. Oprava radiátoru problém vyřeší.
2. K přehřátí motoru dochází v důsledku vadného termostatu. Problémy s termostatem mohou také vést k potížím s dosažením provozní teploty motoru, když je spalovací motor studený. To je způsobeno konstrukcí termostatu, ve kterém lze chladicí kapalinu obcházet ve velkém nebo malém kruhu. Motor nedosahuje provozní teploty a chladicí kapalina se nezahřívá, když je velký kruh v termostatu neustále otevřený. K přehřátí dochází, když je zablokován přístup k radiátoru v malém kruhu.
3. Únik chladicí kapaliny, problémy s cirkulací chladicí kapaliny (částečné nebo úplné zastavení) mohou nastat v důsledku poruchy čerpadla (vodního čerpadla). To vede k přehřátí pohonné jednotky. Produkty opotřebení vodního čerpadla poškozují chladicí systém. U motorů, kde je vodní čerpadlo poháněno rozvodovým řemenem, představuje zadření čerpadla značné nebezpečí. Poruchy, jako je prasklý hnací řemen a zaseknuté odstředivé vodní čerpadlo, vedou k poškození ventilu rozvodového mechanismu ventilů.
4. V závislosti na typu pohonu ventilátoru chladicího systému se mohou vyskytnout problémy s nízkým tlakem oleje (hydraulický pohon), selháním tepelného relé nebo poruchami elektromotoru (s elektrickým ventilátorem), poruchou viskózní spojky, poruchami ventilátoru v systému s mechanickým pohonem atd.
5. Praskliny v bloku válců nebo hlavě válců, poškození roviny hlavy v místech, kde navazuje na blok válců, a vyhoření těsnění hlavy vedou k porušení těsnosti chladicího pláště motoru. Takové závady ovlivňují kanály chladicího systému. Může dojít ke ztrátě těsnosti systému v důsledku ucpání nebo prasknutí potrubí. K únikům chladicí kapaliny dochází také v místech připojení potrubí.
6. Výkon chladicího systému může být ovlivněn také poruchami elektroniky spojené se systémem. Řidiči se poměrně často setkávají se signály na přístrojové desce o poruše snímače teploty motoru. Mohou nastat problémy s teploměrem. Nesprávná funkce nebo nesprávná funkce teplotních snímačů vede k poruchám v provozu chladicího ventilátoru. To způsobuje změnu teplotního rozsahu při provozu spalovacího motoru od optimálních hodnot.

Příčiny poruch

Mezi nejčastější příčiny poruch v chladicím systému patří:

• opotřebení dílů během provozu vozidla;
• mechanické poškození;
• použití chladicí kapaliny nízké kvality;
• použití směsi nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi jako chladicí kapaliny;
• instalace nekvalitních náhradních dílů během oprav;
• provoz motoru s porušením nebo nedodržením doporučení výrobce.

Všechny výše uvedené důvody mohou vést k problémům s provozem nebo selháním chladicího systému. Neodborná údržba nebo oprava systému může nepříznivě ovlivnit provoz systému.

Je důležité si uvědomit, že poruchy v chladicím systému mohou mít vážný negativní dopad na motor automobilu, takže jakékoli problémy, které se objeví, je třeba okamžitě řešit. Jako příklad uvedeme případy, kdy se nemrznoucí směs dostala do oleje. To vede k selhání motoru, které nelze opravit. Existuje pouze jedna cesta ven – výměna spalovacího motoru.

Příznaky vadného chladicího systému

Mezi hlavní příznaky špatného chladicího systému patří:

• Přehřátí motoru – poruchu signalizuje kontrolka nebo kontrolka teploty motoru na palubní desce.
• motor nedosáhne provozní teploty – porucha je způsobena špatným provozem topení v kabině. Nejprve je třeba věnovat pozornost termostatu, který mohl selhat.

Důležité! Studený motor nelze provozovat v normálním režimu. To znamená, že nemůžete zvýšit otáčky motoru nebo jej vystavit standardnímu zatížení.

Případné úniky chladicí kapaliny lze zjistit kontrolou součástí systému. Za prvé, hladina chladicí kapaliny v expanzní nádrži klesá. Netěsnost lze také zaznamenat pod autem nebo v podobě pruhů na dílech. Chladicí kapalina má charakteristický nasládlý zápach.

Nebezpečnější je vniknutí chladicí kapaliny do motorového oleje nebo mazacího systému. Při kontrole hladiny oleje na měrce bude viditelná charakteristická emulze ve formě světlé pěny. Tento příznak indikuje nutnost přestat vozidlo používat a poslat jej do opravy. V opačném případě dojde k vážným závadám v hlavě válců a BC.