85000 5 km, 1 let. Historie poruch a údržby. — Land Rover Discovery Sport (2G), 2015 l, 2 | pozorování | JÍZDAXNUMX

Přesně před 5 lety dostal Discovery Sport PTS a SPZ.
Za tuto dobu vůz ujel 85,000 XNUMX km. Je možné mě zklamat? VÝSLEDEK?

Takže historie poruch za 5 let provozu.
Připomínám, že vůz jsem koupil 1. října 2016 v Musa Motors, od zastoupení JLR v Rusku. První majitel vozu toho vůbec nelitoval a vyšly na něj jen malé připomínky. Vlastní historií vlastnictví v prvních dvou letech je eliminace následků neslušného a barbarského zacházení s vozem předchozím majitelem.

co se lámalo?
61400 17,000 km – výměna zadních tlumičů, zjištěna netěsnost vlevo, vyměněn pár. Díly jsou nové a originální. V době výměny stál jeden tlumič XNUMX XNUMX rublů včetně DPH.
70500 km – výměna sestavy turbodmychadla. Byl nainstalován nový originální díl. Od prosince 2019 je cena 46,000 XNUMX rublů včetně DPH.

To je vše. Vše ostatní je v pořádku a nevyžaduje žádnou opravu.
Překvapuje mě to, protože každý slyšel DĚSIVÉ příběhy o HROZNĚ ROZBITÉM Land Roveru. Ve skutečnosti je to velmi spolehlivé a nenáročné auto.

Průměrná spotřeba benzínu v Moskvě je 13 litrů na 100 km.
Průměrná spotřeba mimo město je 8 litrů při rychlosti 80-90 km/h a cca 11 litrů při rychlosti 120-130 km/h. Při 150 km/h spotřeba stoupá na 14 litrů. Discovery Sport je vysoké auto, odpor vzduchu ve vysokých rychlostech výrazně ovlivňuje spotřebu paliva.
Podobný obrázek je u vozů s naftovým motorem. Při klidné jízdě – 7 litrů, pokud jedete 130 km/h, tak nárůst spotřeby bude více než 50%

Olej měním v průměru každých 6-7 tisíc km.
Kvůli dopravním zácpám není důvod ujet předpisově požadovaných 13,000 XNUMX km.

Při 50,000 XNUMX km jsem provedl částečnou výměnu oleje v automatické převodovce
Při 60,000 XNUMX km jsem kompletně vyměnil olej v převodovkách a částečně ve spojce Haldex.

Sestava přední brzdy byla vyměněna za Brembo po 55,000 XNUMX km. Ne proto, že by ty standardní byly špatné, chtěl jsem namontovat účinnější přední brzdy.
Při 57,000 79,000 km jsem měnil zadní brzdové kotouče a destičky. Při XNUMX XNUMX km jsem měnil zadní destičky.

Pár slov o údržbě u oficiálního prodejce Musa Motors na 2. Magistralnaja.
Ano, existuje velké množství majitelů Discovery Sport, kteří žijí daleko od oficiálních servisních středisek. Ale pro obyvatele Moskvy a Petrohradu je škoda si stěžovat.
Níže je fotografie faktury s uvedením nákladů na práci během plánované údržby.
Počítejme společně: 6120+1127+768=8016 rublů Přidejme nepochopitelný parametr – Servisní sada za 1676 rublů.
Celková výměna oleje a olejového filtru s pracemi oficiální prodejce stojí 9676 rublů.
Připomínám, že podobná práce na údržbu 76000 11,000 km u LR WEST stála XNUMX XNUMX rublů.

Pro mě je ještě jeden důležitý bod. Musa Motors funguje v rámci základního daňového systému, to znamená, že platí DPH. LR-WEST neplatí. Mohu říci, že 20% DPH je velmi významné příplatek.
Vzhledem k tomu, že moje společnost také platí DPH (toto je moje civilní postavení – platím všechny daně), částka 9692 se pro mě změní na 8073 rublů (9692 rublů mínus DPH, kterou beru jako kompenzaci)

Kdo zná důvěryhodnou společnost, která bude provádět údržbu na Discovery Sport za 8 XNUMX rublů originální díly?

Zároveň jsem zkontroloval zarovnání. Naposledy jsem takový zákrok provedl v létě 2018. Foto níže

Lehce jsme korigovali sbíhavost na zadní nápravě, ale vše bylo v zelené zóně.

Koupil jsem dárek k autu DR – voděodolný potah na zavazadlový prostor VPLCS0272, pokrývá boky a opěradla zadních sedadel. Ještě jsem to nerozbalil) Mělo by to být takhle

V blízké budoucnosti bude mnohem více cest po silnici, takový kryt se bude hodit.

Dnes bych se s vámi rád podělil o své dojmy z tak britského vozu, jakým je Land Rover Discovery Sport. Nedá se spočítat, kolik příběhů a vtipů se díky této značce zrodilo, ale do jaké míry jsou dnes použitelné? Nebo je to možná tím, že éra křehkosti a nespolehlivosti skončila?

Zbrusu nový Discovery Sport jsem měl týden na zkušební jízdu. A na první pohled mě uchvátil svou krásou, vnější i vnitřní. Hned v prvních minutách jsem však objevil nepříjemný moment, který vůbec nesedí se stavem a cenovkou tohoto LR.

1. Začnu tím, že bez ohledu na to, jak kvalitní je hudba nainstalovaná v autě, je třeba dbát na všechny detaily spojené s jejím přehráváním. Ukazuje se, že plastový práh nefunguje dobře s gumou dveří tvrdého typu. Proto při otočení zvuku blíže ke středu nebo výše se ozve nepříjemný chrastivý zvuk, který se jakoby přenáší na celé dveře. To je extrémně nepříjemné, navíc se kvůli tomu trochu stydíte za zvuk.

Jak už to tak bývá, hledat nevýhody u aut stojících téměř 5 000 000 rublů je nevděčný úkol. Nečekají zde žádná nečekaná překvapení, která by mohla být v autě za milion rublů, ale když narazíte na takové momenty jako: nefunkční zadní kamera a vůbec celý výhled do všech stran, zamrzání a zpomalování multimediálního systému, dynamika neodpovídající názvu Sport atd. Zde všechny tyto nedostatky hrají velmi důležitou roli, protože každá z uvedených stojí peníze, a to poměrně hodně. A pokud něco vypadne z obecného rytmu, pak je to srovnatelné se ztrátou větší či menší části hodnoty auta.

2. Vezměme si například dynamické charakteristiky. Zrychlení na 100 km/h je dle mého měření 9.7 vteřiny. A tohle není nějaký Číňan, který udělá to samé za 9 sekund, ale je to světoznámá britská značka, i když vyvíjející se za indické peníze. Je normální mít taková čísla v roce 2020? Myslím, že se mnou budete souhlasit, že ne, tohle není normální. A přestože vzhled přímo naznačuje rychlost a rychlost, není tomu tak. Ačkoli chování nelze nazvat upřímně pomalým. Zlatá střední cesta by možná byla správnější.

Ale tohle je Land Rover, což znamená, že veškerá jeho síla a síla spočívá jinde, v jeho schopnosti přejíždět terénem. A toto je čistá pravda. Dokáže víc než většina crossoverů. Jakási univerzální volba pro ty, kteří chtějí jezdit pohodlně ve městě a kteří se nevzdávají jízdy v terénu a jedou tam, kam potřebují. Další otázkou je, kolik se najde lidí, kteří najedou téměř pět milionů, aby dobyli nové výšiny nebo překonali brod. To je to, o čem mluvím.

Podle čeho vybírám maximální cenu? Začíná to na 3 kopejkách a nějaké drobné. To je již pod touto psychologickou značkou, což znamená, že bude moci nakupovat více lidí. A nezáleží na tom, kolik peněz za tento Discovery Sport zaplatíte, hlavní je, že má 360° zobrazení.

3. A zde začíná ta nejzajímavější část. Stejně jako u některých jiných vozů této značky se mohou objevit určité výtky k fungování kamer. Jednoduše přestanou fungovat po nějaké době po nastartování motoru a krátké jízdě. Tento problém se objeví v tu nejméně vhodnou chvíli, kdy potřebujete rychle zaparkovat. Ano, existují zrcadla a můžete s nimi dělat všechno, ale počkejte, vždyť za možnost 360stupňového pohledu se zaplatily nějaké peníze, proč byste měli používat něco, co je bez příplatků? Výsledkem je pocit ztráty nejen desítek tisíc rublů, ale několika stovek a v některých případech milionů.

Ale nezoufejte, restart vyléčí nejen zamrzlý smartphone, ale i auto. Bohužel to budete muset dělat častěji, než byste chtěli.

Ale vše ostatní, co se netýká elektroniky, je zde v naprostém pořádku. Je zvuková izolace, materiály jsou příjemné a implementace většiny funkcí přes skleněný panel je rozkošná. To, že se všechna tato skla zašpiní, není problém, protože design je v dnešní době rozhodující. A také název značky, protože právě kvůli tomu mnoho lidí ustupuje, přeskakuje a obecně se vůči Discovery Sport chová obezřetně. Respektují ho, nic méně. No nevadí, počkejme si na aktualizaci firmwaru, všechny problémy jako mávnutím kouzelného proutku zmizí a pak se dostaví pocit zadostiučinění ze 100. úrovně, ale zatím dosahuje jen padesáti centů.

S pozdravem Sergej Zacharov.