7 důvodů, proč byste neměli natankovat auto do plné nádrže – AutoVzglyad

Mnoho majitelů automobilů se domnívá, že naplnění palivové nádrže na plný objem se nedoporučuje, protože to může mít za následek celou řadu nejrůznějších problémů. Portál „AvtoVzglyad“ zjišťoval, jaké kategorické názory na nádrž naplněnou až po okraj benzínem bloudí v myslích řidičů.

Zdá se, že dnes lze za automobilového experta považovat každého, kdo někdy usedl za volant. Inu, pokud jste absolvovali sovětskou autoškolu, tak se v tomto případě můžete zcela zaslouženě nazývat dvojnásobným odborníkem na Sovětský svaz, Rusko a celou automobilovou Rus. A šířit nejrůznější nesmysly, které nemají s moderními auty nic společného.

Někteří majitelé automobilů se například domnívají, že obsluha palivového čerpadla může snadno vypustit několik litrů benzínu, pokud jsou požádáni o naplnění nádrže. Zařaďme tento nesmysl jako fobii. Pokud jste si něco představovali, můžete si vždy stěžovat vedoucímu čerpací stanice, který vaše podezření snadno ověří pomocí sledovacích kamer. Nebo se pokřiž.

Ale abych byl konkrétnější, při tankování libovolného množství benzínu můžete vypouštět palivo doleva. Ale jaký má smysl riskovat pro někoho, kdo to udělá? Pokud budete skládkovat, pak to udělejte ve velkém, jako to dělají nepoctivé čerpací stanice. Jednoduše nedolévají. Ale také je lze chytit doslova tím, že je požádáte o naplnění odměrné nádoby. Věřte, že za pár litrů to nikdo nezkouší.

V Irkutsku se objeví nový závod na výrobu levných aut

Číňané hledají nové trhy

Přečtěte si také

Mýtus, že auto s plnou nádrží jede rychleji a mnohem lépe se ovládá, také neobstojí. Výrobci automobilů uvádějí hmotnost plné nádrže do specifikace vozu, a proto naplnění až po okraj nijak zvlášť neovlivňuje dynamiku ani ovladatelnost. Ale přetížení zavazadlového prostoru a kabina plná cestujících přece jen má vliv. Jak na dynamice, tak na ovladatelnosti a na komfortu odpružení.

Plná nádrž paliva přiláká zloděje. Není to vtipné? V sovětském automobilovém průmyslu se benzin dal celkem snadno vypustit. Moderní vozy jsou vybaveny hrdlem palivové nádrže složitého tvaru. A abyste se k němu dostali, musíte nejprve otevřít dvířka palivové nádrže, která se zamyká společně s dveřmi a víkem kufru pomocí centrálního zámku. Kromě toho musí zloděj paliva s jistotou vědět, k čemu ho použije. A to znamená, že musel svou oběť nějak hlídat. Není to příliš složité schéma na zbohatnutí?

Když je nádrž plná, benzín se může odpařovat. Otázka: jak a kde? V utěsněné nádrži s pevně uzavřeným víkem palivo nikam nezmizí, dokonce vůbec. Pokud však dojde k poškození palivového systému, může se v tomto případě palivo odpařit. Ale jaký je potom rozdíl v tom, zda je nádrž plná nebo poloprázdná?

Rusko založí novou vzdělávací instituci pro potřeby automobilového průmyslu

Cool inženýři budou vyškoleni pro automobilky

Přečtěte si také

Plná nádrž může způsobit požár. „Odborníci“ říkají, že palivo se může vylít a nějakým zázrakem se vznítit. A může za to fyzika – palivo má vlastnost expandovat. Začněme tím, že pokud je víčko palivové nádrže v dobrém stavu, i když je palivo nalité až po okraj, nikam to neuteče. Pokud navíc ustřelila palivová tryska, znamená to, že v hrdle je ještě nějaký volný prostor, což je zcela dostačující pro expanzi paliva ve zcela naplněné nádrži.

No, nezapomínejme, že při jízdě auto spotřebovává palivo. A po ujetí pár kilometrů už v nádrži nebude tolik paliva, kolik se nalilo na čerpací stanici. Pokud se tedy něco vznítí, je to jen kvůli neopatrnosti majitele vozu a nefunkčnosti palivového systému.

Plná nádrž má ale i své nevýhody. Například v případě vážné nehody se riziko vzplanutí auta několikanásobně zvyšuje. Pokud natankujete, jak se říká, na neznámé čerpací stanici palivo pochybné kvality, získáte jen spoustu problémů. Staré vozy mají jednu zvláštnost – při natankování plné nádrže hrozí vznik podtlaku v jejich systému přívodu paliva. A to je přímá cesta k selhání palivového čerpadla.

Jak vidíte, existuje mnoho důvodů, proč omezit občany v tankování na plnou nádrž, stačí si připomenout příběhy garážníků ze SSSR. A můžete se dostat do problémů, když říkáte pravdu. Proto pro nás vymysleli pěknou historku o tom, jak špatně se jezdí s plnou nádrží paliva.

Jakých nových šílených pokut by se měly bát miliony majitelů aut?

Trestná opatření v celé své kráse

Spořivý a pečlivý majitel vozu, který dodržuje předpisy a doporučení výrobce, se nemá čeho bát. Spoléhá se zcela na jehlu a přidává přibližné množství paliva – obvykle 10-30 litrů najednou. Hladina benzínu v nádrži se pohybuje od 1/3 do 3/4, což zcela vyhovuje inženýrům jakékoli automobilky.

Jak, kdy, kde, čím a v jakém režimu tankovat do auta, je osobní záležitostí každého motoristy. Většina lidí přidává palivo na základě signálu na palubní desce. Mnoho lidí se snaží „nenaplnit“ jehlu za 1/3 nádrže. Někteří nalijí 5-7-10 litrů v závislosti na dostupnosti finančních prostředků.

Režim a jednorázový objem paliva není důležitý. Abyste předešli poruchám palivového systému, je důležité dodržovat dvě pravidla:

1. Nedovolte, aby se nádrž vyprázdnila
   V tomto případě bude čerpadlo nasávat vzduch a nějakou dobu pracovat v režimech off-design. Po doplnění paliva bude palivový systém také nějakou dobu nesprávně fungovat, dokud z něj nevyjde vzduch.
2. Vyvarujte se přeplnění
   Plynová nádrž je navržena inženýry pro určitý objem paliva. Pro správnou funkci čerpadel, filtrů a spalovacích motorů byste se měli zdržet pokusů nalít do nich více, než je nominální hodnota uvedená v technickém pasu. Ve skutečnosti je to někdy možné, ale o tom budeme hovořit níže.

Při diskusi o nuancích struktury součástí automobilu byste měli vždy počítat s jeho věkem. Vozy z let 1990-2000 a starší mají relativně jednoduchý design a „vrozené“ konstrukční nuance. Včetně těch, které se týkají problémů, které vznikají při přeplnění nádrže. Automobily posledních 5-10 let tyto problémy vyřešily citlivějšími senzory, přídavnými ventily, elektronikou, relé a mnoha dalšími řešeními.

Proč se plní „naplno“?

K doplnění plné nádrže obvykle dochází ve třech případech:

1. Před nebo během dlouhé cesty
   Aby nebyl rozptylován alespoň většinu cesty. Na plnou nádrž standardního objemu (od 45 do 65 litrů) můžete jezdit zpravidla celý den.
2. Pro pocit důvěry
   Pokud má řidič možnost ponechat 20-25 litrů rezervy, doplní do plna pokaždé, když se šipka dotkne poloviny. Jen pro klid v nečekané situaci.
3. V odlehlých oblastech
   V Rusku je mnoho míst, kde je návštěva čerpací stanice, obchodu s nábytkem, specializované kliniky atd. událostí, na kterou se připravují týden dopředu. Poté nadšenec do auta naplní nejen nádrž „pod krkem“, ale také několik plechovek v rezervě.

Způsoby plnění plné nádrže automobilu

Bez ohledu na důvod lze tankování provést dvěma způsoby.

Z kanystru

Intenzitu plnění a okamžik zastavení v tomto případě řídí řidič sám. Obvykle k takové manipulaci dochází pomocí speciální konve a 100% naslepo. Osoba, která nalévá, nevidí, jaká hladina kapaliny je aktuálně v nádrži. Také neví, jak intenzivně hladina stoupá a kdy přestat. Tankování končí, když benzín nebo nafta přeteče přes okraje plnicího hrdla.

S pistolí na benzínce

Zde je okamžik zastavení řízen automaticky. Moderní tankovací trysky mají zabudovaný uzavírací ventil. Uzavře průtok z výdejního stojanu, když hladina kapaliny v nádrži dosáhne konce pistole. Jde o důležitý prvek bezpečnostního systému, který zabraňuje rozlití benzínu na čerpacích stanicích.

V tomto případě můžete pistoli jednoduše nainstalovat do plnicího hrdla, zaaretovat podávací páku v poloze „otevřeno“ a zaplatit operátorovi přibližnou cenu paliva s marží. Po signálu operátora půjde palivo do nádrže a poté, co dosáhne trysky, automatika vypne čerpadlo. Řidič bude muset pouze sundat pistoli z krku, zavřít víko, přijmout drobné a pokračovat v cestě.

Proč je nebezpečné plnit nádrž „pod krkem“?

Nebezpečí požáru

Pokud nalijete benzín z kanystru, jediným signálem, který má „obsluha“ k zastavení, je přetečení paliva. To znamená, že nebezpečná kapalina, byť v malém množství, dopadne na karoserii vozu a na zem a asfalt. To může představovat malé riziko požáru. Nebudeme hovořit o ztrátách spojených se ztrátou určitého množství benzínu nebo motorové nafty – jsou zanedbatelné.

Poškození životního prostředí

Ano, ze 100-200-300 mililitrů, které spadnou do půdy, k ekologické katastrofě nedojde. Ale stále existuje skutečnost, že škodí.

Poškození vozu

Mnohem větším rizikem pro ty, kteří rádi přeplňují hrdlo, je zvýšené zatížení palivového čerpadla a narušení palivového systému jako celku. Abyste pochopili, jak, co a proč se může rozbít, musíte vědět, jak funguje palivová nádrž auta.

Příčina poškození vozu

Všechny kapaliny v systémech automobilů musí cirkulovat určitou rychlostí, tlakem a průtokem. Jakákoli hořlavá kapalina je poněkud rozmarná kapalina. Kromě zápachu má vlastní problém s hořlavými plyny a výpary. Navíc v uzavřených dutinách a nádobách vytváří podtlak a může vyvolat vodní ráz.

Aby inženýři implementovali správnou fyziku procesů a zachránili majitele a jeho auto před takovými problémy, poskytli bezpečnostní zařízení, nebo spíše řešení. Jsou součástí každého vozu, i když je starší 40 let.

1. Kompenzační ventil nebo trubka
   Jeho primitivní prototyp je k vidění ve 20litrových kanystrech. Tímto kanálem prochází vzduch při intenzivním doplňování paliva. Kompenzuje tlak a zabraňuje tvorbě vakua.

Pokud naplníte nádrž „pod uzávěr“, benzín uzavře kompenzační ventil/potrubí a vytvoří se vakuum. Palivové čerpadlo bude pracovat při vysokém zatížení, dokud motoru nedojde palivo nad ventilem/potrubím.

1. Rezervní objem
   Podle pozorování motoristů je skutečný objem nádrže evropského automobilu přibližně o 15 % větší, než je uvedeno v osvědčení o registraci. V ruštině – 10-12%. V japonštině – 5%. Tento „náhradní“ objem není pro řidiče, který se obává, že mu do dalšího tankování nebude stačit 45 „pasových“ litrů plné nádrže. Jedná se o prostorovou rezervu pro případ tepelné roztažnosti kapalných pevných látek.

Pokud plníte, dokud plnicí hrdlo nepřeteče a necháte vůz v teple, vytvoří se v nádrži a kanálech přetlak hořlavých výbušných plynů.

Tři pravidla pro tankování do plné nádrže

Vyhnout se problémům s palivovým systémem způsobeným přeplněním je poměrně snadné. Dodržujte tato tři pravidla:

1. Nenalévejte palivo přes plnicí hrdlo.
2. Věřte palivoměru.
3. Důvěřujte automatizaci na čerpacích stanicích.

Naštěstí designéři automobilů a automobilové infrastruktury korelují jejich vývoj. Konstrukce moderní plynové nádrže zohledňuje velikost a tvar palivové trysky. A pokud tankujete z výdejního stojanu, dokud nezacvakne, k přetečení nedojde. A pokud chcete v horku natankovat „naplno“, pak je lepší to udělat bezprostředně před odjezdem – abyste okamžitě spotřebovali část paliva a uvolnili prostor pro tepelnou expanzi kapaliny.