6.4 HEMI Engine 392 – Chrysler, Dodge, RAM, Jeep – Info, Upgrady, Problémy, FAQ – HEMIBIRD

Uvedena na trh v roce 2011, velký, špatný motor 6.4L 392 HEMI V8 je další generací motorů HEMI po 6.1 HEMI, která existuje od roku 2005.

6.4 je nový pohled na design HEMI, který Chrysler původně používal v modelové řadě osobních automobilů v roce 2011. Challenger SRT8 si Načíst SRT8 předtím, než bude také k dispozici jako volitelný upgrade pro Jeep Grand Cherokee SRT si Dodge durango srt.

Zatímco 6.4L byl podobný předchozím generacím HEMI, tento motor byl větší a nabízený lepší výkon než menší verze 5.7, která jej nahradila. Z těchto a mnoha dalších důvodů se 6.4 rychle stal a oblíbené mezi nadšenci HEMI.

Pojďme se ponořit do našeho praktického průvodce a podívat se na vše, co potřebujete vědět o Motor 6.4L/392 HEMI.

6.4 HEMI® V8 – Specifikace motoru

Zde je rozpis specifikací 6.4 HEMI:

Dodge Challenger SRT8/R/T Scat Pack/SRT

Dodge Charger SRT8/R/T Scat Pack/SRT

Dodge Durango SRT8/SRT

Jeep Grand Cherokee SRT8/SRT

6.4 HEMI® V8 – Krátká historie

Mnoho lidí si myslí, že motor HEMI začíná v letech po druhé světové válce. V roce 1951 uvedl Chrysler svůj první automobilový motor HEMI, tzv Palebná síla motor, jako horní ventil V8 s vnitřním spalováním o výkonu 180 koní.

Počátek designu hemi se však datuje až do roku 1905, kdy Belgická automobilka Pipe, vyrobili 4-válcový hemi, který použili v Fiat 130 HP Grand Prix Závodní vůz v roce 1907.

Bez ohledu na to, kdy chtějí automobiloví nadšenci označit začátek HEMI, všichni budou souhlasit s tím, že časný úspěch motoru vedl Chrysler zavázat se k pokračování ve vývoji motory HEMI.

Chrysler vydal druhá generace HEMI v roce 1964 s modelem 426, nazývaným také „Sloní motor.“ 426 byl první motor, který nesl ochranná známka HEMI a původně byl navržen pro závody NASCAR a obsadil první tři místa v Daytona 500.

NASCAR nakonec zakázal 426 v roce 1965 s odvoláním na nedostatek pouličních prodejů HEMI a na to, co konkurenti považovali za neférovou mocenskou výhodu. The 426, ve své původní závodní verzi a de-powered street verzi, se nakonec dostal ke spotřebitelům na trhu, což Chrysleru umožnilo znovu jej uvést na NASCAR.

V roce 2003 přemístil Chrysler značku HEMI z původního publika závodníků a kupujících výkonných vozů na masový trh průměrných spotřebitelů. The třetí generace HEMI, jmenovitě 5.7l motor V8 HEMI, viděl široké vydání v mnoha vozidlech, včetně 2003 Ram 1500, 2500 a 2500.

Jedno aktualizovaný motor zahrnovala přepracovanou geometrii, dvojité zapalovací svíčky a moderní technologii vstřikování paliva, to vše významně zlepšila Výkon HEMI je ve srovnání s předchozí generací.

Výrobci aktualizováno motor 5.7 HEMI znovu vstoupí 2009 a používá se v ještě více vozidlech, včetně Chrysler, Dodge, Jeep a Ram modely.

V 2005, Chrysler’s Street a závodní technologie (SRT) Divize představila 6.1L HEMI. Zlepšení přinesl motor 425 koní a točivý moment 420 lb-ft na novou řadu sportovnějších modelů vozidel, včetně Chrysler 300Cse Dodge Challenger, Nabíječka, a MagnumA Jeep grand cherokee.

V 2007, Motor 6.4L 325 Chrysler HEMI se stal dostupným jako jednotlivec nákup v bedně. Nový design byl větší, jako první generace motorů HEMI a nabízené 525 koní s točivým momentem 510 lb-ft.

Motor 6.4 HEMI byl poprvé uveden na trh v roce 2011 Dodge Challenger SRT ale rychle by se staly možností pro Dodge Charger, Chrysler 300A Jeep grand cherokee.

Zatímco větší a výkonnější, je zaměřen i design 6.4 HEMI zlepšení palivové účinnosti si zvýšená tažná síla, Tyto zlepšení vyrobil motor a Přirozená volba pro pickup Ram Heavy Duty 2014 a celá řada dalších Beran snímače.