Proplachování automatické převodovky při výměně oleje: návod, jak správně propláchnout

Automatickou převodovku lze s klidem nazvat revolučním vynálezem ve světě automobilů. A přestože mechanika není ve městě tak pohodlná, náklady na údržbu a opravy odrazují od přechodu na automatickou převodovku. Automatická převodovka je složitější než manuální převodovka – převodovka obsahuje hydrauliku, mechanické jednotky a řídicí jednotku. Pokud ale kvůli výpadkům napájení selže elektronika, závisí činnost hydraulické části na kvalitě oleje. A přestože výrobci tvrdí, že olej v převodovce je naplněn po celou dobu životnosti vozu, majitelé s výměnou neváhají. Aby převodovka vydržela déle, před výměnou oleje ji propláchněte. Podívejme se, jak propláchnout automatickou převodovku sami, jaké existují metody a jaké jsou nuance postupu.

Proč umýt krabici?

Propláchnutí automatické převodovky před výměnou oleje je dnes na čerpacích stanicích vzácným postupem.

Důvodem není to, že je to drahé. Vše je způsobeno negramotností jak majitelů automobilů, tak servisních specialistů. Většina servisních techniků není schopna porozumět složitosti a vlastnostem moderních automatických převodovek.

V posledních letech je hlavním trendem ve výrobě automobilů úspora paliva, aniž by došlo ke snížení výkonu a dynamiky. Moderní převodovky už mají 6, 8 i více stupňů a řadí mnohem rychleji. Aby byl provoz vozu ještě hospodárnější, má měnič točivého momentu přídavnou spojku s částečným vysokofrekvenčním blokováním – zlepšuje dynamiku zrychlení, přičemž vůz nespotřebovává mnoho paliva. Existují ale i nevýhody, na které se většinou zapomíná.

ATP tekutina po 100 tisících kilometrech – je děsivé si představit, jaký druh „majonézy“ zůstává uvnitř

Hlavní nevýhodou je hromadění produktů opotřebení v převodové kapalině. Jedná se o drobné kovové hobliny, pryžový prach, produkt rozpadu spojek měniče momentu a dalších spojek v převodovce. Standardní filtr čistí olej od odpadu, ale ne úplně. Značná část třísek a jiných částic cirkuluje v olejových kanálech. Ventily v solenoidech se také opotřebovávají, protože ty jsou nuceny pracovat častěji než u tradičních 5stupňových automatických převodovek. Situaci zhoršuje fakt, že výrobci přecházejí převodovky na nízkoviskózní olej, který hůře chrání díly před opotřebením. A co vidíme v servisní knížce? Kapalina se plní po celou dobu životnosti vozu.

Tato krabice již dorazila na generální opravu.

To vše vede k tomu, že většina krabic je odeslána na opravu po 60 tisících kilometrech. A nezáleží na tom, kdo vyrábí automatickou převodovku – japonský Aisin nebo francouzský AL4. Naši majitelé automobilů však již dlouho dokázali, že i neúspěšné modely automatické převodovky mohou „ujet“ 250 tisíc kilometrů. Tajemství je jednoduché: včasná údržba a správná diagnostika.

Většina čerpacích stanic nyní provádí částečnou výměnu: vypustí polovinu použitého oleje a doplní čerstvé ATF ve stejném množství. Ale je tu jedno „ale“: při takové údržbě zůstává většina třísek a prachu uvnitř, což snižuje životnost krabice.

Když částečná výměna nepomůže, majitelé automobilů přijdou při výměně oleje k propláchnutí automatické převodovky, což umožňuje:

• snížit pravděpodobnost vážných poruch automatické převodovky;
• odstranit drobné závady v činnosti automatické převodovky (vibrace, kopání), pokud jsou způsobeny znečištěnými kanály a dutinami.

Frekvence čištění

Neexistují žádné oficiální studie o proplachování automatické převodovky, takže je těžké říci, jak často je nutné automatickou převodovku proplachovat. Mechanici na základě osobních zkušeností doporučují provést postup před každou výměnou kapaliny ATF (to znamená každých 35-70 tisíc kilometrů).

Vyjmutá splachovací miska

Někdy se vyplatí provést neplánované spláchnutí, pokud existují:

• kopy při přepínání, které tam dříve nebyly.
• cukání a škubání během zrychlování;
• vibrace a jiné známky nestabilního provozu převodovky.

Výhody a nevýhody

Úplné propláchnutí vám umožní odstranit co nejvíce produktu opotřebení z převodů a spojek z kanálů a systému. Kromě toho se čerstvý olej nalije úplně a nemíchá se se starým olejem jako v případě částečné výměny. A konečně propláchnutí automatické převodovky vám kromě odstranění nečistot umožňuje šetřit těsnění a těsnění těla ventilu. Tím se prodlouží životnost hydraulické části a převodovka bude pracovat adekvátněji, bez cukání a kopání.

Neexistují žádné nevýhody, pokud vše děláte sami. Na čerpací stanici bude operace stát určitou částku – to je jediná nevýhoda.

Příprava na postup

K propláchnutí automatické převodovky je třeba připravit:

• nádoba na vypouštění odpadu;
• hadříky nepouštějící vlákna;
• sada nářadí (klíč, nástrčné hlavy).
• splachovací kapalina.
• nový olej ATF (je lepší brát s rezervou 1-2 litry).

Důležité: během práce potřebujeme přístup ke spodní části vozu (k vypuštění oleje), proto je přítomnost revizní jámy nezbytná.

Standardní způsob

V tomto případě dojde k propláchnutí automatické převodovky a výměně oleje. Co je potřeba udělat:

1. .Vypusťte starý olej. Převodovku je vhodné zahřát (stačí ujet 2-3 kilometry). Olej se stane tekutější a mnohem rychleji vyteče.
2. Na dně klikové skříně najděte vypouštěcí otvor a vyšroubujte vypouštěcí zátku – jedná se o zkrácený šroub se zápustnou hlavou. Počkejte. dokud kapalina nepřestane kapat.
3. Demontujte vanu automatické převodovky. Pozor: Pamatujte, že olej je ještě horký. Podnos by měl být důkladně omyt zvenčí i zevnitř. Jeho povrch se doporučuje odmastit a vytřít do sucha.
4. K propláchnutí automatické převodovky si připravte čerpadlo, hadice dostatečné délky a vhodnou nádobu. Připojte hadice k chladicímu systému převodovky a nastartujte motor. Mytí trvá od deseti minut do půl hodiny v závislosti na stupni znečištění krabice.
5. Po dokončení čištění vyměňte olejový filtr a těsnění klikové skříně. Filtr je nejčastěji umístěn ve spodní části (v blízkosti ventilu) a snadno se instaluje po vyjmutí klikové skříně. Filtr je připevněn k různým automatickým převodovkám různými způsoby – od západek až po šroubové spoje. Je lepší nainstalovat těsnění pomocí tmelu.
6. Znovu nainstalujte zásobník.
7. Přidejte čerstvý olej.

Plnění novou kapalinou ATP

Důležité! Do krabice musíte nalít přesně tolik oleje, kolik bylo předtím vypuštěno. Pamatujte, že nedoplnění i přeplnění škodí automatickým převodovkám.

1. Zkontrolujte hladinu na měrce – měla by být mezi minimem a maximem.
2. Nastartujte a zahřejte motor, krátkou jízdu;
3. Zkontrolujte hladinu oleje, v případě potřeby doplňte. Zkontrolujte také netěsnosti kolem krabice. Pokud žádné nejsou, lze výměnu považovat za úspěšnou.

Je možné pracovat podle jiného schématu. Místo oleje se do automatické převodovky nalévá běžná motorová nafta. Poté se motor nastartuje, nechá se běžet 10–15 minut a kapalina se vypustí. Pokud vytéká čistá nafta, proplachování se zastaví. Pokud je znečištěný, pokračuje čištění motorovou naftou znovu s přidáním nové dávky. Odborníci ale nedoporučují používat dimexid – je velmi agresivní vůči třecím spojkám.

Pokročilé čištění

Někdy se nepodaří z automatické převodovky smýt všechny nečistoty. Můžete tedy použít složitější metodu úplného propláchnutí automatické převodovky vlastními rukama. Ale nevýhodou této metody je nutnost demontovat jednotku. Musíte rozebrat krabici a umýt každý prvek. Jak se práce provádí:

• starý olej je vypuštěn z krabice;
• Automatická převodovka se demontuje, rozebere a každý díl se umyje samostatně pomocí čisticích chemikálií;
• vnitřní kanály jsou vyfukovány stlačeným vzduchem;
• krabice se znovu sestaví a přidá se čerstvý olej.

Důležité! Při montáži převodovky je třeba nainstalovat nová těsnění a těsnění.

Po takové operaci musíte auto týden provozovat v šetrném režimu. Navzdory obtížím spojeným s potřebou úplné demontáže automatické převodovky je tato metoda efektivnější – pomocí ní můžete zcela vyčistit vnitřky převodovky od produktů opotřebení.

Pallet

Stává se, že se ve skříni automatické převodovky nahromadí vrstva nečistot, kterou nelze bez odstranění vymýt. Na různých autech je zajištěna odlišně, ale princip je stejný: odšroubujte šrouby podél obrysu. Můžete jej vyčistit čímkoli, co máte po ruce – benzínem, kapalinou na čištění karburátorů a dokonce i dimexidem (tady je bezpečné jej používat). Kapalina se jednoduše nalije do klikové skříně, dostane čas, aby se nečistoty rozpustily, a vypustí se. Utřete do sucha hadříkem a vraťte zásobník na místo.

Čištění klikové skříně vlastníma rukama

Majitelé automobilů často při mytí převodovky sami používají benzín. Ale pokud je znečištění silné (a stane se, že z klikové skříně vyteče prakticky černý olej), benzín nepomůže. Vyzkoušet můžete produkt z obchodů pro domácnost – Shumanit. Výrobek koroduje případné nečistoty. Jako kapalinu lze použít i naftu, petrolej, pětiminutový proplach a další podobné kapaliny.

Propláchnutí hydraulické jednotky

Čištění hydraulické jednotky automatické převodovky není tak děsivé, jak vám o tom píšou nebo říkají. Je nutné odšroubovat upevňovací šrouby hydraulické jednotky a opatrně vyjmout díl směrem dolů. Solenoidy lze čistit čističem karburátorů.

Čištění hydraulické jednotky

Drobné díly se také myjí čističem karburátorů. Ale je lepší umýt sporák benzínem, petrolejem nebo naftou – namočit přes noc, opláchnout a vysušit.

Čištění filtru automatické převodovky

Existují dva typy filtrů pro automatické převodovky:

1. Opakovaně použitelné s jemnou síťovinou. Takové filtry lze zachránit praním.
2. Papírové nebo syntetické filtry. Nejsou vyprané, ale nahrazené novými.

Filtr se obvykle čistí při proplachování skříně automatické převodovky. Můžete to udělat sami – nejprve musíte vypustit starý olej, vyjmout klikovou skříň a demontovat filtr.

Tělo posledně jmenovaného může být pokryto plakem nebo nečistotou. Tyto nečistoty lze snadno odstranit čističem karburátorů. Jakmile je pouzdro čisté, lze filtr rozebrat. V závislosti na tom, jak je znečištěné, se síťovina myje stejným čističem uhlohydrátů nebo benzínem. Měli byste prát, dokud síťka přestane být viditelná. Když jsou jeho buňky jasně viditelné, lze konstrukci sestavit.

Propláchnutí měniče momentu automatické převodovky

Je téměř nemožné provést tento postup svépomocí. Propláchnutí měniče momentu je možné pouze v případě, že je „kobliha“ odříznuta. Bez otevření je proplachování neúčinné a nebude mít žádný znatelný účinek.

Otevření měniče momentu

Pokud je pouzdro rozřezáno, všechny prvky měniče točivého momentu jsou okamžitě přístupné – můžete vizuálně posoudit rozsah problému. Po zjištění závady začne čištění. Důkladně omyjte lopatky turbíny a prvky v mechanismu spojky.

Postup čištění je jednoduchý: díl se ponoří do nádoby s vysoce koncentrovaným čisticím roztokem a uhlíkové usazeniny se ručně smyjí. Po vyčištění jsou všechny demontované prvky nainstalovány zpět a skříň měniče točivého momentu je svařena. Dále je systém zkontrolován na těsnost.

Propláchnutí chladiče převodovky

Automatická převodovka se během provozu velmi zahřívá, proto má chladicí systém se samostatným výměníkem tepla. Pokud ten druhý není znečištěný, bez problémů si poradí s odvodem tepla. Jakmile se však v kanálech nahromadí vrstva nečistot, skříň se přehřeje.

Čištění výměníku tepla uvnitř

Před výměnou oleje se chladič myje společně s převodovkou. Nejúčinnější metodou je směs rozpouštědel na bázi alkoholu a vody. K tomuto účelu má čerpací stanice splachovací stojan. Oběhové čerpadlo ale můžete použít sami v garáži. Jak se to všechno děje:

• demontujte olejové potrubí automatické převodovky;
• hadice vycházející z čerpadla je připojena k přívodnímu potrubí;
• druhá trubka se vloží do nádoby vhodné k mytí;
• přijímací nádoba je naplněna rozpouštědlem;
• Kapalina je čerpána do chladiče přes vratnou hadici (to znamená, že by měla vytékat z napájecí části).
• zapněte čerpadlo až na 15 minut.

Poté se rozpouštědlo vypustí. Pokud se ukáže, že je velmi špinavý, postup se opakuje. Pokud místo rozpouštědla použijete aerosolový čistič, čištění se provádí stejným způsobem – od přívodu až po zpátečku. Musíte nalít dostatek chemikálií, dokud z vratné části nevytéká čistý roztok.

Po dokončení proplachování nezapomeňte vysušit výměník tepla – to lze snadno provést pomocí vzduchového kompresoru. Dále se do chladiče automatické převodovky nalije asi litr pracovní tekutiny a zkontroluje se jeho průchodnost. Pokud tekutina nevytéká dobře, je třeba takový radiátor vyměnit – žádné čištění mu nepomůže.

Důležité! Radiátor musí být čistý nejen uvnitř, ale i zvenčí. Všechen prach opatrně smyjeme pod slabým proudem vody, abychom nepoškodili plásty.

Závěr

I přes výkřiky některých majitelů aut, kteří kvůli repasi automatické převodovky výrazně zhubli, můžete být s automatickou převodovkou kamarádi. Recept je jednoduchý: pravidelná údržba (výměna oleje, čištění od nečistot) a včasná diagnostika. Neposlouchejte ty, kteří říkají, že olej je naplněn na celý zdroj – pokud vaše plánovaná životnost nepřesáhne 100 tisíc. Pečlivě nasloucháme převodovce a neváháme provést diagnostiku – identifikací drobné závady se dnes můžete vyhnout drahé generální opravě za šest měsíců. Milujte své auto a řádně opravujte svou automatickou převodovku!