Pravidla silničního provozu: můj spolujezdec narazil do dveří sousedního auta.

G Situace je taková. Na parkovišti u nákupního centra můj spolujezdec otevřel dveře auta a praštil dveřmi do auta vedle sebe. Po prohlídce nebylo na mém autě žádné poškození. Na dalším voze také (špína byla odřená), ale alarm se spustil (jednou). Čekal jsem 30 minut, nikdo nevyšel, nebyl čas čekat. Vlevo (nezanechal poznámku). Teď trpím (moje svědomí mi nedává pokoj). Co v takové situaci dělat? Prosím zaplaťte za konzultaci hned.

Odpovědět Přečíst odpovědi (7)
Inzerujte ten svůj jakýkoli služby zdarma
na Uh nem.com
Odpovědi na otázku (7):

Moderátor zakázal odpověď

Rychlá právní pomoc
8 800 505-91-11
Zdarma 24/7
24.03.2019. 22. 35, XNUMX:XNUMX,
To je nejlepší odpověď

Pokud odletí pouze špína, nedojde k žádnému poškození a ani k nehodě. Nebojte se.

Odpovědnost podle části 2 čl. 12.27 Nebude existovat správní řád.

Stěžovat si
24.03.2019. 22. 37, XNUMX:XNUMX,
To je nejlepší odpověď

Nedělat nic. Nejedná se o nehodu v souladu s článkem 1.2 Pravidel silničního provozu Ruské federace (schválených usnesením Rady ministrů – vlády Ruské federace ze dne 23. října 1993 N 1090), takže pouze náhrada škody cestující je ohrožen v souladu s článkem 15, 1064 občanského zákoníku Ruské federace. Nehrozí vám žádné nebezpečí. Nehoda je způsobena poškozením vozidla za jízdy. Pokud byla škoda způsobena, když auto stálo, pak se nejedná o nehodu. Není tedy důvod se příliš znepokojovat. A z povahy škody, pokud k ní došlo, bude zřejmé. I když váš vůz najdou pomocí kamer, v horším případě zjistí totožnost cestujícího, aby mohl nahradit škodu.

Stěžovat si
24.03.2019. 22. 39, XNUMX:XNUMX,
Krasnodar

Mohou být dobře sledováni kamerami, mohou být předmětem náhrady škody, článek 15 občanského zákoníku Ruské federace, článek 1064 občanského zákoníku Ruské federace.

Ale pouze v případě, že došlo k poškození. A špína neodletěla jen tak.

Za opuštění místa nehody. Článek 12.27 část 2 Kodexu správních deliktů Ruské federace vás nepřitáhne. Protože ve skutečnosti k žádné nehodě nedošlo. Protože v legislativě nejsou uvedeny žádné známky (kritéria) nehody.

Nařízení vlády Ruské federace ze dne 23.10.1993. října 1090 N 04.12.2018 (ve znění ze dne XNUMX. prosince XNUMX) „O pravidlech silničního provozu“ (spolu se „Základními ustanoveními pro povolení k provozu vozidel a odpovědností úředníci k zajištění bezpečnosti silničního provozu“)

1.2. Pravidla používají následující základní pojmy a termíny:

„Silniční nehoda“ je událost, ke které došlo při pohybu vozidla na pozemní komunikaci a za jeho účasti, při které byly usmrceny nebo zraněny osoby, poškozena vozidla, konstrukce, náklad nebo byla způsobena jiná materiální škoda.

(ve znění vyhlášky vlády Ruské federace 24.01.2001 N 67)

Stěžovat si
24.03.2019. 22. 45, XNUMX:XNUMX,
Vladikavkaz

Nebojte se, není to vaše chyba.

Situace, kdy dojde k poškození vozu v důsledku otevření dveří, je upravena v odstavci 12.7 dopravního řádu. Zákonodárce v něm stanoví, že vinen je vždy ten, kdo dveře otevřel, bez ohledu na to, zda jde o cestujícího nebo řidiče. Vzhledem k tomu, že existuje zákaz otevírání dveří automobilu, pokud to může překážet ostatním účastníkům silnice.

24.03.2019. 22. 46, XNUMX:XNUMX,

Nic se nestane, v žádném případě vás nezbaví vašich práv, protože se nejedná o nehodu, pokud na autě vznikla nějaká škoda, tak to nebylo za jízdy, proto se nejedná o nehodu, ale VÁŠ spolujezdec to musí nahradit za škodu.

Nařízení vlády Ruské federace ze dne 23.10.1993. října 1090 N 04.12.2018 (ve znění ze dne XNUMX. prosince XNUMX) „O pravidlech silničního provozu“ (spolu se „Základními ustanoveními pro povolení k provozu vozidel a odpovědností úředníky, aby zajistili bezpečnost.

“Dopravní nehoda” – událost, ke které došlo při pohybu vozidla na pozemní komunikaci a za jeho účasti, s při kterých byli zabiti nebo zraněni lidé, byla poškozena vozidla, konstrukce, náklad nebo byly způsobeny jiné materiální škody.

(ve znění vyhlášky vlády Ruské federace 24.01.2001 N 67)

(viz text v předchozím textu)

Stěžovat si
Rychlá právní pomoc
8 800 505-91-11
Zdarma 24/7
24.03.2019. 22. 58, XNUMX:XNUMX,
Petrohrad

Dobrý den, Nikolayi, pokud se auto nepohnulo, nedošlo k žádné nehodě, a proto nebyla žádná povinnost zůstávat na místě nehody. Vaše jednání proto nepředstavuje správní delikt podle článku 12.27 zákoníku o správních deliktech Ruské federace. Nakonec, pokud byla způsobena škoda, měl by ji nahradit cestující, nikoli vy.

Hodně štěstí a vše nejlepší.

Tajemství mechanismu otevírání dveří na příkladu vozu Volkswagen Beetle

Tohle se alespoň jednou v životě stalo každému motoristovi: stojíte vedle auta a chcete nastoupit. V tu chvíli je uvnitř auta již někdo, kdo vám chce pomoci a zároveň se snaží otevřít dveře odemčením zámku a zatažením za kliku k sobě. Paradox situace spočívá v tom, že oba úkony, logicky podobné se stejným vektorem žádoucího, se vzájemně ruší a oba lidé na obou stranách dveří se ocitají v logické slepé uličce, kde se marně snaží dveře znovu a znovu tahat za kliky. Nakonec to někdo už nevydrží, zakřičí na druhého příznivce, aby se přestal snažit dveře otevřít, a noční můra končí. Otázkou zůstává: proč se to děje? Co se tu děje?

Ale proč v tomto případě opravdu nemůžeme otevřít odemčené dveře? Proč má tak zásadní mechanismus auta tak nepříjemnou vadu? Odpovědí je jednoduchá mechanika (ačkoli, jak uvidíme později, na těchto západkových mechanismech není nic jednoduchého).

Co se tedy stane s dveřmi?

Nejlogičtějším možným vysvětlením celého tohoto chaosu je, že dveře mají uvnitř skromnou, malou mechanickou součástku, která po aktivaci otevírací klikou narazí do jiné mechanické součástky, která je následně v témže okamžiku donucena do určité (nesprávné) polohy akcí jiné osoby. Sami by kterýkoli z nich snadno dosáhl toho, čeho chtěl, ale společně vytvářejí logickou skládačku a vzájemně se blokují.

Zdá se to tak snadné pochopit, že? Nemáte tušení, jak moc se mýlíte. Konstrukce dveřních zámků je při bližším pohledu absurdní, bezvýznamná a složitá. Zůstaňte s námi a uvidíte, jak moc.

Abychom pochopili, o co jde, musíme se nejprve podívat na to, jak tyto západky v autech skutečně fungují. Pojďme prozkoumat mechanismus pomocí dvou klasických systémů otevírání/zavírání dveřních panelů, které jsou součástí dvou různých aut. Jak se říká, pojďme od starého a jednoduchého k modernímu a složitějšímu.

Začněme jednoduše. Volkswagen Beetle z roku 1973 je vůz, který byl založen na konstrukčních řešeních již z roku 38 a jehož systém zamykání dveří od té doby prošel minimálními změnami. Jediná aktualizace systému zamykání proběhla v roce 1968. Pojďme se na tohoto dinosaura podívat blíže.

Celkový pohled na mechanismus:

Dveře fungují následovně: dveře se zamykají pomocí západky ve tvaru C, která spolupracuje s čepem na středovém sloupku. Když jsou dveře zavřené, zámek ve tvaru C se otočí dolů, zachytí čep, čímž bezpečně zajistí dveře a zabrání jejich otevření.

Když je klika zatažena zevnitř nebo zvenku dveří, západka se otočí do původní „otevřené“ polohy a umožní vám vystoupit z vozidla. Je to tak jednoduché!

Po aktivaci zamykacího tlačítka se části mechanismu zasunou na své místo a zabrání tak pohybu západky. Pohyb zamykacích částí, které tvoří zamykací mechanismus, můžete vidět zde:

Tento mechanismus zamykání/odemykání je v přímém kontaktu se západkou dveří, která je přímo spojena s vnitřní a vnější klikou dveří. To znamená, že důvod, proč nemůžete stisknout tlačítko zámku, když někdo současně stiskne spoušť kliky dveří, je ten, že tyto dva procesy jsou vzájemně propojeny.

Schematické znázornění interakce částí mechanismu z vozu Volkswagen Beetle:

Abychom pochopili nuance toho, co se zde děje, musíme starý systém vynést na denní světlo.

Jak fungují staré zámky

Volkswagen Beetle má tyče, které spojují kliku dveří a tlačítko uvolnění se západkou.

Přijímací část mechanismu je upevněna k centrálnímu sloupku Brouka:

Aktivní částí mechaniky je západka v otevřené poloze (tj. dveře jsou otevřené):

A zde je poloha západky, pokud by byly dveře zavřené:

Chcete-li vidět, jak to funguje, podívejte se na fotografii níže. Na zadní straně západky vidlice je mechanismus, který zabírá s přijímací částí (zobrazeno výše). Jak vidíte, západka je pružně napnutá a držená na místě „uvolňovacím mechanismem“. Když se tento uvolňovací mechanismus pohybuje nahoru a do strany, pružina bude mít tendenci otáčet západkou, čímž odemkne dveře.

Takto to vypadá, když západka otáčí zajišťovací pákou:

Takhle to vypadá z druhé strany:

Je logické, že celá tato mašinérie předpokládá fungování odemykacího mechanismu dvěma způsoby – zvenčí a zevnitř.

Zatažením za vnější kliku se otočí pružinový aktuátor, který funguje jako spojková vidlice a pomocí otočného bodu převádí rotační pohyb na horizontální pohyb. Podívejte se:

Je viditelný pohyb držáku doprava

Tato konzola poté vysune horní část západky, otočí ji a vyjme ji ze západky, která se následně silou pružiny otáčí a otevře západku dveří a tím i dveře.

Proč to nemůžete odemknout a otevřít zároveň? Příklad „Beetle“

Tak proč se nedají otevřít zevnitř i zvenku zároveň?

U Brouka nelze zatáhnout za kliku zvenku a zároveň odemknout auto zevnitř kvůli interakci mezi prstem na držáku a bradavkou na západce.

Než se do toho pustíme, podívejme se, jak funguje mechanismus zamykání/odemykání.

Pro odemčení dveří tohoto Brouka je nutné držák posunout dolů přímo skrz vnější válec klíče nebo skrz vnitřní západku, která táhne za tyčku zobrazenou na fotografii výše.

Tato tyč otáčí zamykací pákou a tlačí levou stranu zámku dolů, čímž se zatlačí na celý držák. Klíčem k odemčení vozu je to, že když je držák otevřený, uvolňovací prvek se nachází na pravé straně držáku, takže když zatáhnete za rukojeť zvenku a zatlačíte tak na držák vpravo, spustí se uvolňovací mechanismus, západka se otočí a přesune do polohy „otevřeno“.

Pokud jde o to, proč nelze otevřít dveře zevnitř, když jsou zamčené. Když zamknete auto zevnitř nebo zvenku, držák se posune dolů a otočí zámek do určité polohy. Pokus o zatažení za kliku uvnitř auta způsobí interferenci mezi zámkem a klikou.

Takže teď, když víte, jak zámek funguje, si představte, že je auto zamčené, jak je znázorněno výše, a vy se rozhodnete zatáhnout za kliku. Držák se posune doprava a čep skončí těsně nad niplem. Odemknutí auta (posunutím držáku dolů) bude nemožné, protože nipl a čep budou překážet.

Takže budete muset uvolnit tlačítko dveří a pak se je pokusit znovu odemknout.

Zatažením za vnitřní kliku (znázorněnou modrou šipkou v pravém dolním rohu) také zabráníte odemčení dveří. Na fotografii výše vidíte, že když zatáhnete za vnitřní kliku, otočný mechanismus kliky tlačí na mechanismus zámku. Takže když zatáhnete za tlačítko zámku, nebude možné otočit kloub do strany a dveře zůstanou zamčené.

Jak vidíte, konstrukce je docela složitá. Vážně – je snazší si v duchu představit, jak funguje spalovací motor, než třídit všechny ty inženýrské hromady mechanických zámků. A my jsme zvažovali i variantu s poměrně primitivním a jednoduchým strojem!

Obecně to funguje takto. Rozumíte? Výborně. Zde jsou tajemství, která můžete odhalit položením jednoduché otázky: „Proč nemůžu otevřít dveře ve stejnou dobu jako můj kamarád, který tahá za kliku zevnitř?“

Obecně je překvapivé, že některé z běžných věcí, které denně používáme a považujeme za samozřejmost, jsou ve skutečnosti neuvěřitelně složité a neuvěřitelně zajímavé. Možná po přečtení těchto myšlenek dospějete k něčemu víc, přehodnotíte realitu kolem nás a naučíte se trochu více vážit si všeho, co nás obklopuje. Osobně jsem si pro sebe udělal potřebné závěry.