Nik proudu. Mercedes Sprinter | Technické fórum-klub
Komunikujeme, sdílíme své zkušenosti s provozem a servisem vozů Mercedes Sprinter a pomáháme ostatním účastníkům pochopit vzniklé problémy.
- Mercedes Sprinter ClubTechnická sekce Mercedes SprinterElektrická výbava
- Vyhledávání
- Nezodpovězená témata
- Aktivní témata
Svodový proud.
Diskuse k technickým otázkám souvisejícím s elektrickým vybavením vozu Mercedes Sprinter: Systém zapalování, zapalovací svíčky, elektronické senzory, relé, pojistky, baterie, generátor, systémy osvětlení a světelné signalizace.
8 příspěvků • Stránka 1 z 1
hino Zprávy: 49 Registrovaný: 06. září 2014, 03:55 Pověst: 6 Město: Moskva Auto: hino Motor: w06e Rok výroby: 96 Dík: 1 krát poděkoval: 2 krát
Svodový proud.
#1 Zpráva hino „14. října 2015, 02:46
Stalo se něco špatného.. Začal jsem si všímat, že v poslední době se startér točí nějak pomalu, opravdu si myslím, že je baterie stará, je stará 13 let.. Onehdy stál sprinter (909) tři dny u domu, Šel jsem ven a připravil se na cestu, nejde to nastartovat, vybila se baterie. Sakra, začal jsem na to přicházet, doma jsem nabil baterii, nastavil jsem ji na měření unikajícího proudu a je tam únik asi jeden ampér, to je hodně. Šel jsem do garáže zjistit, jak, vzhledem k tomu, že tam bylo hodně mých zásahů, hudba, zadní kamera, signalizace, elektricky ovládaná okna, vyhřívaná zrcátka, vnitřní světla, obecně tam bylo hodně věcí. kabina plus přídavná baterie. Přirozeně jsem zpočátku předpokládal, že jsem se někde podělal, přišel jsem do garáže a zkontroloval, zda neteče. Obecně jsem to zabil celý den a zjistil jsem, že tam nejsou žádné moje chyby, vše je v pořádku, Mercedes má zárubeň)))) Totiž pod kapotou nad motorem vlevo je ventil, pasují k tomu tři hadice od kamen, myslím, že tento ventil přepíná průtok, většinou – v malém kruhu, nebo obtokem kamen, propouští nemrznoucí kapalinu, možná se pletu, ale ne. nezáleží na tom, co je to za ventil a jak ho překonat, zjistím, ale v tuto chvíli jsem Na 100% jsem určil, že tento ventil je chaotický, tzn. Bez jakéhokoliv systému někdy po vypnutí zapalování zůstává pod napětím a skatine žere právě tento ampér. Tito. z průměrně deseti vypnutí zapalování párkrát visí v zapnutém stavu, samotný ventil se přirozeně nepoužívá, Merc ho napájí a poctivě to vypíná, žere ampéry, ale mám zjistit, proč Merc dodává toto napětí. Proč to všechno dělám? neměl někdo tento problém? Všiml si někdo náhodného vybití baterie? Mimochodem, příznaky jsou zřejmé, zároveň se zahřívá. myslím ventil.
Nesetkal se někdo s podobným problémem? Nebo možná někdo ví, který blok ovládá tento ventil a přes co? Sprinter má klimatizaci, takže s největší pravděpodobností lze tento ventil teoreticky ovládat klimatizační jednotkou, všiml jsem si, že když je auto v provozu, zdá se, že tento ventil funguje bez relé, tzn. ovládání probíhá nějakým druhem bloku a zjevně přes tranzistor nebo tyristor, obecně se zdá, že v okamžiku, kdy tento ventil cvakne, nejsou žádná další kliknutí.
Mimochodem, takhle vypadá tento ošklivý ventil. Co si kluci myslí?
hino Zprávy: 49 Registrovaný: 06. září 2014, 03:55 Pověst: 6 Město: Moskva Auto: hino Motor: w06e Rok výroby: 96 Dík: 1 krát poděkoval: 2 krát
Re: Únik proudu.
#2 Zpráva hino » 05. listopadu 2015, 18:45
Nějaké myšlenky? Je zvláštní, kolik let tito sprinteři křižují naše silnice a nikdo je nezná? Je rozumné se ptát, proč to nevíš? Odpověď: Právě jsem se poprvé setkal s Mercedesem, s Japonci jsem pracoval dvacet let.
ukradl Zprávy: 133 Registrovaný: 17. února 2015, 22:16 Pověst: 0 Město: Dušanbe Auto: W203 Motor: 611 Rok výroby: 2000 Kde: Asie
Re: Únik proudu.
#3 Zpráva ukradl » 05. listopadu 2015, 19:35
Nevím, jaký typ ventilu máte, ale ten ventil možná drží? například je dán impuls k zavření, ale nemůže se zavřít, je zaseknutý, takže se snaží zavřít
Nebylo by na škodu hodit další.
hino Zprávy: 49 Registrovaný: 06. září 2014, 03:55 Pověst: 6 Město: Moskva Auto: hino Motor: w06e Rok výroby: 96 Dík: 1 krát poděkoval: 2 krát
Re: Únik proudu.
#4 Zpráva hino » 06. listopadu 2015, 01:20
stal napsal: byl dán impuls k zavření, ale nejde to zavřít, je zaseknutý, takže se to snaží zavřít
Ventil přijímá signál přes dva vodiče, tzn. Neexistuje absolutně žádná zpětná vazba. tam je banální solenoid. problém je buď v mozcích, které řídí tento ventil, a pokud jsem pochopil, je to jednotka klimatizace, nebo v periferních vstupních obvodech, jako jsou senzory, na základě jejichž signálů jednotka vydává příkaz k otevření a zavření tento ventil. Tady jen potřebujete vědět, jak funguje systém klimatizace v těchto sprinterech, a já ani nevím, kde jsou mozky klimatizace. existuje předpoklad, že blok v konzole, kde jsou ovládací prvky, je tam, kde jsou mozky, ale mohu se mýlit, ještě jsem to nerozebral, ale něco mi říká, že tam něco je. možná je někde něco jiného. Nechápu špatně, jak si Japonci budují klima, ale zatraceně jsou tady nějaké problémy, lane. Já na to přijdu, jen se divím, proč nikdo nic nepíše o sprinterech, nebo je tu málo lidí nebo je nikdo nezná, otázka visela kdo ví jak dlouho a nikdo neřekl nic hodnotného.
ukradl Zprávy: 133 Registrovaný: 17. února 2015, 22:16 Pověst: 0 Město: Dušanbe Auto: W203 Motor: 611 Rok výroby: 2000 Kde: Asie
Re: Únik proudu.
#5 Zpráva ukradl » 06. listopadu 2015, 06:39