Nemrznoucí kapalina: Lze míchat různé typy chladicí kapaliny?

Komunity automobilových nadšenců jsou každoročně osvětleny září bitev o věčná témata. Co na sebe v zimě – cvočky nebo tzv. „suchý zip“? Jaký druh oleje se stáčí mimo suterén? A je možné míchat nemrznoucí směs G12 a G12++? Upřímně řečeno, už nás nebaví o tom psát každých šest měsíců, a abychom uzavřeli všechny možné otázky, začněme z dálky – o nemrznoucích směsích a chladicích kapalinách. Ještě lépe, připomeňme si, jak funguje chladicí systém. Na prstech. Chladicí systém a chladicí kapalina v něm mají zásadní význam pro normální provoz motoru, takže musíme pochopit, jak tento systém funguje a co do něj nalít. Nízká hladina chladicí kapaliny, například kvůli netěsnosti, může způsobit vážné poškození motoru a opravy nebo výměny mohou v některých případech stát tolik jako samotný vůz. Proto je třeba pravidelně kontrolovat hladinu v expanzní nádrži, sledovat netěsnosti, a pokud jsou zjištěny, přesně vědět, jakou nemrznoucí směs přidat. Přitom ať už jste šťastným majitelem zbrusu nového vozu, nebo toho, který má najeto stovky tisíc kilometrů, musíte mít jistotu stabilního provozu jeho agregátů a příjemné atmosféry uvnitř. Přesně za tyto nejdůležitější aspekty je zodpovědný chladicí systém a zároveň systém vytápění interiéru. Pojďme zjistit, jak to funguje a co běžný majitel automobilu skutečně potřebuje vědět o nemrznoucích směsích, nazývaných „nízko tuhnoucí chladicí kapaliny“ podle GOST 28084-89. Systém. V zásadě systém funguje tak, že kapalina cirkuluje vodním čerpadlem nejprve kolem motoru, aby absorbovala teplo, a poté přes chladič, aby ho rozptýlila do proudu vzduchu. A opakujte proces znovu, udržujte bezpečnou provozní teplotu. Všechna vozidla využívající spalovací motory, včetně hybridů, mají chladicí systém. Nemrznoucí směs. Jedná se o složení, které by nemělo zamrzat při nízkých teplotách, nemělo by se při vysokých teplotách vařit, mělo by mít dobré termofyzikální vlastnosti a nemělo by mít škodlivý vliv na prvky systémů vozidla (potrubí, chladiče, čerpadla) a samotný motor. Základem nemrznoucí směsi je směs monoethylenglykolu a vody (v některých případech se používá propylenglykol nebo glycerin). Kromě toho kompozice obsahuje látky, které zabraňují korozi, kavitaci, tvorbě pěny, barviva a speciální fluorescenční přísady, které usnadňují detekci netěsností. Co mám dělat? Je nutné pravidelně kontrolovat hladinu kapaliny v expanzní nádrži a sledovat displej na přístrojové desce. Pokud chladicí kapalina chybí nebo je nedostatek, motor se začne přehřívat, což může vést k vážnému poškození. Jak zkontrolovat a doplnit chladicí kapalinu? Chcete-li posoudit přítomnost nemrznoucí směsi, musíte zkontrolovat její hladinu v expanzní nádrži. V ideálním případě by měla být mezi značkami „max“ a „min“. Pokud je hladina pod značkou minima, musíte přidat tekutinu. V tomto případě je vhodné nejprve posoudit kvalitu složení zbývajícího v nádrži a možný důvod poklesu jeho hladiny. Pokud je pokles způsoben odpařováním, je třeba přidat demineralizovanou nebo destilovanou vodu, pokud jsou netěsnosti, je nutné přidat nemrznoucí kapalinu. Trochu historie. Říká se, že nemrznoucí směs byla vynalezena buď Francouzem nebo Belgičanem na konci 19. století smícháním maziva do vody. Stejně jako alkohol zůstal při nízkých teplotách tekutý, ale nevařil se tak snadno. Pravda, netrvalo to dlouho. Zásadní zlom nastal ve dvacátých letech minulého století, kdy se objevilo několik nemrznoucích směsí najednou – na bázi glycerinu, alkoholu a etylenglykolu i ve formě směsi všech tří složek. Poprvé se začal používat v letectví, když se vodou chlazené motory začaly nahrazovat vzduchem chlazeným, tedy někde ve 1930. letech minulého století. Ostatně, pokud si automobilová doprava většinou vystačila s vodou, která se v zimě přes noc vypouštěla ​​a před startem znovu napouštěla, pak u letadla taková operace nebyla tak jednoduchá. Takže až do 1970. let XNUMX. století pobíhali řidiči a mechanici s kýblemi. Například ani za druhé světové války nebylo možné zásobovat tanky drahou, nedostatkovou kapalinou, a tak tankery v noci vyhřívaly dno motorového prostoru ohněm nebo speciálními kamnami, ležícími poblíž v jámě. Nedej bože usnout! U nás první sériově vyráběný automobil VAZ-2101 přinesl radikální změny v sériové výrobě. V prvních letech byl v závodě plněn italským nemrznoucím prostředkem Paraflu 11, ve Výzkumném ústavu chemické syntézy se intenzivně zušlechťoval tehdejší „Tosol A“. V důsledku toho byla italská nemrznoucí směs nahrazena sovětskou, která se nazývala „Tosol-A40“. Na jaře již nebylo potřeba vypouštět, jak bylo doporučeno u žlutooranžové etylenglykolové nemrznoucí směsi GOST 159-52, která byla určena na jednu sezónu. Ale dost o Tosolu, přejděme k nemrznoucím směsím. Abychom byli upřímní, vždy jsme si mysleli, že ve směsi etylenglykolu, vody, barviva a nějaké antikorozní přísady je nemožné přijít s něčím novým, ale letmý pohled na moderní produkty nás přiměl pochybovat. A tady je to, co jsme zjistili. V dávné minulosti, kdy se do auta Zhiguli ještě lila italská nemrznoucí směs, přišli Němci se standardem G11. Obsahoval silikáty a trochu organické kyseliny, což umožnilo celoroční používání Golfů a Passatů, které se dostávaly do módy. Jak v chladném Norsku, tak v horkém Španělsku. A ne jeden rok, ale řekněme dva nebo tři. Francouzi nezaostávali za Němci a vydali vlastní verzi G11, ale používali molybden. Směsi se jmenovaly téměř stejně, ale když byly smíchány, proměnily auto v dýni dlouho před půlnocí. Aby tomu zabránili, mazaní Francouzi začali do své nemrznoucí směsi přidávat barvivo, o kterém si mysleli, že má barvu mořské zeleně. Zatímco se ale kochali výsledným odstínem, vydali Němci nemrznoucí směs G12, do které místo silikátů přidali karboxyláty, nebo velmi zjednodušeně řečeno deriváty solí karboxylových kyselin. Fungovalo to ještě déle, ale také netolerovalo míchání s G11, což produkovalo sediment, který zabil čerpadlo a chladič. Práce pokračovala. Standardní G11 – cenově nejdostupnější, tzv. hybridní nemrznoucí směs první generace, na bázi silikátů. Pokud byl váš vůz vyroben před rokem 2006, klidně jej každé dva roky naplňte a vyměňte. Standardní G12+ – karboxylátová nemrznoucí směs. Nejuniverzálnější produkt pro širokou škálu moderních evropských automobilů. Slouží minimálně pět let, míchá se s G11 bez následků. Standardní G12++ – nemrznoucí směs lobrid, nebo hybrid nové generace, obsahující silikáty. Jedná se o produkt pro nové generace vozů koncernů VAG a Mercedes-Benz. Lze použít v japonských, korejských a čínských automobilech, s povinnou podmínkou kompletní výměny s propláchnutím systému. A to není vtip! Standardní G13 – nejnovější generace nemrznoucí směsi lobrid se zlepšenými environmentálními parametry. Přesněji řečeno, místo etylenglykolu, který je jedovatý pro všechno živé, používá relativně bezpečný glycerin. Tento produkt je určen pro nejnovější vozy VAG a Mercedes-Benz. Standardní G33 – lobridní nemrznoucí směs stejné mořské zelené barvy, vhodná, jak jste pravděpodobně již uhodli, pro francouzské vozy koncernu PSA. Nemíchá se vůbec s ničím, ale funguje velmi dlouho a je zcela šetrný k životnímu prostředí. Můžete se ptát, jaké problémy mohou nastat, když smícháte nemísitelné? Je to jednoduché. Složky reagují a některé z nich se vysrážejí. Sediment se přirozeně usazuje v nejužších a nejteplejších místech, doslova se na ně lepí. Tepelná izolace se tvoří tam, kde by neměla být, vyhoří těsnění, ucpávají se kanály, radiátory a čerpadla. Životnost motoru směřuje k nule. A mizí i antikorozní efekt, který problém jen zhoršuje. To vše je třeba pamatovat nejen při výměně nemrznoucí směsi, ale také při nákupu plechovky na dolévání. Nemá cenu ani zmiňovat málo známé značky a padělky – vezměte si něco více či méně známého, a vše bude v pořádku. Stejně jako v dobách největší slávy Tosolu!
Text Igor Gubar.

Mansory Elongation Evo: Nejodvážnější kybernetický truck pro Blízký východ

Isuzu uvádí na trh elektrický D-Max za šokující cenu

Toto čínské SUV nasbíralo za jediný den téměř 10 XNUMX předobjednávek

Volvo XC90 mělo být vyřazeno z provozu, ale nečekaně dostalo nový život

Subaru Uncharted: crossover s charakterem a 338 koňmi pod kapotou

BAW se poprvé zúčastnil motoristické rallye. Z Vladivostoku do Moskvy

Dmitrij Leontjev: Jste si jistý, že desetiletá Škoda vydrží déle než ta nová čínská?

Uber a Lucid spouští robotaxi: testování začne s crossoverem Gravity

AUDI SQ8. Jako Bentley, jen levnější

HONGQI HS3: horký, ale neopaření (videorecenze)

 Zobrazit více .

Při dlouhých cestách se vyskytnou případy, kdy nemrznoucí kapalina nebo chladicí kapalina opustí chladicí systém vozidla a motor zůstane nechráněný před vysokými teplotami. To se může stát ze zcela jiných důvodů: od banálního úniku po problémy s hardwarem. Jak přidat nemrznoucí směs a na co si dát pozor, bude diskutováno v tomto materiálu. Na otázku „je možné přidat náhodnou nemrznoucí směs do chladicího systému? Odpovězme stručně a jasně – ne! S motorovým olejem jsou věci mnohem jednodušší – přidejte libovolný – více jsme o tom psali v samostatném článku. Ale chladicí kapalina má řadu funkcí. Vlastnosti nemrznoucí směsi Nemrznoucí směs obsahuje nejen základ, ale také řadu přísad, jejichž složení a množství každý výrobce tají. Tyto přísady mohou sloužit k čištění nebo ochraně chladicího systému před tvorbou rzi a působením alkoholů na různé prvky chladicího systému. Navíc výrobci do této tekutiny přidávají barviva, která neovlivňují vůbec nic. Pojďme se zabývat tím, proč jsou v nemrznoucí směsi potřebná barviva. Vše je poměrně jednoduché – pro usnadnění vizuálního sledování hladiny chladicí kapaliny v expanzní nádrži. Druhým důvodem tónování technické kapaliny byla bezpečnost – aby si automobiloví nadšenci omylem nespletli nemrznoucí kapalinu s nějakým nápojem a jeho pitím se neotrávili. Klasifikace nemrznoucích směsí V současnosti je klasifikace VAG nejběžněji používanou klasifikací na světě. Na pultech obchodů tedy najdete chladicí kapaliny s označením G11, G12, G12+, G12++ a G13. Nemrznoucí směsi vyráběné VAG mají různé barvy. G11 je tedy zbarven zeleně, G12 a G12+ červeně a G12++ a G13 fialově. Je třeba si uvědomit, že stejné nemrznoucí směsi, ale od jiných výrobců, mají různé barvy. Z toho můžeme usoudit, že z důvodu bezpečnosti vašeho motoru je přísně zakázáno míchat nemrznoucí směsi i stejné barvy. Jaké nemrznoucí směsi lze stále míchat Jak bylo uvedeno výše, v moderní realitě existuje pět typů chladicí kapaliny. Lze je míchat, ale opatrně. Nemrznoucí směs G11 lze tedy přidávat do nemrznoucích směsí typu G11, G12++ a G13 a naopak. Upozorňujeme, že barvy těchto kapalin se mohou lišit. G12 lze kombinovat s G12+, G12++ a G13. G12+ lze přidat ke G12, G12++ a G13. Jinými slovy, nemrznoucí směsi jako G13 a G12++ mohou být smíchány s jakoukoli jinou nemrznoucí směsí díky jejich všestrannosti. V tomto případě se však doporučuje co nejdříve kompletně vyměnit chladicí kapalinu. Důsledky smíchání různých nemrznoucích směsí Mícháním nemrznoucích směsí od různých výrobců a různých typů riskuje automobilový nadšenec, že ​​dostane doslova výbušnou směs. Přísady v různých kapalinách mohou vstoupit do chemické reakce a vést k tvorbě usazenin, které ucpávají chladicí kanály, vedou k tvorbě pěny, která brání provozu chladicího systému, snižuje teplotu, vede k tvorbě koroze na vnitřních prvcích a vést k dalším negativním důsledkům. To, že se nemrznoucí směsi liší, může být indikováno tvorbou pěny, sedimentací v expanzní nádrži nebo radikální změnou barvy chladicí kapaliny. Co dělat, když je nutné naléhavě přidat nemrznoucí směs Nejlepší způsob, jak ochránit pohonnou jednotku před přehřátím, pokud se hladina nemrznoucí směsi snížila, je přidat 200-300 ml destilované vody. V tomto případě kapalina mírně ztratí své vlastnosti a teplotní rozsah se mírně zvýší. Takové oběti však mohou být učiněny, pokud potřebujete naléhavě přidat nemrznoucí směs. Samozřejmě, že po výletu byste měli nejprve kontaktovat servisní středisko a nechat kompletně vyměnit chladicí kapalinu. Historické pozadí Obecně, když mluvíme o nemrznoucí kapalině, měli bychom pamatovat na nejlevnější chladicí kapalinu – TOSOL. V jádru je to také nemrznoucí směs, která byla v minulém století vyvinuta pro použití v automobilech Zhiguli. Postupem času se název nemrznoucí směs stal pojmem. Závěr Shrňme výše uvedené. Za prvé, nemůžete míchat nemrznoucí směsi, i když jsou stejné barvy. Za druhé, místo nemrznoucí směsi můžete přidat 200-300 ml destilované vody. Zatřetí, pokud musíte přidat nemrznoucí směs, měli byste si koupit buď drahou a univerzální nemrznoucí směs, nebo s ohledem na to, že majitel vozu ví, jaký druh chladicí kapaliny se nalévá do chladicího systému, kompatibilní kapalinu. Při přidávání je třeba věnovat pozornost chování výsledné směsi.