Leštění auta po lakování za účelem odstranění shagreenu a dalších vad

Začínající malíři se po lakování velmi často ptají: vyplatí se auto leštit? A je to docela na místě, protože o takovém leštění mluví mnoho lidí. Dovolte mi to vysvětlit.

Během procesu malování se často stávají neočekávané věci:

• pruhy odcházejí;
• prach se usazuje;
• na laku se tvoří krátery;
• hmyzí tyčinka;
• na některých místech je barva nanášena ve spreji;
• Stříkací pistole plivne.

V takových situacích je leštění auta po lakování nutností, pokud nejste spokojeni se vším tak, jak je.

Často se stává, že auto dopadlo perfektně, v tom smyslu, že se barva rozlila, žádné kapky a hmyz se neuráčil lepit, a dokonce i prach létal někam jinam. V tomto případě není leštění auta po lakování nutné.

Otázka, zda po lakování leštit auto, by již neměla existovat. A pokud se objevila, vězte, že je to vaše lenost, které se musíte zbavit, protože vám bude neustále překážet v práci. Dělejte co nejvíce a co nejlépe, pak bude štěstí vždy na vaší straně.

Snížení shagreenu leštěním

Shagreen je textura laku, která připomíná pomerančovou kůru. Vzniká díky viskozitě laku, který se nanáší v malých kapičkách stříkanými stříkací pistolí. Tyto kapičky vytvářejí na povrchu karoserie hrbolatou texturu, ale postupně, jak se rozprostírá, se vyhlazuje.

Autolak nebo barva rychle tvrdnou. Zároveň se jejich viskozita s každou minutou zvyšuje. Kapky se nestihnou úplně rozprostřít a povrch se tak promění v ideálně „vodní“ hladký povrch. Často tvrdnou, aniž by dosáhly rovnovážného stavu.

Příliš mnoho shagreenu je nevýhodou. Je třeba ho odstranit, jinak auto nebude vypadat dokonale, zejména při bližším zkoumání. A existuje pouze jeden způsob, jak toho dosáhnout – abrazivním leštěním.

Během leštění abrazivo odstraňuje hrboly, které tvoří shagreen. Není třeba se toho bát, protože tloušťka laku je určena nejnižším bodem vrstvy, nikoli nejvyšším. V podstatě se shagreen odstraní broušením a poté se vyrovnaný a matný povrch vyleští.

Při broušení shagreenu se zaměřte na vzor. Pokud ošetřovaný povrch zůstává skvrnitý (matné skvrny prokládané lesklými), je třeba v broušení pokračovat. Jakmile skvrnitost zmizí, můžete přejít přímo k leštění pastami.

Výběr výrobce lešticí pasty závisí na osobních preferencích lakýrníka. Jinými slovy, záleží na tom, na co jste zvyklí! Někdo preferuje 3M, jiný Fareclu a někomu vyhovují spíše méně známé produkty. Hlavní je, aby byl výsledek uspokojivý.

Po vyleštění lakovaného vozu by shagreen měl zmizet. Chcete-li zkontrolovat „oranžovou“ barvu, aniž byste museli opustit garáž, musíte se podívat na odraz lamp. Jejich okraje by neměly být zubaté.

Leštění a tvrdost laku

Barvy a laky, které pokrývají auto, mohou mít různou tvrdost. Akrylové emaily jsou samy o sobě dostatečně měkké, takže se snadno leští. Již obsahují lak, díky kterému si po zaschnutí zachovávají lesk.

Poznámka

Existuje samostatný typ akrylových barev, které jsou speciálně určeny pro lakování. Takové emaily se po zaschnutí stanou matnými. Běžný akrylát lakování nepotřebuje.

Autolaky mohou být zase měkké i velmi tvrdé. Obvykle jsou vaše vlastní auta pokryta, ne-li těmi nejtvrdšími laky, tak těmi blízkými. Opotřebovávají se méně, což znamená, že je není třeba často leštit. Zároveň leštění takových nátěrů vydrží několikanásobně déle.

Je také užitečné si přečíst: Správné leštění světlometů auta vlastníma rukama

Keramické laky jsou považovány za nejtvrdší. Navíc se dokáží samoopravit. Tvoří se na nich méně škrábance a ty, které se tvoří, časem „zarůstají“. Je ale velmi obtížné keramiku leštit, a proto je těžké provést přechod.

Nejlepší variantou je MS lak, který obsahuje velký suchý zbytek a zároveň se dobře leští. UHS laky jsou také dobré, ale schnou příliš rychle, a proto se v teplé místnosti nestihnou rozprostřít a vytvořit výrazný shagreen.

Poznámka

Kvalitní autolaky nejsou levné. Proto nanášení další vrstvy na auto, abyste měli rezervu na leštění, znamená zvýšení nákladů na lakování.

Silné laky se nanášejí v jedné a půl vrstvě, což stačí. A HS je třeba nanášet ve 3-4 vrstvách, ale je to levnější. Obecně platí, že lak se stejnou tloušťkou je přibližně stejně nákladově efektivní.

Proč leštit karoserii auta po lakování? Je nutné odstranit vady laku, které se objevily po lakování, a navíc leštění dodá vašemu oblíbenému lesk.

Druhy leštění

Existují 4 různé způsoby provedení procedury. Každý z nich má své vlastní nuance.

1. Restaurátorské leštění. V tomto případě se lak částečně odstraní abrazivním brusným papírem. Poté se použije hrubá abrazivní pasta a následně neabrazivní pasta, která dodá karoserii lesk.
2. Ochranný prostředek se používá k ochraně vrchní vrstvy laku po restaurativním leštění. V tomto případě se povrch leští speciálními prostředky obsahujícími polymery, silikon a vosk. Tento postup se provádí za účelem obnovení vzhledu vozu.
3. Jemné leštění karoserie je proces, který následuje po aplikaci ochrany.
4. Hloubkové leštění škrábance nezakryje, ale odstraní.

Pokud se rozhodnete pro ochranné leštění, měli byste použít ochranné pasty s leskem. Obvykle se jedná o leštidla na auto s voskem nebo teflonem. Pro dosažení požadovaného efektu si pečlivě přečtěte pokyny výrobce. Po nanesení by se leštidlo mělo rozprostřít po povrchu. To se nejlépe provádí speciálním zařízením, které umožňuje postupně zvyšovat rychlost práce.

Karoserii vozu je vhodné leštit v garáži nebo v hustém stínu, protože pod vlivem přímého slunečního záření leštidlo příliš rychle schne. Navíc je třeba zvolit místo s minimálním množstvím prachu. Zaprvé se může lepit a zadruhé je prach abrazivní, což znamená, že se nedosáhne požadovaného efektu.

Po nalakování auta svépomocí musíte karoserii vyleštit. Lakování je poměrně složitý a pracný proces, který zahrnuje několik fází. Pokud jste auto dali do servisu, nebude to pro vás problém. Pokud jste ale riskli a chcete si auto nalakovat sami, musíte být trpěliví, mít čas a koupit si potřebné nářadí. A vůbec nezáleží na tom, zda lakujete celé auto, nebo jen část karoserie. Stále je potřeba karoserii vyleštit.

Jaké vady může leštění karoserie pomoci odstranit?

Aplikace nového laku často nedává výsledek, který by si majitel vozu přál. To platí zejména pro případy, kdy si majitelé provedli kompletní lakování vozu vlastníma rukama. Mezi nejčastější problémy, kterým se začátečníci potýkají, patří:

• nečistoty a prach ulpívající na těle;
• tvorba „pomerančové kůry“;
• matný povlak;
• výskyt „píchnutí“.

Leštění může odstranit různé vady.

Abyste zabránili ulpívání prachových částic a nečistot na natřeném povrchu, nanášejte barvu pouze v čisté a uklizené místnosti. Pokud se prach dostane na čerstvý nátěr, nepokoušejte se ho odstranit dříve, než nátěr zaschne. Nejlepší je auto obrousit po úplném zaschnutí speciálním nástrojem. Takzvaná „pomerančová kůra“ vzniká v důsledku použití příliš silné barvy nebo laku. Abyste tomu zabránili, striktně dodržujte návod k použití složení. Dalším důvodem je velmi nízký tlak vzduchu ve stříkací pistoli.

Nežádoucí matný efekt lze zjistit až den po nanesení barvy. Hlavním důvodem jeho vzniku je příliš vysoká vlhkost v lakovací kabině. „Efekt píchnutí“ lze zaznamenat po natření a úplném zaschnutí nátěru. K tomuto problému dochází v důsledku použití nevhodné značky laku nebo nanesení příliš silné vrstvy.

Druhy leštění

Po lakování se provádí několik typů leštění:

• abrazivní;
• ochranný;
• nanoleštění.

Abrazivní materiál se používá, když se během lakování vytvořily závažné vady: hluboké škrábance a dokonce i odštěpky na povrchu vozu. Pomocí speciálního brusného papíru se vady odstraní a povrch se pečlivě vyleští pastou. V takových případech je lepší pracovat s každou částí nebo dílem zvlášť.

Název leštění – ochranné – mluví sám za sebe, používají se speciální přípravky na bázi teflonu a vosku a ochranná vrstva vydrží 3 až 10 umytí. Pokud ošetřujete malou plochu, můžete přípravky aplikovat bez brusky, doslova ručně.

Pro práci na větší ploše někteří majitelé aut používají elektrickou vrtačku, na kterou lze připevnit speciální nástavce.

Nano leštění je ultramoderní metoda a v Japonsku byl vynalezen speciální vícesložkový nanolak s jedinečnými vlastnostmi. Jeho výhodami jsou rychlá aplikace na auto, odolnější povlak a zářivý lesk.

Přípravná fáze

Broušení a leštění se provádí nejdříve 20. den po natření. Toto je optimální období, kdy zaschne i silná vrstva barvy. Navíc se ve třetím týdnu stanou viditelnými všechny možné povrchové vady.

Přípravná fáze před leštěním po lakování trvá krátkou dobu. Auto je nutné umýt autošamponem. Povrch karoserie se ošetří odmašťovačem, všechny gumové pouzdra a díly vozu se utěsní maskovací páskou.

Důvody pro potřebu leštění

Pokud nejste fanouškem matného lakování automobilů, pak téma leštění automobilového nadšence určitě zaujme. V jakých případech je leštění karoserie po lakování nutné?

1. Nepřáteli laku jsou drobné nečistoty a prach, které se na voze ihned po nalakování uchytí. V této situaci vás může zachránit pouze ruční leštění vozu, protože tento úkol zvládnete sami a nemusíte jezdit do servisu.
2. Efekt „pomerančové kůry“. Vzniká při použití silného laku nebo barvy. Problém nastává také při nesprávném výběru trysek pro pistoli nebo při lakování auta pod nízkým tlakem.
3. Vzhled matného povrchu je důsledkem vysoké vlhkosti v místnosti, kde byla karoserie lakována a leštěna. Kondenzace vlhkosti na povrchu laku automobilu po lakování také vede k výskytu této vady.
4. Výskyt bublin nebo jejich stop naznačuje nesprávnou volbu ředidla nebo natírání v několika vrstvách bez důkladného vysušení.

Leštění lakovaného auta tyto problémy rozhodně vyřeší. Nyní se pojďme podívat na to, jak správně vyleštit auto doma bez pomoci čerpací stanice.

Leštění auta po lakování: proč je to nutné?

Tento postup je užitečný, i když je karoserie dokonale nalakovaná. V tomto případě mluvíme o ochranném ošetření. Je nutné, aby vrstva barvy byla pokryta speciálním složením, které zabrání abrazivním, chemickým a dalším agresivním vlivům vnějšího prostředí.

Je důležité vybrat vysoce kvalitní, certifikované lešticí pasty, suspenze a další směsi. V tomto případě povlak vytvořený s jejich pomocí účinně ochrání vrstvu barvy po dobu jednoho roku nebo i déle. Můžete použít nanomateriály – ty si zachovají své funkční a další vlastnosti po dobu tří let.

Abyste zjistili, zda je nutné po lakování auto leštit, věnujte pozornost kvalitě naneseného laku. Tento proces je bezpodmínečně nutný, pokud se na karoserii usazují prachové částice, má matný efekt, prasklé mikrobubliny, drobné hrboly a další podobné vady. Zaprvé kazí vzhled a zadruhé je každá taková vada potenciálním zdrojem poškození lakované vrstvy a vzniku koroze.

Tohle je zajímavé: Jak zvednout okno, když nefunguje zvedák okna

Vady, které se objevily na karoserii po lakování:

• Různé nečistoty (prach, písek), které se během lakování uchytily na laku. Usazené nečistoty můžete po dokonalém zaschnutí laku odstranit broušením. Broušení lze provádět jak „nasucho“ pomocí brusky, tak i „namokro“ ručně, brusným papírem za stálého smáčení ve vodě. Pro brusku bereme kruh o zrnitosti 1000 až 2000. Pro ruční práci bereme brusný papír P2000. Karoserii si po dokončení broušení sami vyleštíme.
• Shagreen (pro srovnání se hodí pomerančová kůra). Důvodem této vady může být použití husté barvy nebo laku při lakování, případně nesprávné stříkání v důsledku nesprávné trysky a nízkého tlaku vzduchu. Abyste se tomu opět vyhnuli, před lakováním si pečlivě přečtěte návod k použití. Tuto vadu odstraňujeme broušením a následným leštěním karoserie vozu.

Fáze samoleštění

Abrazivní leštění automobilu po lakování zahrnuje použití vhodných past. Leštit můžete ručně nebo speciálním strojem. Pokud se rozhodnete vše udělat sami, naneste pastu na čtverec o rozměrech přibližně 40×40 cm a krouživými pohyby ošetřete povrch automobilu. Pokud pracujete s lešticím strojem, pohyby by měly být křížové.

Karoserie vozu by se neměla leštit druhý den po lakování, ale přibližně o 3-4 týdny později.

Pasty nanášíme v určitém pořadí: nejprve hrubé abrazivo, poté jemné abrazivo a teprve poté neabrazivní. Po vyleštění několika oblastí omyjeme kruh stroje ve vodě, abychom odstranili zbývající pasty. Hotovo? Ustupte stranou, unaveně si povzdechněte a obdivujte plody své práce. Zářící, jiskřivé auto je zázrak stvořený vlastníma rukama.

Výhodami leštění jsou krásný vzhled vašeho oblíbeného auta a jeho prodloužená životnost. Nevýhodou je, že povrch zůstane nepoškozený jen velmi krátkou dobu. Leštění se navíc nedá provádět příliš často, protože může poškodit lak.

Jak leštit auto – příprava a provedení

Než začnete leštit auto po lakování, připravte si veškeré vybavení, které pro tuto práci potřebujete. Budete potřebovat:

• brusný papír s různou zrnitostí;
• pasty s různou abrazivností;
• lešticí stroj a pár koleček k němu;
• gumová škrabka a ubrousek;
• odmašťovač;
• osobní ochranné prostředky.

Nejprve z karoserie vozu kompletně odstraňte veškeré nečistoty a prach. Karoserie musí být absolutně čistá. Poté přelepte maskovací páskou ty části vozu, které nebudou leštěny. Například zakryjte mřížku chladiče speciální zátkou, skryjte zpětná zrcátka a sklo pod staré noviny. Těžko dostupná místa karoserie ofukujte, abyste zcela odstranili veškerý zbývající prach.

Příprava i leštění by měly být prováděny v dobře větraném prostoru. Se zpracováním karoserie můžete začít až po jejím úplném vyschnutí. Pro práci používejte brusný papír o zrnitosti 1000 až 1500 a postupně jej nahrazujte výrobky o zrnitosti 3500. Drobné chyby můžete ignorovat, protože další použití pasty je opraví.

Abrazivost vybrané pasty přímo závisí na tloušťce vrstvy barvy nanesené na karoserii. Abyste se při výběru nemýlili, poraďte se s odborníkem. Leštění může být mokré nebo suché. První možnost zahrnuje pravidelné stříkání karoserie vodou. Díky tomu se na brusný papír prakticky nedostane prach a lak vozu se nepoškodí.

Fáze leštění

Proces leštění po lakování lze rozdělit do dvou hlavních fází:

• broušení – zpracování těla brusným papírem;
• leštění – hrubé, mezilehlé, dokončovací.

V první fázi se vůz ošetří brusným papírem, jehož zrnitost závisí na metodě: mokrá nebo suchá. V prvním případě musí být povrch správně vyleštěn za stálého smáčení vodou, pak se papír nezanáší prachem a nepoškozuje lak. U této možnosti se práce provádí ručně.

Pro mokrou metodu potřebujete voděodolný papír o zrnitosti 2000 až 4000, pro suchou metodu – od 1000 do 4000 (v tomto případě můžete použít brusku).

Poté se přechází k druhé fázi – samotnému leštění. Před nákupem brusné pasty je vhodné se poradit s odborníky, protože její typ závisí na tloušťce nátěru. Pro leštění nahrubo vezměte tvrdší kruh a naneste hrubou brusnou pastu na povrch na malou plochu. Poté vetřete krouživými pohyby, pokud pracujete rukama, a pokud používáte lešticí stroj, pak napříč.

Mezileštění se provádí středně abrazivní pastou. V této fázi se kruh vymění za méně tuhý. Ve fázi konečného leštění pracujte s neabrazivní pastou, po předchozím odstranění leštidla předchozího typu ubrouskem. Ve všech fázích buďte opatrní s používanými lešticími kruhy, měňte je společně s pastou, abyste vlastním úsilím dosáhli vynikajícího výsledku.

Potřebné nástroje a materiály

Pro leštění karoserie svépomocí budete potřebovat:

1. Brusný papír pro broušení s abrazivitou 2000 grit.
2. Bruska, pokud používáte automatické broušení. Můžete použít elektrickou vrtačku, na kterou připevníte brusné kotouče a upravíte rychlost otáčení.

K leštění auta po lakování použijte:

• Sada leštidel s různým stupněm abrazivity;
• Lešticí kotouče z plsti nebo kůže;
• Sprej;
• Plstěné ubrousky.

Jak správně leštit auto

S leštěním auta můžete začít doma. Zde ale stojíme před volbou – pracovat pouze rukama, nebo si práci usnadnit lešticím strojem? Vše záleží na složitosti práce.

Ruční leštění auta abrazivním leštidlem bez stroje je extrémně problematické. Bude to vyžadovat spoustu času a úsilí, takže pro hloubkové leštění je lepší pořídit si speciální nástroje. Pokud ale nemáte možnost koupit lešticí stroj, můžete auto vyleštit vrtačkou s kulatými tryskami různé hustoty.

Nejprve vyleštěte vůz středně abrazivní směsí. Speciální kruhy je nutné navlhčit vodou a začít postupně leštit povrch. Vhodná frekvence otáčení je 2000 ot/min. Po dokončení této fáze osušte lak vozu a očistěte jej od zbytků abrazivních částic.

V druhé fázi snížíme otáčky na 1000 za minutu, přičemž použijeme pouze rozpadavou směs.

Leštění vozu po lakování se provádí při rychlosti 3000-4000 ot./min. pomocí měkké houbičky. Po dokončení práce se vůz opláchne vodou, aby se odstranily částice lešticí směsi.

Rada: Pokud nemáte žádné zkušenosti a víte, jak leštit auto, jen teoreticky, procvičte si to na nenápadné nebo nepotřebné části.

Ruční leštění vozu v této fázi lze dokončit. Chcete-li výsledek zafixovat, měli byste vůz vyleštit ochrannými prostředky, například leštidlem na bázi teflonu, které vydrží více než 10 mytí.

V případě potřeby přejeďte karoserii teflonovým přípravkem – pomůže to udržet lesk déle

Pokud nanášíte pouze ochranný lešticí prostředek, klidně první krok vynechejte, protože v tomto případě je nutné použít abrazivní směsi.

Jak leštit keramický lak

V poslední době se mezi majiteli aut staly populární laky, které se běžně nazývají keramické. Ve skutečnosti nikdy neobsahovaly keramiku. Složení tohoto produktu výrobci pečlivě tají, ale některé věci o něm jsou známy. Výrobcům se podařilo vynalézt složení laku, které zabraňuje procesům oděru a rychle obnovuje ztracený lesk laku po drobném poškození.

To se stalo možným díky přítomnosti pevných částic ve vrchní vrstvě laku. Ty jsou navrženy tak, aby poskytovaly překážky při pokusu o poškrábání. Mezi řidiči se stále šíří zvěsti, že je to kvůli keramickým částicím. Tento závěr je nesprávný, protože vysoký výkon materiálu byl získán po získání silné krystalové mřížky. S jejím vznikem bylo možné vytvořit silný elastický film.

Karoserie automobilů potažené takovým lakem nelze leštit běžnými leštidly, proto výrobci vyvinuli řadu produktů pro leštění takových nátěrů. Jedním z nich je lešticí systém Polar Shine, který vyvinula a vyrobila společnost Mirka.

V prodeji jsou dva typy těchto produktů, a to C20 a A12. První je hrubozrnná lešticí pasta, která je určena pro práci s dvoustupňovými lešticími systémy, jako je Polarshine. Produkt A12 se používá pro jednostupňové lakování, když jsou na povrchu karoserie malé nebo jemné škrábance. Dokáže dobře obnovit ztracené vlastnosti, stačí jen včas vyměnit lešticí kotouč.

Kromě těchto produktů můžete s úspěchem použít pastu systému Farecla, která se vyrábí v několika typech a používá se k leštění jak zcela nových nátěrů, tak i karoserií automobilů s mnohaletým provozem. Najdete zde také lešticí komplexy od Festoolu a některé další materiály.