Kapka syntetického motorového oleje v zámku. Rodina Samarových.
Registrace
vchod
Registrace
vchod
Na začátek fóra
Pravidla fóra
Starý design
Nejčastější dotazy
Vyhledávání
Členové
Na začátek fóra
Pravidla fóra
Starý design
Nejčastější dotazy
Vyhledávání
Členové
- Seznam fór AUTOLADA.RU
- Rodina „Samara“
Page 1 z 1
Na fóru 19 let Příspěvků: 83 Auto: VAZ 21150
Je možné namazat zámek, řekněme kufru, syntetickým motorovým olejem, aby se lépe otevíral, protože se mi klíč špatně zasouvá? Nebo je lepší to nedělat a koupit si speciální mazivo na zámky? Jen ho nechci kupovat kvůli pár kapkám.
Na fóru 19 let Zprávy: 1884 Auto: kombi, 2011, zelené
Namazal jsem to, nic se mu nestane.
Na fóru 20 let Příspěvků: 132 Od: Krasnodar Auto: VAZ 21140-2006-quartz
Ano, samozřejmě můžete.
Na fóru 19 let Příspěvků: 83 Auto: VAZ 21150
Děkuji. Dnes to namažu!
Na fóru 19 let Zprávy: 810 Od: Moskva Auto: VAZ 2114 2005.
kupte si lepší WD-40
50 rublů vás pravděpodobně nezruinuje.
18 let na fóru Zprávy: 1362 Od: Samara
gender-male napsal:
kupte si lepší WD-40
WD-40 má dočasný účinek. Navíc: jak otevřít kufr, kde je WD, když je zámek zamrzlý?
Motorový olej postačí. Ale je lepší použít nějaký speciální druh, jinak budou v chladu problémy s otevíráním.
Na fóru 19 let Příspěvků: 83 Auto: VAZ 21150
Bart2 napsal(a):
WD-40 má dočasný účinek. Navíc: jak otevřít kufr, kde je WD, když je zámek zamrzlý?
Motorový olej postačí. Ale je lepší použít nějaký speciální druh, jinak budou v chladu problémy s otevíráním.
Už jsem se zahřál od starých mrazů
A doufám, že do dalších mrazů to bude ještě dlouho.
Na fóru 19 let Zprávy: 810 Od: Moskva Auto: VAZ 2114 2005.
Bart2
Před dvěma lety jsem to nastříkal a tenhle tvůj „dočasný efekt“ stále trvá.
18 let na fóru Zprávy: 1362 Od: Samara
gender-male napsal:
Bart2
Před dvěma lety jsem to nastříkal a tenhle tvůj „dočasný efekt“ stále trvá.
Štěstí. Klidné chaty jsou opačný případ. Zvlášť pokud klíč často nepoužíváte (vše od alarmu).
Na fóru 20 let Zprávy: 5816 Od: Moskva Jihozápadní správní obvod Beljaevo Auto: VAZ-21093i, Renault Logan 1,6
yuur napsal(a):
Je možné namazat zámek, řekněme kufru, syntetickým motorovým olejem, aby se lépe otevíral, protože se mi klíč špatně zasouvá? Nebo je lepší to nedělat a koupit si speciální mazivo na zámky? Jen ho nechci kupovat kvůli pár kapkám.
Můžete použít i polosyntetické oleje.
Na fóru 19 let Příspěvků: 83 Auto: VAZ 21150
u313 napsal:
Můžete použít i polosyntetické oleje.
A co kdyby s minerální vodou?
18 let na fóru Zprávy: 1362 Od: Samara
yuur napsal(a):
u313 napsal:
Můžete použít i polosyntetické oleje.
A co kdyby s minerální vodou?
Obecně platí, že lidé dokonce mažou odpadním olejem. Existuje tedy obrovský prostor pro kreativitu a experimenty!
Na fóru 20 let Zprávy: 5816 Od: Moskva Jihozápadní správní obvod Beljaevo Auto: VAZ-21093i, Renault Logan 1,6
yuur napsal(a):
u313 napsal:
Můžete použít i polosyntetické oleje.
A co kdyby s minerální vodou?
Pak to měňte častěji – domazávejte každých 5 tisíc
Na fóru 18 let Příspěvků: 577 Od: Moskva Auto: VAZ 2115; Sonata 5; Motorka s motorem D6
yuur napsal(a):
A co kdyby s minerální vodou?
Evropa přechází na alternativní paliva, takže slunečnicový nebo řepkový olej
Na fóru 19 let Příspěvků: 83 Auto: VAZ 21150
Vážený host napsal(a):
Evropa přechází na alternativní paliva, takže slunečnicový nebo řepkový olej
Pak by bylo lepší použít olivový olej. A pro jistotu trochu tučnější majonézy!
Na fóru 18 let Příspěvků: 200 Z: Ukrajina Auto: VAZ 21083, karburátor, rok výroby 88
yuur napsal(a):
Je možné namazat zámek, řekněme kufru, syntetickým motorovým olejem, aby se lépe otevíral, protože se mi klíč špatně zasouvá? Nebo je lepší to nedělat a koupit si speciální mazivo na zámky? Jen ho nechci kupovat kvůli pár kapkám.
V létě je to možné, v zimě bych to mazal brzdovou kapalinou, nezamrzá to.
Na fóru 20 let Zprávy: 5816 Od: Moskva Jihozápadní správní obvod Beljaevo Auto: VAZ-21093i, Renault Logan 1,6
ziserg napsal(a):
yuur napsal(a):
Je možné namazat zámek, řekněme kufru, syntetickým motorovým olejem, aby se lépe otevíral, protože se mi klíč špatně zasouvá? Nebo je lepší to nedělat a koupit si speciální mazivo na zámky? Jen ho nechci kupovat kvůli pár kapkám.
V létě je to možné, v zimě bych to mazal brzdovou kapalinou, nezamrzá to.
Brzdová kapalina je rozpustná ve vodě a nezanechává mastný povrch. Nicméně nemá mazací účinek. Takže mám v autě kanystr s motorovým olejem, kterým promazávám všechny zámky. A všechno je v pořádku.
Na fóru 18 let Příspěvků: 200 Z: Ukrajina Auto: VAZ 21083, karburátor, rok výroby 88
u313 napsal:
Brzdová kapalina je rozpustná ve vodě a nezanechává mastný povrch. Nicméně nemá mazací účinek. Takže mám v autě kanystr s motorovým olejem, kterým promazávám všechny zámky. A všechno je v pořádku.
Smyje se to, zkuste to. Každopádně nevidím smysl v tom, abych na zimu do mechanismů naléval olej, který má výrazně zvýšenou viskozitu. Už delší dobu kapu brzdovou kapalinu (BSK) do zámků a pantů garáže.
Na fóru 20 let Zprávy: 5816 Od: Moskva Jihozápadní správní obvod Beljaevo Auto: VAZ-21093i, Renault Logan 1,6
BSK má jiný základ, ale neberu ho v úvahu, protože se prakticky nikde nesežene a lidé ho nepoužívají. A už se nepoužívá na mazání, ale na namáčení rzi. Z mých zkušeností polosyntetika vůbec neruší chod zámků, ale už se tam nenasává voda. Brzdová kapalina je ale hygroskopická, vodu nasává jen cestou.
Na fóru 20 let Zprávy: 12649 Od: Kazaň Auto: VAZ 21093i
Zastavte záplavy.
Mažu to motorovým olejem. Polomodrým. A všechno se otevírá dobře.
Page 1 z 1
INFORMACE O IKONÁCH A FUNKCÍCH
Vy nemůžeš spustit vlákna
Vy nemůžeš odpovídat na zprávy
Vy nemůžeš upravte své příspěvky
Vy nemůžeš smazat své zprávy
Vy nemůžeš hlasovat v anketách
Vy moci připojit soubory
Vy moci stahovat soubory
- nové zprávy
- Nové příspěvky [oblíbené téma]
- Nové zprávy [Téma uzavřeno]
- Žádné nové zprávy
- Žádné nové zprávy [Oblíbené téma]
- Žádné nové zprávy [Téma uzavřeno]
- [Nové zprávy]
- [Nové zprávy]
Vy nemůžeš spustit vlákna
Vy nemůžeš odpovídat na zprávy
Vy nemůžeš upravte své příspěvky
Vy nemůžeš smazat své zprávy
Vy nemůžeš hlasovat v anketách
Vy moci připojit soubory
Vy moci stahovat soubory
Mnoho motoristů má jednu odpověď na všech sedm problémů – „Vedashka“. Nebo grafitové mazivo. Nebo nějaký jiný oblíbený prostředek, který se používá při každé příležitosti. Ale profesionálové jsou přesvědčeni: každá operace musí mít své vlastní prostředky – tekutý klíč, určitý typ maziva nebo čističe. A špatný výběr a použití finančních prostředků může vést k problémům. Hororové příběhy nebo realita? My na to přijdeme!
12. června 2017 5:00
Náš partner Artem Artemyev – technický specialista ve společnosti BF Trading LLC, zástupce německého koncernu FÖRCH v Bělorusku. Okamžitě jsme souhlasili s Artem Nikolaevičem: žádná reklama na naši vlastní značku, mluvíme o chemikáliích obecně, bez odkazu na značky. A společně se snažíme zjistit, pro jaké účely se který produkt lépe hodí.
Proč je univerzálnost špatná?
– Začněme bolavým bodem. Jak odšroubovat zakysané spojovací prvky? Mnoho lidí používá WD40, ale některým odborníkům se to nelíbí. Proč?
– Ze dvou důvodů. První je efektivita. WD40 je umístěn jako univerzální produkt pro všechny příležitosti: je to mazivo, odstraňovač, odstraňovač rzi (tekutý klíč), činidlo vytěsňující vlhkost, kontaktní sprej, který zlepšuje kontakt atd. Je to stále univerzální lék. Výrobce neměl v úmyslu, aby jej profesionálové používali speciálně pro odšroubování zakysaných spojovacích prvků.
— A z pohledu běžného majitele auta je WD40 výborná varianta: kup si ho, hoď do kufru a stejně ho použij!
— Ano, ale pro profesionála je tento přístup nepřijatelný. Z jeho pohledu platí, že čím je produkt univerzálnější, tím je méně účinný. Například v naší řadě máme univerzální produkty jako WD40, ale jak ukazuje praxe, po univerzálních věcech je mezi našimi klienty (průmyslové podniky a čerpací stanice) omezená poptávka. V maloobchodě je to možné, ale spolupracujeme s profesionály a tam univerzalita nefunguje.
Je tu ještě druhý důvod. Ano, pomocí Vedashky můžete odšroubovat upevňovací prvky, ale poté je třeba díly vyčistit a namazat, jinak se nevyhnete dalším problémům s kyselostí. V případě speciálního produktu získáte v budoucnu jak lepší účinnost, tak ochranu proti korozi, protože tento produkt je navržen speciálně pro takové účely.
— To znamená, že v případě zakysaných spojovacích prostředků je stále lepší použít tekutý klíč?
– To je jen jedno z jmen. A obecně musíte pochopit, že existují různé typy takových produktů: široký sprej, úzký, plíživý, s mrazivým efektem. Tyto produkty jsou vytvořeny tak, aby nezpůsobovaly další škody. Obsahují například siřičitan molybdeničný. Tato suchá přísada má několik funkcí: první je mazací, druhá je ochrana proti korozi.
Ani tyto prostředky vždy nepomohou: existují spojovací prvky, které jsou tak tvrzené, že je musíte zahřívat kahanem a možná je i úplně odříznout. Hlavní věcí je používat všechny tyto produkty k určenému účelu a dodržovat pokyny. Ve většině případů vznikají reklamace z nesprávné aplikace. Mnozí například nečekají, až bude produkt fungovat. Ale musí proniknout. Různé produkty mají různá doporučení, řekněme od 5 do 30 minut. A v některých případech odborníci doporučují namáčet přes noc! Samozřejmě to znamená nějaké složité spojovací prvky. Čím více času práci věnujete, tím lepší bude účinek.
Nejlepší obrana je ta správná
– Dobře. Majitel vozu, který trpěl spravedlivě se zakysanými spojovacími prvky, nechce mít v budoucnu podobné problémy. Jak ošetřit závitové spoje, zámky, vodítka, aby byly chráněny před zakysáním?
— Volba prostředků bude záviset na tom, o kterém uzlu mluvíme. Maziva přicházejí v různých variantách s různými vlastnostmi. Universal je ve skutečnosti základní minerální olej bez přísad. Jedná se o jednoduché mazivo, které se používá v místech, kde nedochází k příliš silnému tření dílů, kde jsou nějaké mezery. Je ideální pro zámkové otvory a ráčny nástrojů.
Existují ale například panty dveří, které jsou hodně rezavé nebo se o sebe třou. Běžný olej zde nezůstane a rychle se smaže. Pro tyto účely se používají speciální adhezivní maziva. Jedná se o „lepkavá“ maziva, která ulpívají na kovu, nelze je jednoduše setřít; Efekt je skutečně ohromující: mazivo drží, neopotřebovává se – skřípání a zasekání zmizí.
Existují však nuance. Nemá cenu používat takové mazivo v klíčových dírkách, protože tajemství, která se pohybují uvnitř mechanismu, se mohou jednoduše držet. Ale uzamykací mechanismy dveří, které jsou umístěny na konci, lze s nimi zpracovat zámek kapoty. Druhý bod: „lepivost“ má také nevýhodu – prach a písek se mohou držet. Proto se pro určité typy maziv používají speciální přísady. Například takzvaný teflon (polytetrafluorethylen), který má další vlastnosti. V tomto případě se jedná o zvýšení tepelné odolnosti maziva, dodatečné mazací vlastnosti a antiadhezivní vlastnosti pro zamezení ulpívání prachu.
Adhezivní maziva mimo jiné zabraňují slinování za studena a korozi. Standardní odolávají teplotám do 200 stupňů, „teflonové“ do 250. Nejvýznamnější použití těchto produktů je pro mazání řetězů v motocyklovém vybavení. Tato jednotka je zatížena a pracuje ve velmi agresivním prostředí a pokud tento typ aditiva za takových podmínek úspěšně funguje, vypovídá to o mnohém.
— No, pokud mluvíme o běžných spojovacích prvcích, například o závěsných částech. Mnozí tradičně používají grafitové mazivo.
– Je vhodný pro běžné spojovací prvky. Má tepelnou odolnost asi 130 stupňů. Ale to je obvykle mazací tuk. Dříve to byly pevné oleje, nyní jsou to litholy jako zahušťovadlo; Toto mazivo obsahuje vodu v minimální míře, takže nepůsobí příliš dobře na antikorozní odolnost dílů. A když se zkroutí, vytlačí se. Co zůstává, je nepatrné. Pomáhá utáhnout spojovací prvky, ale nechrání před dalším slinováním. Obecně se používá pro pružiny, některé hrubé jednotky, které nevyžadují zvláštní ochranu. Pro závitové spoje v závěsu bych ještě použil lepicí maziva.
— No, co když mluvíme o součástech, které se mohou během provozu vážně zahřát? Zejména se jedná o díly výfukového systému a brzdové mechanismy. Zde se rozhodně nehodí grafitové mazivo.
– Zde je již nutné používat tepelně odolná maziva. Všechny fungují na stejném principu. Existuje nosič (např. v aerosolu je to minerální základový olej), do kterého se prostředek přidává ve formě prášku. Když je překročena teplota, kterou nosič vydrží, olej vyhoří a jako hlavní mazivo zůstane prášek.
Jako první se objevil měděný tuk. Aerosolová verze odolává teplotám až 800 stupňů, verze plastové konzistence odolává teplotám až 1100 stupňů. Mimochodem, měděný prášek přichází ve velmi odlišných kvalitách a to výrazně ovlivňuje účinnost maziva.
Podívejte, mám v rukou dva válce. Oba obsahují měděné mazivo. Obojí nastříkáme a uvidíme, co dáme na povrch. V jednom případě je jakási červená šupina, ve druhém to vypadá mnohem více jako měď. Navíc to lze zkontrolovat jiným způsobem: pokud zapálíte tento papír, oblast s mědí bude hořet zeleně, druhá – obvyklá žlutá barva.
– Ale barva papíru nebo spalování není ukazatelem kvality maziva.
– Ano, ale signalizuje, zda obsahuje měď nebo ne. Na tom závisí cena produktu. Jeden obsahuje měď, druhý může obsahovat spálené zbytky.
V každém případě má měděné mazivo své nevýhody. Je vodivý a může způsobit zkraty, které mohou například ovlivnit správnou činnost senzorů ABS. Druhým problémem je, že měď se příliš nekamarádí s hliníkem, který se dnes aktivně používá při stavbě automobilů. V tomto ohledu je výhoda na straně hliníkového maziva, které bylo vynalezeno později, ale ve své podstatě a vlastnostech opakuje měď.
Přesto je nejlepším produktem této řady keramické mazivo. Princip je stejný, jen prášek není kovový, ale keramický. Nevede proud, nevytváří galvanický pár s hliníkem a je určen i pro vysoké teploty. I aerosolová verze vydrží dlouhodobě 1450 stupňů, krátkodobě až 1650! A přitom je levnější než měděná a hliníková maziva.
Vysokoteplotní maziva se nepoužívají pro součásti s velmi rychlou rotací – ložiska. Vyžadují speciální maziva s určitým souborem vlastností. Předpokládáme ale, že běžný motorista se do ložisek nedostane. Rozsah použití vysokoteplotních maziv zahrnuje všechny závitové spoje výfukového systému, žhavicí svíčky, zapalovací svíčky a části brzdového systému.
— Včetně vodítek třmenu?
– Ano, mohou být také ošetřeny těmito mazivy. I když existují i specializované produkty na brzdové válce a vedení. Jsou určeny pro součástky, kde dochází ke tření mezi pryží a kovem, a v tomto ohledu mohou fungovat lépe, i když jejich teplotní odolnost je znatelně nižší. Ale pro podmínky, ve kterých brzdy fungují, to stačí.
Před aplikací maziv je samozřejmě potřeba vše omýt: tuky, zbytky starého tuku nebo oleje. K tomuto účelu se používá čistič brzd. Úzký název mate spotřebitele, ačkoli ve skutečnosti jde o univerzální odmašťovač, který je velmi účinný na všechny tuky a tuky. Dobře je smývá a velmi rychle se odpařuje, takže ošetřovanou oblast ani nemusíte otírat. Funguje ideálně na svislých plochách.
Ale musíte znát některé nuance o jeho použití. Produkt je čerpán do nádoby pod velmi vysokým tlakem, proud je dostatečně silný, aby smyl nečistoty. Musíme správně rozumět: čističe znečišťující látky neneutralizují – ředí je a smývají. Proud by tedy měl směřovat ne přímo na skvrnu, ale shora do oblouku, aby to čistič vše smyl proudem. Pokud stříkáme do středu, jednoduše vše rozetřeme ke krajům.
To platí pro jakékoli čističe. Mohou se však lišit svým účelem. Například čištění karoserie od stop po nálepkách čističem brzd není příliš dobré: produkt se velmi rychle odpařuje a nestihne rozpustit lepidlo. Proto zde raději použijte speciální odstraňovače nálepek. A opět toto lepidlo je pak potřeba sbírat hadrem.
Neubližujte
– To znamená, že se znovu vracíme k tomu, že pro každý úkol by měl být použit speciální nástroj.
— Aby produkt fungoval efektivně, musí být používán podle určení a musí být dodržovány pokyny. Ale často to nečteme. A úplně marně!
Například hlavním pravidlem pro použití aerosolů je velmi důkladně nádobu protřepat, čím déle, tím lépe. V opačném případě unikne hnací plyn, ale produkt zůstane ve válci. Ale to není tak špatné. Další věc je horší: pokud nádoba není otřesena, nemusí být dosaženo požadované koncentrace v proudu.
Udělejme si malý experiment: nejprve nastříkejte antikorozní základ bez protřepání plechovkou a poté důkladně protřepejte. V prvním případě se nám udělala jen mastná skvrna, ve druhém jsme dostali vrstvu zinku.
A druhé pravidlo: s chemickými přípravky byste nikdy neměli pracovat na přímém slunci, zvláště u přípravků obsahujících kyseliny. Pod vlivem ultrafialového záření se produkt může rychle odpařit, což má za následek silnou koncentraci, která může poškodit části. To platí zejména pro čističe a konvertory rzi.
— A také o správné aplikaci. Znám lidi, kteří zkoušeli namazat stejné panty dveří silikonem. Dávalo to smysl?
— Silikon je v podstatě kapalný polymer, který je primárně určen pro práci s gumou a plastem, ale ne s kovem. Jedná se o přípravek pro zlepšení/zachování vlastností pryže: lze jej použít k ošetření pneumatik, potrubí a těsnění. Zabraňuje zamrzání, slepování a vysychání.
Silikon je silné antiadhezivní lepidlo, které je třeba vzít v úvahu při jeho aplikaci. Je velmi nežádoucí, aby se silikon dostal na lak. V opačném případě, pokud jeho molekuly zůstanou v oblasti, při přelakování se vytvoří kráter: barva neleží a neulpívá na tomto místě. Odstranění silikonu není tak snadné, potřebujete speciální přípravky; Totéž platí pro sklo, na kterém se tvoří mastný film. Představte si, co se stane, když to rozmažete štětci po celém čelním skle? Obecně platí, že silikon by měl být používán podle plánu a opatrně. Ideálně ho naneste na houbičku a poté s ní otřete těsnění.
— Jaký je tedy minimální požadavek na motoristu? Abychom nekupovali dvacet speciálních profesionálních produktů, ale přesto řešili problém závitových spojů, zámků atd.? Co byste si koupili pro sebe?
— Použil bych přilnavé teflonové mazivo. Svou tepelnou odolností vydrží téměř všude a lze jej použít téměř na cokoliv, nejen v autě. Bral bych ale i univerzální mazivo – jak jsem již řekl, dobře se hodí na klíčové dírky a ráčny nástrojů. No, pokud potřebujete překonat tvrdohlavé spojovací prvky, koupil bych odstraňovač rzi.
— Čtenáři řeknou: 100 let používali grafitové mazivo a všechno bylo v pořádku, ale tady nabízejí pro každý případ samostatný produkt!
— Každý má k autu jiný vztah. Někteří lidé prostě jezdí a vůbec nepřemýšlejí o tom, co s tím bude za pár let. Jiní se naopak starají. Kdo chce používat ty nejúčinnější, bezpečné přípravky, neomezí se na univerzální čističe nebo maziva. A přiznejme si, že bude mít pravdu.
Ivan KRIŠKEVIČ
Fotografie od autora a z archivu redakce
ABW.BY
Máte zajímavé téma, fotku nebo video? Pošlete ho našemu chatbotovi!