K čemu slouží tlumiče a jakou roli hrají? — Kroner na DRIVE2

Mnoho z nás se setkalo s potřebou vyměnit tlumiče na autě. A jelikož čtete tento článek, s největší pravděpodobností vás tento problém také neobešel. Než však začneme vybírat tlumiče pro naše auto, pojďme zjistit, proč je naše auto potřebuje.
Tlumič je tedy tlumícím prvkem odpružení. Jeho hlavním úkolem je tlumit rezonanční vibrace v odpružení, to znamená, že zajišťuje, aby se vůz příliš dlouho nehoupal na pružných prvcích (pružiny, listová pera atd.) a kola neztrácela na dlouhou dobu kontakt s vozovkou a nad vozovkou poskakovala jako míč. Všechny tyto účinky jsou nebezpečné kvůli ztrátě kontroly nad vozidlem. Tlumič pracuje rychleji při stlačení a pomaleji při odskoku. Snižuje rychlost roztahování pružného prvku a tlumí jeho přebytečnou energii, čímž napomáhá co nejrychlejšímu návratu prvků odpružení do původní polohy po nárazu na nerovný povrch vozovky. Tlumič je tedy jednou z nejdůležitějších částí, která zajišťuje bezpečnost při jízdě autem.

Jaké typy tlumičů existují a jak vybrat správný typ pro váš vůz?

Dnes existují dva běžné typy konstrukce tlumičů: dvoutrubkové (často se jim říká olejové) a jednotrubkové (nazývají se také plynové). V prvním případě se pro kompenzaci objemu tyče používá vnější „trubka“ tlumiče – při stlačení je přebytečný olej vypouštěn do dutiny vnější „potrubí“ a ve druhém případě je objem tyče kompenzován komorou naplněnou plynem, která se stlačuje spolu se stlačením tlumiče a vstupem tyče do těla. To je důvod, proč se tyč plynového tlumiče po stlačení pomalu sama zvedá.
Který z těchto typů tlumičů je výhodnější? Nejlepší je zaměřit se na to, jaký typ tlumičů byl na vůz namontován z výroby, protože Jeho tlumicí charakteristiky se v tomto případě budou nejvíce blížit těm, které zvolil výrobce po provedení četných testů. Obecně lze říci, že jednotrubkové jsou zpravidla poněkud tužší než jejich dvoutrubkové protějšky.

Jak zjistit, zda je třeba vyměnit tlumič?

Nejlepším řešením je kontrolovat stav odpružení při každé údržbě. Zkušený mechanik okamžitě identifikuje netěsný tlumič. Tlumiče zpravidla neselžou okamžitě. Hlavním důvodem selhání tlumičů je porušení těsnosti spojení tyče s těsněním, v důsledku čehož pracovní tekutina částečně vytéká z tlumiče a do tlumiče se dostává vzduch. Mechanismus ventilu postupně přestává správně fungovat a tlumič přestává plnit své funkce.
Mezitím částečné uvolnění maziva na tyči tlumiče nepředstavuje poruchu. Zaprvé to má zabránit vysychání těsnění. A za druhé, aby se tyč správně promazala a nečistoty se zadržely na vnější straně, aniž by se dostaly dovnitř tlumiče.
Pokud však zaznamenáte zvýšené houpání vozu na asfaltových vlnách nebo při jízdě po nerovnostech, pokud po přejetí výmolu zaznamenáte vibrace kol – je to důvod věnovat pozornost stavu tlumičů.
Doporučuje se měnit tlumiče ve dvojicích – levý a pravý, aby nedocházelo k situaci, kdy při nárazu na překážku kola reagují jinak a vůz je odhozen na stranu.

Jak skladovat tlumič?

Tlumič je lepší skladovat ve vodorovné poloze, aby jeho těsnění bylo mazáno olejem a nevysychalo.
Jak se ujistit, že tlumič funguje správně?
Před instalací je nejlepší provést několik (5-6) cyklů odskoku-komprese a ujistit se, že se tyč pohybuje hladce, bez trhání. Není ale vhodné tlumič převracet, protože. Z některých modelů může unikat kapalina.

Jaké jsou výhody tlumičů KRONER?

Při výrobě tlumičů KRONER se používají těsnění japonské společnosti NOK, která dodává své výrobky na montážní linky automobilů. Je velmi důležité, aby byla v tlumičích použita vysoce kvalitní těsnění. V opačném případě může z tlumiče unikat pracovní kapalina a je možné jiné poškození součásti.

Dalším důležitým bodem při výrobě tlumičů je použití robotického svařování. To nám umožňuje stabilizovat kvalitu vyráběných produktů. Dodržení geometrických parametrů a vytvoření kvalitního svaru. Tlumiče KRONER jsou vyráběny výhradně pomocí robotického svařování, na rozdíl od některých rozpočtových společností, které mohou využívat ruční práci.

Při provozu v Rusku je důležité, aby kapalina v tlumiči odolala mrazu (nezahušťuje) a nebojí se vysokých teplot (nevaří se). Tlumiče KRONER používají speciální složení oleje, které umožňuje stabilní provoz při teplotách od -45˚С do +120˚С.
Co je ještě důležité při výrobě tlumičů? Samozřejmostí je průběžná kontrola kvality. Při kontrole kvality našich tlumičů jsou vzorky testovány na 3-5 milionů cyklů v závislosti na požadavcích výrobce vozu a před balením je každý tlumič testován na stojanu na tlakové a odrazové síly.

Doufáme, že náš materiál byl pro vás užitečný. Pokud máte nějaké dotazy, zanechte je v komentářích. Pokusíme se na ně kvalifikovaně odpovědět.

Naše stránka DRIVE2:

Značka Monroe je spojena s tlumiči. Od jejich technického specialisty zjistíme, jaké typy tlumičů existují a co potřebujete vědět pro jejich dlouhý a efektivní provoz.

Alexander Shcherbakov — technický trenér Garage guru

Proč potřebujete tlumič?

Tlumič zajišťuje spolehlivý kontakt kola s vozovkou, energii pružiny a pohodlný pohyb cestujících. Dříve se místo pružin ve odpružení používaly listové pružiny. Vlivem tření mezi listy pružiny byly tlumeny vibrace zavěšení a karoserie. Po jejich výměně za pružiny bylo potřeba přídavného tlumiče vibrací a na pomoc přišly nejprve třecí tlumiče a poté hydraulické.

Kinetická energie zavěšení a karoserie vozu se přeměňuje na teplo.

Typy tlumičů

Dnes je nejoblíbenějším provedením dvoutrubkové provedení (na fotografii nahoře). V pracovní komoře naplněné olejem se pohybuje píst s kalibrovanými otvory a nad ním umístěnými ventily. K dispozici je další rezervní komora, která slouží k vyrovnání nadměrného objemu tyče. Když je tlumič stlačen, pístnice vstoupí do pracovní komory a objem kapaliny je vytlačen do rezervní komory.

Jednotrubkové provedení nemá žádný rezervní prostor, ale má plovoucí píst, který odděluje plynovou komoru od pracovní komory.

Je pozoruhodné, že všechny tlumiče jsou hydraulické, ale obyčejní lidé jsou zvyklí je dělit na plyn a olej. Důvodem je, že dříve auta používala zařízení bez podpory plynu. V dnešní době se ve většině případů používá jako plynový nosič dusík, tlak závisí na typu tlumiče. U dvoutrubkových provedení dosahuje tlak 8 barů, u jednotrubkových – 30 barů. Hlavním účelem inertního plynu je zabránit pěnění oleje a kavitaci.

Princip činnosti tlumiče

Když auto narazí na překážku, tyč tlumiče se posune dolů. Dochází k tzv. kompresnímu zdvihu. V tomto okamžiku olej volně a bez námahy proudí do horní oblasti nad pístnicí. Pístnice má určitý objem, podobný objem oleje bude vytlačen do rezervní komory. Současně začne fungovat spodní ventil.

Po opuštění překážky se tyč tlumiče vysune. V tomto okamžiku se aktivuje pístový ventil, který tlumí vibrace. Olej protéká kalibrovaným otvorem pod kontrolou zpětného ventilu ze záložní komory do pracovní komory. To se děje rychle díky tlaku plynu.

Píst má řadu ventilů. Každý z nich je zodpovědný za svůj vlastní tlak a rychlost pohybu tyče. Charakteristiky ventilů jsou progresivní povahy, protože různé prvky se aktivují za různých podmínek vozovky.

Jak často by se měl měnit tlumič?

Proč je důležité měnit nejen tlumič, ale i ochranné a montážní sady?

Během provozu se dříve nebo později hromadí abrazivní materiál, který je agresivní vůči materiálu tyče. Kromě toho se v ochranné soupravě může tvořit nadbytek fosforu. Výsledná látka může poškodit manžetu tlumiče.

Je důležité vzít v úvahu, že pneumatika, pružiny a další komponenty jsou zodpovědné za tlumení vibrací systému.

Pokud vyměníte tlumič, ale ponecháte si staré držáky, můžete zaznamenat kinetózu, protože některé vibrace se dostanou k řidiči.

Na 1 km jízdy dojde v průměru k 1250 cyklům. To vede ke ztrátě vlastností oleje, ventilů a dalších dílů, v důsledku čehož tlumič změkne. Brzdná dráha vozu se prodlužuje a v zatáčkách dochází dříve ke smyku. Proto je nutné tlumič včas měnit a pravidelně testovat.

Můžete si to nechat zkontrolovat v servisu. Vezměte prosím na vědomí, že budete muset demontovat vzpěru tlumiče a provést diagnostiku pomocí speciálního zařízení. Cena takového zákroku je vysoká, proto doporučujeme provádět výměnu preventivně – při nájezdu 100 000 km.

Jak odvzdušnit tlumič

Předpokládá se, že tlumiče nárazů jsou během provozu čerpány. Mechanici však doporučují provést to ručně před instalací, aby se ujistili, že plyn, který mohl vniknout do pracovní komory spodním ventilem během skladování ze záložní komory, se přesune zpět.

Chcete-li pumpovat, spusťte tyč dolů, poté se vysune. S tlumiči Monroe se nemusíte bát tlačit pístnici až na doraz. Konstrukčním prvkem jiných výrobců je uvolnění tlaku z regálu při jeho dorazu.

Stačí pětkrát zapumpovat a pokaždé se tyč dostane pružněji a rychleji se vysune. Jsou případy, kdy se tyč zasekne a tlumič se nevrátí do původní polohy. Poté bude potřeba zařízení převrátit, tyč bude potřeba zatlačit až na doraz zatlačením na vodorovnou plochu, zafixovat a vrátit do původní polohy.

Vlastnosti instalace tlumiče

Je důležité, aby se pružina při montáži nepoškodila. K tomuto účelu se používají speciální plastové podložky. Pružiny Monroe jsou při výrobě potaženy ochrannou vrstvou, která zabraňuje korozi, ale neumožňuje mechanickou deformaci.

Pružinová svorka je upevněna ve svěráku. Často takto mechanici zajistí tlumič a to je chyba. Pokud je provedení dvoutrubkové, pak je jediným rizikem poškození laku. Ale v případě jednotrubkové konstrukce může dojít k poškození pouzdra, což povede k selhání pístového ventilu.

Při sestavování stojanu se ujistěte, že je pružina správně nainstalována. Na pružinách Monroe věnujte pozornost šipce „nahoru“ a slovu „stop“. Utahování se provádí pomocí momentového klíče. Nepoužívejte nárazový nástroj, protože by mohl poškodit závitovou část a horní část tyče.

Upozorňujeme, že ke konečnému dotažení při montáži tlumiče by mělo dojít při zatížení vozu, tedy na zemi.

Při montáži vzpěry zadního tlumiče dbejte na to, aby byla matice utažena přesně stanovenou silou. Pokud jej dostatečně neutáhnete, může se mezi pojistným kroužkem a pouzdrem vytvořit mezera. V takovém případě uslyšíte při pohybu klepání. Hrozí nebezpečí, že se pojistný kroužek vysune ze svého uložení. Stejný efekt může nastat, pokud kroužek příliš utáhnete.

Ke konečnému utažení dochází, když vozidlo stojí na kolech na rovném vodorovném povrchu.

Je lepší nakupovat tlumiče prostřednictvím distribuční sítě, abyste se vyhnuli padělkům. Při používání prosím dodržujte řadu doporučení. Pravidelně kontrolujte geometrii kol. Vyhněte se jízdě v terénu. Zahřejte tlumič při nízkých teplotách: pokud je olej zmrzlý, mohou být první metry kritické pro integritu pístu nebo ventilu.

Podívejte se na video o montáži a instalaci tlumiče.