Je možné do oleje 5w30 přidat olej jiné viskozity? | Argumenty a fakta

Na silnici jsou různé situace a někdy je potřeba doplnit motorový olej právě tady a teď, ale v nejbližší prodejně není to, co je aktuálně v motoru. Vyvstává proto otázka: je možné míchat motorové oleje a co je nejdůležitější, jak to udělat s minimálními riziky pro motor.

Jakékoli auto opustí montážní linku již naplněné olejem. Jedná se o olej, který je uveden v servisní knížce a je doporučen pro následnou výměnu. Zároveň je však použití jiných olejů se specifikovanými vlastnostmi zcela přijatelné. A když naplníte olej ne ten, který se nalil na dopravník, ale jiný doporučený, dochází již k promíchání. Ale protože při výměně starého oleje zbývá jen velmi málo, míchání je bezvýznamné. Ale to už se děje – pamatujte, že i při kompletní výměně oleje zůstává asi 10 % starého oleje. Výrobci proto doporučují vybírat oleje se stejnou viskozitou a vlastnostmi.

• minerální. Získávají se z ropy pomocí selektivního čištění. Jedná se o levná a všestranná maziva;
• polosyntetický. Vyrábí se kombinací minerálních a syntetických olejů. Vyznačují se všestranností a relativně vysokými ochrannými vlastnostmi, přičemž jsou cenově dostupné;
• hydrokrakování. Složením se blíží polosyntetice, nicméně báze získaná hloubkovým čištěním jim poskytuje větší viskozitu a teplotní stabilitu;
• syntetický. Základní část získaná chemickou syntézou umožňuje mazivům udržovat stabilní viskozitu a tekutost a také zajišťuje pomalé stárnutí.

Reakce jednoho typu oleje na jiný může být nepředvídatelná – od sedimentu po pěnění, neznámá chemická reakce přísad může vést k delaminaci těsnění, korozi, karbonovým usazeninám na dílech, zhoršení mazacích vlastností atd. Každý výrobce má své jedinečné složení, která je držena v nejpřísnější tajnosti. Vybírá se na základě výsledků dlouhodobého výzkumu a zohledňuje se nejen počet aditiv, ale i jejich vzájemný poměr. Často může zvýšení obsahu jedné složky vést k tomu, že jiná látka nebude fungovat tak efektivně.

Které motorové oleje by se rozhodně neměly míchat.

Nikdy byste neměli dělat kompromisy v kvalitě.

Do syntetiky nemůžete přidat nic jiného než syntetiku.

Je zakázáno přidávat minerální vodu do polosyntetických výrobků.

V minerálním oleji by se neměly používat syntetické látky.

Některé přísady se v minerálním oleji nerozpouštějí a mohou se vysrážet. Minerální mazací kapalinu lze míchat se značkami patřícími do polosyntetických nebo syntetických skupin, které se vyrábějí hydrokrakováním nebo na bázi PAO (polyalfaolefiny). Jiné syntetické materiály (glykol, polyester, silikon) nejsou s minerálním olejem kompatibilní.

Obecná pravidla pro míchání motorových olejů.

1. Pokud jste museli přidat olej, který nesplňuje tolerance vozidla, je lepší ho při první příležitosti vypustit a vyměnit za zcela homogenní, tzn. podle doporučení výrobce.
2. Je zakázáno plnit motor olejem různých tříd, například míchat maziva pro osobní a nákladní automobily.
3. Pokud potřebujete přidat olej, pak by nejlepší volbou byl produkt od stejného výrobce s jinou viskozitou než produkt od jiného výrobce, ale se stejnými vlastnostmi. V tomto případě je nutné vzít v úvahu roční období. Jinak existuje možnost snížení viskozity např. zimního oleje. To může vést k ucpání systémů motoru. Při přidávání méně viskózního oleje se navíc může zvýšit spotřeba odpadu, takže hladinu bude nutné hlídat častěji.
4. Nedoporučuje se míchat oleje v poměru 50/50. Nemělo by být přidáno více než 15 % nového složení.
5. Pokud není možné najít olej od stejného výrobce, musíte se při výběru spolehnout na tolerance výrobce. Musí se shodovat u obou produktů. Nejlépe se hodí olej, který má podobnou třídu a vlastnosti. Podle požadavků API a ACEA jsou produkty ve stejné třídě velmi podobné složením a vlastnostmi, což znamená, že je lze míchat prakticky bez negativních důsledků. Maziva, která tyto požadavky nesplňují, jednoduše certifikací neprojdou. V tomto případě nezapomeňte vzít v úvahu tolerance výrobce automobilu a výslednou směs co nejrychleji vypustit.
6. Míchání minerálních a syntetických olejů je PŘÍSNĚ zakázáno. Bavíme se o jakékoli jejich kombinaci. Při přidávání syntetických látek do minerálního oleje se mnoho syntetických přísad jednoduše nerozpustí v základu, což povede k tvorbě sedimentu. To může způsobit vážné poškození motoru. Ještě nebezpečnější je ředění syntetického maziva minerálním.
7. Pokud jste z jakéhokoli důvodu museli do auta přidat méně kvalitní olej, doporučuje se vyhnout se vysoké zátěži motoru a nejezdit ve vysokých otáčkách.

Jaké motorové oleje lze míchat

Existuje několik užitečných schémat míchání, které pomohou vyhnout se nepříjemným následkům pro auto:

1. Minerální a polosyntetické. Pokud máte v současnosti minerální olej, můžete ho trochu naředit polosyntetickým.
2. Syntetika a polosyntetika – můžete míchat viskozity 5W-40 a 10W-40, výsledná směs bude v rozmezí viskozity SAE 6W-40 – 8W-40. Nejlepší je, když se do stávajícího oleje nalije mazivo s vyšší kvalitou. To znamená, že pokud se k většině polosyntetik přidají syntetika, ale pokud je to naopak, pak se situace stává kritickou.
3. Do syntetiky přidáváme pouze syntetiku a nesnižujeme kvalitu oleje. Z různých syntetických sloučenin volíme stejný základ.
4. Pro bezpečné míchání můžete dodržet toto schéma: 15W-40 (minerální voda) + 15W40 (polosyntetika) nebo 10W-40 (polosyntetika). 10W-40 (polosyntetický) + 5W-40 (syntetický). 5W-40 (syntetický) + 5W-30 (syntetický).

1. Jak se mísí polosyntetika a syntetika? Pokud je takové míchání nutné, je nejlepší přidat kvalitnější lubrikant. Vždy můžete například přidat syntetický motorový olej 10W 40 k polosyntetickému motorovému oleji 5W 40.

Zkušení odborníci a automechanici však varují majitele aut před neustálým provozováním vozidla s koktejlem. Míchání maziv od různých skupin a výrobců v mezích norem ACEA a API je možné pouze dočasně doplnit chybějící množství motorového oleje v motoru. Výsledná směs není určena k dlouhodobému používání při dalším provozu stroje.

Směs olejů různých značek, tříd kvality a typu báze může vést k nepředvídatelným následkům. Ale pro úplné posouzení je nutné provést laboratorní testy, které jsou drahé, takže výrobci do takových testů neinvestují peníze. Amatérské pokusy ukazují, že motory nenáročné na kvalitu paliva a maziv jezdí na směsi, aniž by se snížila jejich životnost. Nikdo ale neví, jak se rozmarný motor napěchovaný elektronikou bude chovat. Proto výrobci doporučují motorové oleje nemíchat. Velký rozdíl v balíčku aditiv může být pro motor příliš agresivní.

Pokud neexistují žádné vhodné možnosti, musíte doplnit to, co je k dispozici, ale poté okamžitě jít na čerpací stanici, aby technik mohl vypustit směs a umýt motor. Vyhnete se tak velkým opravám.

Síť autoservisů a prodejen AutoPartia vám poskytuje jedinečnou příležitost nakoupit motorový olej, filtry a provést řadu údržbových prací na vašem voze za konkurenceschopnou cenu a získat diagnostiku odpružení jako dárek! A také v rámci akce opět dáváme 1000 bonusů jako dárek na další údržbu.

Rádi uvidíme majitele vozů Kursk v aktualizovaném obchodě s autodíly na adrese: Kursk, Pobedy Avenue, 5a, ve druhém patře. A to v budově naší čerpací stanice, která se nachází za budovou, kde bývala prodejna.

Akce na filtry od výrobce “BIG FILTER” s nákresem a kompenzací za peníze za nákup.

S potěšením oznamujeme našim zákazníkům, že jsme nyní certifikovaným prodejním místem motorových olejů ROWE. ROWE je německá značka s 25 letou historií na trhu, vlastním závodním týmem a splňuje řadu mezinárodních certifikátů včetně DIN EN ISO 9001:2015. Široký sortiment oblíbených motorových olejů máme nyní skladem a dodáme je i na zakázku pro jakýkoli vůz v nejkratším možném termínu.

Příprava auta na zimní sezónu: přechod do zimních provozních podmínek vyžaduje určitou přípravu, a o tom si povíme v tomto článku. Proč chodit do autoservisu, jaké autodíly zkontrolovat a které je lepší vyměnit, jaké autodoplňky je povinné pořídit a které je lepší mít v záloze.

Přihlaste se k montáži pneumatik v autoservisech Avtopartiya – předběžná registrace vám ušetří dlouhé čekání ve frontě

Další skokový nárůst cen benzinu donutil mnoho řidičů aut vážně přemýšlet o přestupu na MHD a používání auta až v krajním případě. Ceny benzínu skutečně rostou, ať už s rozumem nebo bez něj. Musíte myslet na úsporu? Je možné ušetřit peníze optimalizací spotřeby benzínu?

Tlumič udržuje stálý kontakt kola s vozovkou, reguluje pohyb pružiny a zajišťuje bezpečný a plynulý pohyb. Nové pneumatiky, spolehlivé brzdy, ale jsou tlumiče opotřebované? Provoz není bezpečný! Tlumiče jsou pro bezpečnou jízdu stejně důležité jako brzdové destičky. Tlumič je zodpovědný za spolehlivou trakci kol a vozovky. Kdy jste naposledy kontrolovali tlumiče?

Podzim je čas „aquaplaningu“ na silnici se tvoří takzvaný vodní klín – voda nestihne odejít zpod běhounu a vytvoří se pod ní tenký film, po kterém kolo klouže. Na mokrém listí se můžete klouzat všemi čtyřmi koly. Co dělat, když se dostanete do aquaplaningu a na co dalšího byste si měli dát pozor při přípravě auta na podzimní sezónu.

23. srpen 1943 je jedním z nejdůležitějších dat Velké vlastenecké války a druhé světové války. V letošním roce si připomínáme 79. výročí vítězství v Kursk Ardenách.

Moderní syntetické oleje mají dobré ochranné vlastnosti. Mají vynikající viskozitu a fungují v širokém teplotním rozsahu. Chcete-li však vybrat správné oleje, musíte znát jejich viskozitu a další vlastnosti. Jak správně doplňovat mazací kapaliny a co znamenají záludné symboly na jejich kanystrech, vysvětluje Vedoucí technického oddělení Total Vostok Roman Korchagin.

Co je lepší: 0w30, 5w30 nebo 10w40?

Toto je stupeň viskozity motorového oleje. Dříve, když byly mazací kapaliny výhradně minerální, měly malý rozsah provozních teplot: přibližně 20 stupňů Celsia. Oleje s letní třídou viskozity proto nemohly být použity v zimě, protože s nástupem chladného počasí rychle zhoustly a změnily se v želé. Zimní byly označeny písmenem W (zimní).

Když technologie výroby oleje výrazně pokročily, objevily se celosezónní odrůdy, které mohly fungovat v létě i v zimě, což se projevilo i v označování. V současné době jsou kanystry označeny symboly ve tvaru xW-yy, kde „yy“ označuje vysokoteplotní vlastnosti oleje pro letní použití a písmeno „x“ spárované s „W“ označuje viskozitní charakteristiky při teplotách pod nulou v zimě. Například SAE 5W-30, SAE 10W-40, SAE 0W-30.

Hodnoty viskozity při nízké teplotě znamenají následující::

0W — olej může pracovat od -35 stupňů a více.
5W — olej může pracovat od -30 stupňů a více.
10W — olej může pracovat od -25 stupňů a více.
15W — olej může pracovat od -20 stupňů a více.

Letní charakteristiky oleje lze popsat následovně:

30 – olej může pracovat při teplotách až +30 stupňů.
40 – olej může pracovat při teplotách až +35 stupňů.
50 – olej může pracovat při teplotách až +40 stupňů.

Nejběžnější syntetický olej pro nová auta – 5W-30 – lze tedy použít v širokém teplotním rozsahu: od -25 do +30 stupňů. V tomto koridoru se jeho viskozita příliš nemění.

Pokud smícháte syntetický olej s minerálním olejem nebo k němu přidáte třídy jiné viskozity, mazací kapalina ztratí své vlastnosti. Při poklesu teploty olej zhoustne, a když je horký, naopak začne zkapalňovat a již neudrží ochranný film.

Proto je přísně zakázáno míchat oleje různé viskozity. Za provozu je nutné do motoru přidávat pouze olej, jehož viskozita je podobná viskozitě mazací kapaliny již v pohonné jednotce. To znamená, že nemůžete přidat syntetický olej 5w30 až 10w40, ale pouze syntetický olej 5w30.

Jaké další vlastnosti oleje se odrážejí v jeho značení?

Zimní třída oleje je dána jeho charakteristikou protáčení a čerpatelnosti (CCS a MRV). Pro specialisty tato čísla znamenají hodně.

Schopnost rychle pumpovat ovlivňuje opotřebení. Při ranním studeném startu začne olejové čerpadlo čerpat přes noc usazený olej z klikové skříně potrubím hnacího ústrojí a přivádí jej do třecích částí. Pokud olej houstne a je špatně čerpán, zvyšuje se provozní doba motoru s nedostatečným mazáním. Syntetické oleje mají obecně dobrou čerpatelnost, ale minerální oleje se stejnou viskozitou mají horší čerpatelnost.

Oleje „nulové třídy“ umožňují díky své řídkosti snadné čerpání a spolehlivé startování motoru při nízkých teplotách. Olej se tak dostává ke třecím párům v prvních sekundách chodu motoru, čímž se výrazně prodlužuje jeho životnost.

Charakteristika protáčení (CCS) určuje schopnost oleje zotavit se poté, co teplota klesne pod kritickou provozní prahovou hodnotu. Například když teplota klesne pod 40 stupňů, olej zhoustne natolik, že se změní na viskózní látku, která brání otáčení klikového hřídele. Spouštěcí charakteristika ukazuje minimální teplotu, při které lze ještě otáčet hřídelí a nastartovat motor.

Jaké oleje se objeví v budoucnu? O co jejich producenti usilují?

Kvůli zpřísňujícím se ekologickým požadavkům automobilky bojují za snížení emisí do ovzduší a kladou přísné požadavky na dodavatele ropy. Je nutné vytvořit mazací kapaliny, které zajistí minimální tření v motoru.

Kromě toho se v automobilech začaly objevovat systémy recirkulace a systémy dodatečné úpravy výfukových plynů, jako jsou katalyzátory, filtry pevných částic a selektivní katalyzátory. Vyžadují také speciální oleje. Pro splnění standardů evropských ekologických předpisů je nutné ustoupit od univerzálnosti a znovu vytvořit sezónní oleje.

Proto je nyní trendem přechodu od celoročních maziv pracujících v širokém teplotním rozsahu k lehčím olejům s viskozitou 0W-8 nebo 0W-16. Jsou velmi účinné v úzkých teplotních rozsazích a splňují požadavky výrobců automobilů. V zemích s mrazivým podnebím a teplými letními měsíci se však budou muset měnit dvakrát ročně. To znamená, že se brzy vrátí praxe používání letních a zimních olejů.

Viz též:

• Jaký olej je nejlepší do zimních mrazů? →
• Je možné míchat oleje od různých výrobců? →
• Je možné v zimě naplnit motor letním olejem? →