Jak si svépomocí vyměnit airbagy

Bezpečnost je důležitou součástí a airbagy v ní hrají velmi důležitou roli. Zde si probereme, jak je vyměnit. Je to nutné buď kvůli poruše, nebo proto, že již došlo k nehodě, airbagy se nafoukly a nyní je třeba nainstalovat nové.

Mnoho řidičů si je jistých, že airbagy budou fungovat i v případě lehké srážky, ale ve skutečnosti budou fungovat pouze v případě tvrdé srážky při rychlosti vyšší než 30 km/h. Jde o to, že existují negativní senzory, které řídí výstřel.

Obecně se celý mechanismus skládá z velkého množství senzorů, takže nebudete moci vyměnit pouze látku, budete muset vyměnit některé ze senzorů.

Советы

Pokud se vyznáte v autech a hlavně v elektronice, zvládnete to, ale pokud máte málo znalostí, je lepší kontaktovat servis. Jde o to, že budete muset pracovat se senzory a provádět firmware.

Čtěte také: Oprava odštěpků a prasklin ve skle: jak opravit poškození svépomocí?

Budete také muset naprogramovat palubní počítač, který si pamatuje náraz a ukládá jej do paměti. U některých modelů převodovka přejde do nouzového režimu a některé jsou naprogramovány pouze proto, aby na sekundárním trhu oznámily, že auto nebylo zasaženo.

Budeme hovořit o výměně předních airbagů, které se nejčastěji aktivují při čelním nebo zadním nárazu. K těmto typům nehod dochází nejčastěji, proto si povíme o tomto typu airbagu.

Princip

Airbag v každém automobilu je generátor plynu, který se aktivuje signálem z elektronické řídicí jednotky (ECU). Do airbagu je vložena pyrometrie. Ta dokáže během několika sekund rozvinout speciální vak a naplnit ho dusíkem. Řídicí jednotka čte data ze senzorů, které monitorují rychlost pohybu, směr a sílu nárazu. Airbag se nenafoukne při rychlosti nižší než 20 km/h nebo při slabém nárazu.

AirBag je generátor plynu, který nafukuje polštář dusíkem na základě signálu z elektronické řídicí jednotky.

Výměna airbagu řidiče

Výměna volantu není tak obtížná, ale než to uděláte, musíte odpojit svorky od baterie. Za prvé to zajistí bezpečnost práce a za druhé, senzor se vypne a palubní počítač si nebude myslet, že bylo provedeno odstranění.

V opačném případě palubní řidič zaznamená chybu. Vaším úkolem je odstranit střední část sloupku řízení, odpojit všechny kontakty a odstranit polštáře, a proto nainstalovat nový v opačném pořadí.

Aktivace airbagu: Oprava nebo výměna

Po aktivaci pasivního bezpečnostního systému je nutné vyměnit airbagy a senzory. Oprava airbagu není možná. Cena takové výměny je vysoká, protože prvky se dodávají pouze jako celek. Ne každý si může dovolit koupit nové díly. Proto se majitelé aut často obracejí na čalounické dílny. Specialisté společnosti restaurují obložení volantu a panel. Tato metoda je levnější, ale bezpečnost provozu vozidla se několikanásobně snižuje. Volba je na majiteli vozu.

Přední panel a řídítka vozu před restaurováním

Panel a překrytí po restaurování integrity

Není těžké vyjmout airbag na voze Lada Priora nebo Toyota Corolla vlastníma rukama. K tomu nepotřebujete speciální nástroj. Ale s malým Smartem mohou nastat problémy. Nezapomeňte také, že airbag nelze opravit. Můžete obnovit plastový kryt nebo nainstalovat falešnou zástrčku, která nebude mít generátor plynu s pyropatronem. Tento přístup vrátí interiéru reprezentativní vzhled a ušetří značné množství peněz, ale sníží bezpečnost při řízení auta.

(0 hlasů, průměr: 0 z 5)

Výměna airbagu spolujezdce

Zde je vše trochu složitější, faktem je, že ve většině aut se polštář nachází za palubní deskou. Nejčastěji se po výstřelu poškodí obložení. U některých aut je systém připevněn k rámu vozu a pro jeho výměnu je nutné demontovat palubní desku.

První věc, kterou musíte udělat, je sundat kryt volantu a vyjmout polštáře, i když je v dobrém stavu. Také je třeba odšroubovat upevňovací šroub a sundat samotný volant. Poté, nad pedály, uvidíte ještě několik šroubů, které je také třeba odšroubovat, což vám umožní dostat se ke středové konzoli.

Dále je třeba pomocí šroubováku povolit západky na středové konzole. To vám pomůže vyjmout standardní rádio a vše ostatní. Po odpojení všeho můžete vyjmout panel palubní desky, ale musíte to udělat opatrně.

Pokud byl panel poškozen, což se u některých aut stává, budete ho bohužel muset vyměnit. V tomto případě se budeme zabývat výměnou polštáře, pouze pokud je panel neporušený. Panel je nutné opatrně demontovat, abyste nepoškodili jeho, upevňovací prvky a samotný polštář. Pokud máte cizí auto, bude tam spousta upevňovacích prvků, na to si dávejte pozor.

Čtěte také: Jak správně vyměnit přední a zadní tlumiče

Je vhodné dělat vše v garáži s osvětlením, protože postup není rychlý, někdy budete muset strávit pár dní. Za zmínku také stojí, že po nehodě máte poškození karoserie, které je také třeba opravit, ale o tom později.

Nezapomeňte, že s největší pravděpodobností budou potřebovat opravu bezpečnostní pásy, čelní sklo a některé další části vozu.

Vaším úkolem je odstranit všechny potřebné dráty a demontovat samotný mechanismus. Poté je třeba nainstalovat vše nové, ale v opačném pořadí. Je však třeba si uvědomit, že byste neměli šplhat, pokud nerozumíte automobilové elektronice.

Základní rozdíly mezi modely automobilů

Skládají se převážně z upevňovacích prvků.

Výše jsme se například podívali na demontáž volantu na voze Lada Priora. U Toyoty Corolla je rozdíl – k upevnění se nepoužívají šrouby. Upevnění se provádí pružinovým mechanismem, dvěma západkami. Pružinový mechanismus je třeba stisknout zasunutím šroubováku do malého otvoru. Poté se volant okamžitě uvolní na obou stranách.

U modelu Smart budete muset volant zcela demontovat.

Co to stojí?

To vše nebude levné, v průměru polštář stojí 15 000 rublů pro řidiče i spolujezdce. Samozřejmě, pokud máte staré auto nebo velmi levné, bude vše stát mnohem méně.

Veškeré potřebné práce lze také provést v servisním středisku; samotný postup výměny bude stát přibližně 5 000 rublů, a to i v závislosti na voze.

Když je nutné demontovat airbag z volantu

Demontáž airbagů se provádí z určitých důvodů:

• Systém se aktivuje v důsledku nehody vozidla;
• Konec životnosti – v průměru je to deset let, po kterých pyrotechnické náboje selhávají;
• Porucha elektronické součásti bezpečnostního systému.

Princip činnosti mechanismu

Vysokorychlostní vyhození a plnění airbagů plynem se provádí pomocí speciálního zařízení – generátoru plynu. Tato část je z hlediska konstrukce a technických komponentů považována za nejsložitější v celém bezpečnostním systému. Rychlost nafukování airbagů je velmi vysoká: vyhozí se třikrát rychleji než mrknutí oka.

Princip fungování airbagů je velmi jednoduchý: aktivují se v okamžiku nárazu, když rychlost pohybu překročí 20 km/h.

• Když vozidlo narazí do překážky na silnici, aktivují se senzory umístěné na všech stranách vozidla.
• Elektronická řídicí jednotka zpracovává signály přijaté ze senzorů. Povel k aktivaci airbagů se objeví pouze za určitých podmínek – například při čelní srážce, tvrdém přistání vozu nebo překonání vysokého obrubníku.
• Signál k provedení je vyslán řídicí jednotkou na základě dat přijatých ze senzorů a naprogramovaného algoritmu;
• Generátor plynu přijímá signál z řídicí jednotky motoru (ECU), což způsobí odpálení pyrotechnické náplně.
• Plynový generátor obsahuje kyselinu sodnou, která po spuštění pyropatronu hoří, což má za následek uvolnění velkého množství dusíku, který aktivuje airbagy.

Jak fungují: Videoprůvodce

Polštáře jsou vyrobeny z nylonové tkaniny. Vak je změkčen, aby se snížilo riziko zranění uvolňováním plynu přes speciální otvory.

Generátor plynu se připevní ke každému airbagu, poté se celá konstrukce opatrně složí a umístí do malých otvorů na volantu, palubní desce a dalších částech interiéru. V případě airbagu řidiče je generátor plynu vybaven gumovým kroužkem, který slouží jako vyvažovací závaží.

Pojďme dále

Takže máte vše nainstalováno, ale neměli byste montovat palubní desku, protože vaším úkolem je pracovat na palubním počítači. Můžete si koupit nový, bude vás to stát asi 50 000 rublů, ale je to trochu drahé. Můžete jít do servisního střediska a flashovat starý počítač, bude to stát 5krát levněji, ale neexistuje žádná záruka, že bude vše v pořádku.

Výsledkem je, že celkové náklady na všechny postupy jsou poměrně vysoké; pokud uděláte vše na minimum, pak vše bude stát asi 50 000 rublů, a pokud uděláte vše dobře, pak to může snadno překročit 100 tisíc.

Čtěte také: Modrý (modrý, šedý) kouř z výfukového potrubí benzínového motoru: důvody jeho vzhledu, jak jej odstranit

Samoblikající

K tomu si musíte vzít počítač, notebook bude mnohem pohodlnější. Budete si také muset koupit nebo nějak najít software do auta. A budete také potřebovat speciální kabel.

Je samozřejmě lepší to nedělat, protože kabel stojí asi 3 tisíce, software také není levný. Pokud tohle všechno ještě máte, pak samozřejmě bude levnější si to udělat sami, ale pokud ne, pak je lepší zajít do servisu.

Vaším úkolem je jednoduše nahradit starý program novým, ale pokud máte nové auto, bylo by mnohem správnější nainstalovat nový palubní počítač. Faktem je, že řídicí senzor je jednorázový a není pravda, že při blikání starého bude vše perfektní. Chcete-li to zkontrolovat, můžete připojit staré polštáře a zjistit, zda ikona chyby na palubní desce zmizí, pokud ano, můžete připojit nové.

Pokud systém nezkontrolujete, jak je popsáno výše, existuje možnost, že když připojíte nové, okamžitě se spustí a budete je muset znovu změnit, a to vše je drahé.

Možné poruchy PB

Kontrolka na palubní desce signalizující poruchu PB upozorňuje na následující příznaky:

• airbagy jsou poškozené;
• nárazové senzory jsou mimo provoz;
• konektory se vzájemně špatně dotýkají;
• blokovat poškození;
• Zařízení dosáhla konce své životnosti.

V podstatě je chyba v zapojení.

Pokud se airbagy nafoukly, lze je vyměnit nebo oživit. Více podrobností níže.

Tohle je zajímavé: Jak správně vyměnit řídící tyče

Nuance a závěr

Obecně jich není tolik, auta se liší, takže systém instalace polštářů a upevnění panelu palubní desky se může lišit. Jinak je podstata pro všechny přibližně stejná. Například u Fordu Focus 2. generace nemusíte odpojovat baterii, protože můžete vyjmout potřebnou pojistku z montážního bloku a počkat 15 minut.

Pokud vše proběhlo dobře, vaším úkolem je nainstalovat zpět palubní desku a vše ostatní sestavit do původního stavu. Vlastní výměna vám pomůže ušetřit značné množství peněz a času. Na tom není nic složitého, kromě hraní si s palubním počítačem.

Každý moderní vůz je vybaven systémem aktivní bezpečnosti, který zahrnuje airbag. V případě nárazu dostatečné síly se spustí otřesové čidlo, které předá signál do ovladače. Ovladač zase vyšle signál do airbagů a vypne palivové čerpadlo.

Tato opatření pomáhají předcházet zraněním při kolizích v rychlostech do 40 kilometrů za hodinu a výrazně snižují závažnost zranění při rychlostech do 80 kilometrů za hodinu.

Při srážce v rychlosti nad 90 kilometrů za hodinu se účinnost airbagů snižuje a při srážce s airbagy v rychlosti nad 130 kilometrů za hodinu je člověk vážně zraněn. Airbag proto není všelékem, ale poskytuje další šanci vyhnout se zranění a smrti.

Jak funguje airbag?

Airbag se skládá z pěti prvků:

• squib;
• elektronický obvod;
• vícežilový kabel s konektorem;
• sáček na polštář;
• kryty.

Hlavním prvkem airbagu je squib, který při spuštění uvolňuje dostatečné množství dusíku nebo argonu. Při aktivaci squibu se uvolní určité množství plynu, takže při srážce v nízkých rychlostech se airbag plně nafoukne a účinně pohltí, čímž zabrání poškození při nárazu do dveří nebo jiných tvrdých povrchů. Každý airbag je připojen k ovladači pomocí vícežilového kabelu. Pomocí tohoto kabelu se ovladač bezpečnostního systému dotazuje na elektronický obvod airbagu, kontroluje jeho stav a také dodává konstantní napájecí napětí. Když se spustí otřesový senzor, ovladač vyšle signál přes stejný kabel, aby se squib zapnul. V původním stavu je polštářový vak pevně složený a uzavřený ozdobným víkem. Při spuštění roznětky se uvolní plyny, které rychle naplní vak, způsobí, že se zvětší, vytlačí víko a změní se na airbag.

Video – Jak funguje airbag

Dá se airbag opravit?

Tuto otázku si klade mnoho majitelů moderních automobilů, zejména drahých zahraničních automobilů. Cena nového airbagu totiž dosahuje 500 dolarů a vzhledem k tomu, že jich je nainstalováno až 8, jsou náklady na výměnu prostě enormní. Někteří domácí specialisté proto nabízejí restaurování nebo opravu použitých polštářů.

Než vynesete verdikt, zda je lze opravit nebo zda je nutné je úplně vyměnit, je nutné pochopit, co se stane, když se airbag nafoukne. Squib je jednorázové zařízení, které nelze řádně opravit. Jakékoli pokusy o nezávislé naplnění pracovní směsi vedou pouze k jedné věci – množství a složení plynu, který se uvolňuje při spuštění, neodpovídá zadaným parametrům. Množství plynu totiž musí odpovídat objemu polštáře, jinak buď praskne, nebo nebude schopen účinně absorbovat náraz. Proto je třeba volit hmotnost náboje s přesností na mikrogram. Totéž platí pro složení pracovní směsi. Jakékoli pokusy o nezávislé vybavení squibu jsou proto za prvé extrémně nebezpečné a za druhé naznačují, že „specialista“ se snaží dělat práci, o které nic nerozumí.

Po spuštění squibu se polštářový vak nafoukne. V některých případech se v něm objevují díry. Teoreticky lze takový pytel uzavřít a poté je připraven k opětovnému použití. Ale tady musíte pochopit, jaké zatížení ovlivňuje tašku. Průměrná hmotnost člověka je 70 kilogramů. Při nárazu do betonové zdi v rychlosti 100 kilometrů za hodinu bude rychlost řidiče nebo spolujezdce blížícího se k překážce od 20 do 30 metrů za sekundu. Vzhledem ke schopnosti polštáře tlumit nárazy bude vystaven tlaku nejméně jedné tuny. Proto nekvalitní lepení povede k průlomu v polštáři, což způsobí, že osoba narazí na tvrdý povrch. O odpovědi na otázku – zalepit poškozený airbagový sáček nebo koupit nový – se proto každý rozhoduje samostatně a vkládá svůj (a často nejen svůj) život a bezpečnost.

Po spuštění squibu sáček vytlačí dekorativní kryt. Je docela možné jej opravit sami a znovu použít. Ale náklady na nové víko a polštář (tašku a squib) se liší stokrát. Nemá proto smysl se hrabat s obnovou krytu. Pokud nebyla touha nainstalovat dekorativní imitaci místo polštáře. V tomto případě bude možné obnovit vzhled volantu, dveří, sedadel, kde byly nainstalovány airbagy, ale při srážce utrpí osoba těžká, často život ohrožující zranění.

Největší problém ale není oprava nebo výměna airbagu. Můžete si koupit novou jednotku nebo zakoupit funkční na místě demontáže a nainstalovat ji na místo použité. Ovladač bezpečnostního systému však monitoruje stav snímače nárazu a airbagů, takže bude vyžadovat resetování paměti, což je nemožné provést sami. Tato práce vyžaduje speciální vybavení a vážné znalosti.

Výkon

Oprava airbagu umožňuje ušetřit peníze (ve srovnání s jeho výměnou), ale výrazně snižuje bezpečnost řidiče a cestujících. Zda úspora stojí za takové riziko, si každý posoudí sám, protože cenou za chybu je lidský život. Neriskujte proto své zdraví a život ve snaze ušetřit na bezpečnosti.

• 2621 zobrazení