Hlavní závady posilovače brzd
Každý zkušený řidič dobře chápe, že na spolehlivém výkonu brzdového systému hodně závisí. Zvláštní pozornost by měla být věnována vakuovému posilovači (VUT), protože během svého provozu podléhá značnému zatížení. Majitel by proto měl neustále sledovat stav této součásti vozu, čímž do značné míry zabrání vážným poruchám podtlakového posilovače brzd.
Účel VUT
Moderní konstrukce brzdového systému obsahuje speciální zařízení, které dokáže výrazně zmírnit dopad řidiče na brzdový pedál. Takovým agregátem je podtlakový posilovač, který má také zvýšit efektivitu zpomalení vozu, zkrátit brzdnou dráhu na minimum. Je také důležité vzít v úvahu, že bez takového mechanismu by nebylo možné zastavit téměř žádné auto, protože síla řidiče by prostě nestačila k přenosu přímé síly na brzdové destičky. Proto se VUT používá na všech vozidlech bez ohledu na jejich účel a typ již mnoho desetiletí.
Konstrukční vlastnosti VUT
Abyste pochopili důvody poruchy podtlakového posilovače brzd, měli byste si nejprve alespoň obecně představit jeho strukturu. Z konstrukčního hlediska nemá tato jednotka příliš složitý systém a tvoří jeden blok sestávající ze 2 hlavních prvků – atmosférické komory (umístěné na straně řidiče) a vakuové části (umístěné na straně motoru). Vakuová komora je připojena ke speciálnímu sacímu potrubí, které je zdrojem podtlaku a spolupracuje s hlavní komorou přes speciální ventil. Pro zajištění spolehlivějšího provozu VUT v dieselových autech je použito elektrické čerpadlo, takže podtlakový posilovač je velmi závislý na chodu motoru.
Princip činnosti VUT
Když sešlápnete brzdový pedál, je atmosférická komora spojena s vakuovou komorou pomocí tlačného prvku, který pohybuje sledovacím ventilem. Poté je membrána připojena ke speciální tyči, v důsledku čehož píst čerpá brzdovou kapalinu, která se pohybuje do pracovních válců. Pokud podtlakový posilovač brzd zasyčí, znamená to odtlakování systému, v důsledku čehož se sníží účinnost mechanismu. V provozním stavu se při uvolnění brzdového pedálu působením vratné pružiny membrána vrací do původní polohy a tlak na kapalinu slábne, brzdové destičky se uvolňují.
Hlavní chyby VUT a jejich vlastnosti
Podle statistických studií dochází na VUT k dostatečně velkým přetížením, kvůli kterým se systém může časem opotřebovat a vyžadovat opravu. Proto je tak důležité znát hlavní poruchy podtlakového posilovače brzd, protože to zabrání vzniku nouzových situací a pomůže zlepšit bezpečnost provozu na silnici. Nejčastěji se tedy auto potýká s následujícími problémy s podtlakovým posilovačem:
1. Protržení bránice
V tomto případě dojde k poruše uvnitř samotného zesilovače, v důsledku čehož zařízení vypustí vzduch. V důsledku toho se při sešlápnutí pedálu ozve charakteristické pískání. Stejné známky mohou naznačovat, že gumy ventilů jsou silně opotřebené, což vyžaduje okamžitou opravu, protože se sníží účinnost brzd.
Vytvoření dodatečné mezery ve VUT
Někdy se vlivem uvolnění zapínacího mechanismu membrána trochu posune dopředu a pomůže tak sešlápnout pedál. V důsledku toho se objeví další mezera, která může produkovat klepání při prudkém brzdění. Chcete-li tento problém vyřešit, musíte upravit tyč tak, že ji trochu posunete dopředu. To lze provést samostatně nebo na čerpací stanici.
Odtlakování VUT
Bohužel se často vyskytují případy, kdy v důsledku částečného nebo úplného prasknutí hadice spojující zesilovač s potrubím motoru dojde k odtlakování vakuové komory. Hlavními příznaky takové poruchy je, že podtlakový posilovač brzd syčí, což je také doprovázeno nerovnoměrným chodem motoru. Faktem je, že takové odtlakování je často doprovázeno nasáváním vzduchu do sacího potrubí, v důsledku čehož se směs paliva a vzduchu stává chudší, což způsobuje přerušení chodu motoru.
Možnosti opravy
Je důležité pochopit, že brzdový systém, i když není příliš složitý ve srovnání s jinými zařízeními motoru, vyžaduje velmi pečlivou pozornost. Obvykle každý řidič pocítí známky vadného podtlakového posilovače brzd, protože bez ohledu na poruchu to okamžitě ovlivňuje dráhu brzdového pedálu, účinnost brzdění a výskyt cizích syčivých nebo pískavých zvuků. Současně by tato jednotka měla být opravena s dovedností, takže pokud si člověk není jistý svými znalostmi a opravářskými dovednostmi, je lepší dát přednost specializovanému servisnímu středisku.
Výhody kontaktování specializovaného servisu:
- Zaručená profesionální diagnostika závad
- Vysoká účinnost jakékoli opravy
- Krátké termíny dokončení prací
- Spolehlivost a pozitivní výsledky
- Poskytnutí záruky na provedenou práci
Jak můžete vidět, tím, že předáte svůj vůz profesionálním technikům, bude mít řidič naprostou důvěru ve spolehlivost a bezpečnost. Pokud se tedy při prudkém brzdění ozve skřípání, syčení nebo pískání, příliš velká vůle v brzdovém pedálu nebo se snižuje účinnost systému jako celku, měli byste okamžitě začít s opravou této jednotky. A protože podtlakový posilovač brzd hraje velmi významnou roli, nedoporučuje se řešení tohoto problému otálet.