Elektromotory: třífázové nebo jednofázové | Kovářské fórum
Otevřu téma za posledních sto? let od vynálezu třífázového motoru zůstává pro většinu soudruhů velkou záhadou a pokaždé, když jej zapojíte do zásuvky, dojde k objevu.
GPS
Nováček
Zprávy 19 Reakce 2
Asynchronní 3fázový motor 380 V se od 380/220 liší pouze tím, že jeho vinutí jsou již vnitřně zapojena do hvězdy. A u motoru 380/220 jsou všechny konce vinutí vyvedeny do bloku. A při zapnutí na 220V (trojúhelník) nedochází ke ztrátě výkonu. Nebo myslíš jiné motory?
slovensky
amatér
Zprávy 753 Reakce 1 023
V. Kamenshchiku, udělejme objev.
Asynchronní třífázové motory jsou určeny pro dvě jmenovitá síťová napětí – 220/127, 380/220 atd. Nejběžnější elektromotory mají provozní napětí vinutí 380/220V (380V pro hvězdu, 220V pro trojúhelník). Více napětí pro „hvězdu“, méně pro „trojúhelník“. V pasu a na štítku motoru je kromě jiných parametrů uvedeno provozní napětí vinutí, schéma jejich zapojení a možnost jeho změny.
V. Kamenshchik
Mistr
Zprávy 3 294 Reakce 1 667
A při zapnutí na 220V (trojúhelník) nedochází ke ztrátě výkonu. Nebo myslíš jiné motory?
Vše je tak, jen jste z nějakého důvodu nepovažoval za nutné opakovat svá slova o plné výměně třífázového v jednofázovém obvodu 220V. O nějaké úplné náhradě tedy nemůže být ani řeč jednoduše, aniž bychom zabíhali do nějakých technických detailů a stavěli se na hlavu, proč lidé vyráběli tolik různých motorů pro konkrétní napětí, ale použili by jeden, třífázový pro všechny možnosti a to je vše hvězda a zpět.
GPS
Nováček
Zprávy 19 Reakce 2
Vše je tak, jen jste z nějakého důvodu nepovažoval za nutné opakovat svá slova o plné výměně třífázového v jednofázovém obvodu 220V. O nějaké úplné náhradě tedy nemůže být ani řeč jednoduše, aniž bychom zabíhali do nějakých technických detailů a stavěli se na hlavu, proč lidé vyráběli tolik různých motorů pro konkrétní napětí, ale použili by jeden, třífázový pro všechny možnosti a to je vše hvězda a zpět.
Ještě jednou opakuji, že pokud z motoru 3 odstraníte ještě 380 konce vinutí, stane se z něj plnohodnotná 380/220. Ale v továrních podmínkách se to nedělá za účelem úspory peněz a snížení pracovní náročnosti. Jiné rozdíly nemají
Změna: to platí pro sovětské motory, nevím o dovážených
V. Kamenshchik
Mistr
Zprávy 3 294 Reakce 1 667
Když propojíte vinutí trojúhelníkem, motor se změní na plnohodnotný jednofázový (bez ztráty výkonu) vaše slova? -fázový motor do domácí zásuvky a bude to fungovat stejně?
GPS
Nováček
Zprávy 19 Reakce 2
Když propojíte vinutí trojúhelníkem, motor se změní na plnohodnotný jednofázový (bez ztráty výkonu) vaše slova? -fázový motor do domácí zásuvky a bude to fungovat stejně?
Uveďte prosím jiné rozdíly než ty, které jsem popsal výše. A jednofázové motory se nevyrábějí s vysokým výkonem kvůli možnostem sítě, mohou existovat i jiné důvody; Ale rozhovor začal kvůli motorům Jurije Vladimiroviče a psal jsem o nich
V. Kamenshchik
Mistr
Zprávy 3 294 Reakce 1 667
Ale rozhovor začal kvůli motorům Jurije Vladimiroviče
Soudruhu, buď jsi průkopník, který právě našel motor na smetišti a přečetl si na něm jmenovku, nebo elektrikář, který si ho vzal do truhly a nemá třífázovou síť běžná zásuvka jsou jen dva dráty Z třífázového motoru vycházejí tři dráty, jako minimum Kam umístit třetí drát při připojení k jednofázové síti.
GPS
Nováček
Zprávy 19 Reakce 2
Psal jsem, že pokud nejste příliš líní, můžete z motoru odstranit další 3 dráty a spojit vinutí s trojúhelníkem, aby byl jednofázový. Píšu z telefonu a nevím, jak vložit odkazy z internetu. Můžete tedy zadat do vyhledávače dotaz, jak připojit asynchronní motor 380/220 (který získáme po připojení dalších 3 konců vinutí) do jednofázové sítě 220V
slovensky
amatér
Zprávy 753 Reakce 1 023
GPS, nemůžete diskutovat z telefonu.
GPS
Nováček
Zprávy 19 Reakce 2
GPS, nemůžete diskutovat z telefonu.
Až se dostanu k počítači, vložím odkaz nebo obrázek.
V. Kamenshchik
Mistr
Zprávy 3 294 Reakce 1 667
můžete zadat do vyhledávače
Už to bylo nejednou vytočeno. Navíc jsem od svého světlého pionýrského dětství pravděpodobně zapojil více než sto třífázových motorů do jednofázové sítě. Řekni jít spát. Ukradl jsem motor, několik let se válel s chlapama v 70. letech, ale dlouho jsem nemohl spát . Překonal jsem to v prsou, za plného výhledu na celou patrovou vesnici, zatáhl jsem to do svého sklepa už si nepamatuju, v šesté třídě už učili elektrotechnickou fyziku, ale Nevěděl jsem, co mám dělat s hromadou drátů z motoru, ale přesně jsem věděl, jak to najít na jazyku je kyselý, našel jsem všechny tři vinutí nebyl ani stín pochybností, co s nimi je potřeba zapojit, pak jsem nevěděl, že se tomu říká sekvenční, na výstupu zbyly dva dráty , stejné číslo jako v zásuvce S vyskočením srdce jsem to rychle zastrčil do zásuvky a hned vytáhl (od té doby to dělám vždy za nejasných okolností Opět nic, ale bzučelo to Silně jsem točil hřídelí a hle, motor se točil jemně a jemně. To byl první stroj v mém životě I můj otec na něm později nabrousil nože k tomu uz to neni plnohodnotna nahrada protoze ten kondenzator, treba velkej, ktery ne vzdy najdes a za druhe treba specialni prepinac A za třetí, hned ztrácíme 25 % výkonu Začtvrté, startovací moment je ve srovnání s nominální hodnotou prostě mizivý A vy říkáte plná náhrada Ať už s trojúhelníkem nebo hvězdou .Rozdíl není moc znatelný.
Elektromotory (jedno- a třífázové) dnes mohou pomoci vyřešit nejjednodušší problémy. S jejich pomocí se elektrická energie přeměňuje na mechanickou energii ve formě rotačního pohybu hřídele. Realizace tohoto procesu je možná pomocí magnetického pole. Každý případ je přitom individuální, takže je možné použít jakékoliv jiné řešení spouštění.
Třífázové motory vybavené rotorem nakrátko nebo kroužkovým rotorem jsou velmi žádané zejména v průmyslu. Hlavním důvodem takové popularity je jejich inherentní snadné použití, jednoduchý design a dosažení vysokého výkonu ve srovnání s jednofázovými. Nejčastěji je najdeme u kompresorů, soustruhů a frézek a řady dalších zařízení.
Třífázový motor vybavený rotorem nakrátko
Konstrukce třífázového motoru vybaveného rotorem nakrátko se skládá z rotoru a statoru s drážkami uvnitř, kde je umístěno vinutí.
Ve výrobním procesu rotoru se používají tyče vyrobené z hliníku a mědi, pomocí kterých jsou dva kroužky navzájem spojeny. V důsledku toho vzniká něco podobného buňce. Konstrukce samotné klece se skládá z tyčí, které jsou zase umístěny pod úhlem, což ve výsledku zaručuje rovnoměrný proces otáčení. Tento typ motoru se také nazývá squirrel-cage.
Zařízení mají některé nevýhody, jmenovitě takové třífázové motory se vyznačují poměrně vysokými startovacími body s nízkým rozběhovým momentem. Motory s kotvou nakrátko používají 5-8 násobek jmenovitého proudu, který v důsledku toho zahřívá vinutí. Právě toto zahřívání je negativním jevem.
Značný odběr proudu může způsobit výpadky sítě. Tato funkce neumožňuje připojení motoru o výkonu nad 4 kW přímo do sítě. S ohledem na to má proces spouštění své vlastní nuance a je implementován pomocí vyvinutých řešení.
Prvním takovým řešením je použití systému hvězda-trojúhelník. Během procesu spouštění po určitou dobu motor pracuje s menším točivým momentem, zatímco hodnota napětí na každém vinutí se rovná fázovému napětí. Po mírném zrychlení se změní zapojení vinutí pomocí přepínače hvězda-trojúhelník. Konkrétně ten, ve kterém jsou spojeny začátek a konec různých vinutí, přičemž se nepoužívá neutrální vodič a motor je provozován na jmenovitý výkon.
Druhou možností pro spuštění třífázového motoru s kotvou nakrátko je použití zařízení „soft start“. Takový elektronický systém se skládá z tyristorů a triaků, které umožňují plynule zvyšovat napětí dodávané do vinutí.
Porovnáme-li obě výše uvedená řešení, druhé se používá nejčastěji pro realizaci současných projektů, protože je vybaveno řadou výhod.
Třífázový motor vybavený vinutým rotorem
Na druhém místě z hlediska poptávky je třífázový motor vybavený vinutým rotorem. Konstrukce tohoto třífázového pohonu je komplikovaná, což určuje jejich zvýšenou cenu a větší finanční náklady s tím spojené. V této verzi produktu jsou drážky vybaveny vinutím skládajícím se ze 3 částí a spojenými hvězdou. To naznačuje, že konce všech částí jsou nakonec spojeny v jediném bodě (nejčastěji jsou označeny písmeny U, Y, W).
Zbývající tři konce vinutí (K, L, M) jsou spojeny se sběracími kroužky se sousedními kartáči. Konce jsou vyvedeny, což umožňuje připojení dalších obvodů.
Třífázový motor vybavený vinutým rotorem se spouští pomocí přídavného odporu v obvodu rotoru. Tato metoda snižuje rotorový proud, a tedy i proud odebíraný ze sítě. Toto řešení se v praxi používá jen zřídka. Především kvůli vysoké ceně a složitosti konstrukce.
Podstata dalšího řešení je založena na použití měniče. Tato možnost také není levná, ale poskytuje více příležitostí, a to s ohledem na přesnost regulace otáček motoru.
Své uplatnění našly i měniče s motorem s kotvou nakrátko, což svědčí o minimálním využití drahých motorů s vinutým rotorem v průmyslu.
Ke spuštění je nutně vytvořeno rotující magnetické pole. Při použití třífázového motoru se pole vytváří samo od sebe vlivem nastávajícího fázového posunu o 120 stupňů vůči sobě navzájem. Zcela odlišná situace je u jednofázových motorů, kde musí být posuv vytvořen samostatně.
Jednofázový motor
V průmyslovém sektoru není často možné najít jednofázový motor, ale jeho použití je velmi běžné doma. Hlavním důvodem je, že tato zařízení nevyžadují ke svému fungování mnoho energie a jejich použití by mělo být poměrně jednoduché. Jinými slovy, jejich provoz by měl být založen na zapojení do standardní zásuvky.
Jednofázové motory zaručují výkon ne více než 2 kW, což je dostačující pro mnoho domácích potřeb.
Proces spouštění jednofázového motoru
Vnitřní struktura jednofázového motoru je podobná jako u třífázových motorů. Ale kvůli přítomnosti jednoho vinutí se při přivedení napětí nevytváří rotující magnetické pole a jeho nepřítomnost naznačuje nemožnost uvést rotor do pohybu.
Jeho nezávislé otáčení je možné díky posouvání hřídele motoru. Současně stojí za to věnovat pozornost skutečnosti, že ruční otáčení hřídele není bezpečné a není pohodlné. S ohledem na to se k realizaci tohoto procesu používá kondenzátor s dodatečně připojeným vinutím (spouštění). V zásadě je jeho fázový posun 90 stupňů od hlavního vinutí. Použití startovacího vinutí je přípustné pouze při startování motoru.
Když motor dosáhne hodnoty jmenovitého točivého momentu, je nutné jej vypnout. V opačném případě může systém vyhořet v důsledku produkovaného tepla.
Dvoufázový motor
Dvoufázové indukční motory – to je přesně ten typ elektromotoru, který v běžném životě nebo průmyslu často nenajdete. Dříve byly někdy používány k implementaci průmyslových řešení, ale ne často. V tuto chvíli je jejich využití prakticky nulové.
Konstrukce dvoufázových motorů je velmi podobná jednofázovým, takže princip jejich činnosti je také podobný. Mezi hlavní rozdíly patří role přiřazená startovacímu vinutí. U dvoufázového motoru je startovací vinutí vinutí symetrické k hlavnímu, geometricky posunuté o 90 stupňů. Pro dosažení fázového posunu 90 stupňů se používá kondenzátor s odpovídající kapacitou.
Musíte také nainstalovat 2-fázový elektrický systém, což je velmi nepraktické (mnoho přijímačů pracuje na 1 nebo 3 fázích). Dvoufázové motory se proto v praxi používaly velmi zřídka. Dnes je zcela nahradily jedno- a třífázové pohony, které se vyznačují svou univerzálností a praktičností.
Široké použití třífázových a jednofázových motorů předurčilo potřebu vytvářet jejich různé verze s výraznými parametry a charakteristikami. Pomocí katalogů společnosti TM Electronics snadno vyberete ideální zařízení pro provádění potřebných úkonů. Za nejvýhodnější ceny pořídíte motor jak do bytu, tak do výrobní dílny.
2SIE71-2A Motor: AC; 3-fázový; 0,37 kW; 230/400VAC; 2840 otáček za minutu; 5,6 kg
2SIE71-4B Motor: AC; 3-fázový; 0,37 kW; 230/400VAC; 1400 otáček za minutu; 6,4 kg
2SIE80-4A Motor: AC; 3-fázový; 0,55 kW; 230/400VAC; 1400 otáček za minutu; 8 kg