Detekce úniků automobilových kapalin podle barvy, vůně a rovnoměrné chuti |

Provoz automobilu není možný bez použití technických kapalin. Pokud dojde k úniku, znamená to odtlakování konkrétního systému. Hlavním problémem je rychle určit, co přesně teče a odkud to pochází.

Zkušení řidiči kontrolují tekutinu z hlediska vůně, hustoty, konzistence a barvy a někteří tekutinu i ochutnávají. Než se však uchýlíte k takovým extrémním opatřením, musíte se nejprve ujistit, že únik pochází z jakéhokoli systému ve vašem autě. Chcete-li to provést, opusťte parkovací místo a postavte se na čisté, rovné místo a počkejte několik hodin, abyste viděli, zda se skvrna objeví. Nemusíte čekat, ale podívejte se pod dno a posviťte si baterkou, abyste našli místo úniku technické kapaliny.

Voda

Někteří řidiči jsou zděšeni, když pod svým autem vidí velkou louži. Nejnebezpečnějším důvodem jsou netěsnosti z klimatizace. Loužička se skládá z vody, která kondenzuje v chladiči klimatizačního systému a je snadno zjistitelná, protože je bez zápachu a konzistenci vody lze jen stěží s něčím zaměnit. Vyhazuje se speciálním odtokem na dně motorového prostoru. V tomto případě nejsou nutné žádné opravy.

V některých případech se loužička vody může nacházet i na jiném místě vozidla – pod výfukovým potrubím. Obvykle se jedná o malé množství a uvolní se po nastartování motoru. Tento bod také nestojí za vaši pozornost – je to katalyzátor, který funguje. Namísto starostí můžete být rádi, protože malé množství vlhkosti z výfukového potrubí ukazuje pouze na normální fungování palivového systému – palivo zcela shoří s uvolňováním vody.

Palivo

Je velmi těžké splést si benzín s něčím jiným. Benzín a nafta jsou vždy průhledné a mají nažloutlý odstín. Pokud dojde k úniku, zápach paliva bude nejen v motorovém prostoru, ale také uvnitř vozu. Louže může být pod motorovým prostorem, ale i v zadní části vozu v oblasti palivové nádrže. Řízení auta s únikem paliva je přísně zakázáno z důvodu vysokého nebezpečí požáru.

Chladicí kapalina

Chladicí kapalina má světle růžový, modrý nebo nazelenalý odstín. Vůně je nevýrazná nasládlá vůně a mírně viskózní konzistence. Pod motorovým prostorem můžete najít loužičku chladicí kapaliny. Tato tekutina má nasládlý zápach, který přitahuje zvířata, ale může být pro ně smrtelný, protože tekutina obsahuje jedovaté toxiny.

Kapalina posilovače řízení

Někdy pod kapotou na levé straně, kde je volant nainstalován, můžete najít louži kapaliny, která může mít různé odstíny – od nažloutlé a karamelové až po okrovou a načervenalou. Kapalina není příliš viskózní a může být absorbována do tvrdého povrchu. Pokud máte podezření na únik kapaliny posilovače řízení, musíte zkontrolovat její hladinu, měla by být na průměrné úrovni. Některé příznaky jako skřípání při otáčení volantem při ostrých zatáčkách nebo nízkých rychlostech. Nasládlý zápach může být doprovázen vůní ryb.

Brzdová kapalina

Jeden z nejnebezpečnějších úniků v autě, který nelze ignorovat. Barva je hnědá, konzistence je mastná a kluzká se střední hustotou a vůní rybího tuku. I malá ztráta této kapaliny může výrazně ovlivnit citlivost brzdového pedálu.

Převodová kapalina

Nejdůležitějším příznakem netěsnosti je, když naberete rychlost a převodový stupeň se nezmění. Kapalina pod autem může vonět jako olej s nádechem syrové ryby. Barva kapaliny je načervenalá, narůžovělá nebo hnědá a její konzistence je tekutá nebo hustá.

Za zvážení stojí, že k úniku kapaliny z převodovky může dojít nejen v přední části, ale i uprostřed vozu. Máte-li podezření na takovou netěsnost, podívejte se do manuálu vašeho vozu, jak zkontrolovat hladinu převodové kapaliny v převodovce.

Kapaliny do ostřikovačů

Barva a vůně kapaliny do ostřikovačů se mohou lišit v závislosti na výrobci. Konzistence je stejná jako u obyčejné vody. Jasná barva usnadňuje rozpoznání netěsností ostřikovačů čelního skla. Podívejte se pod kapotu a zkontrolujte nádržku ostřikovače čelního skla a potrubí, které z ní vede.

Formace netěsností by neměly být ignorovány. Kapaliny unikající z různých systémů mohou být nebezpečné nejen pro řidiče, ale i pro jeho spolujezdce. A nakonec, čím déle budete s opravami otálet, tím více peněz utratíte za doplňování olejů a kapalin do auta.

Voda v oleji je fráze, která znalé majitele aut mírně šokuje. Ale vážně, tohle vlastně není tak velká tragédie. Pojďme pochopit vše podrobněji.

Nejprve musíte určit, zda tam skutečně je, a proto existuje několik znaků, které vám řeknou, že H2O se nachází tam, kde není potřeba.

Důkaz

První věc, která stojí za diskusi, je situace, kdy je motor již vadný a nějakým dosud nejasným způsobem se do něj dostane voda. Existuje několik znaků, které vám to pomohou určit:

• Nemrznoucí směs. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny, pokud vytéká dostatečně rychle, může to být jeden z důvodů.
• Pokud umíte rozlišovat barvy, můžete se podívat na odstín. Pokud se barva oleje mírně změnila na načervenalou barvu, důvodem je, že se kapalina dostala do motoru a kovové části začaly oxidovat, v důsledku toho se vše smíchalo s rzí.
• Vytáhněte měrku, pokud je na ní bílý povlak, je to důvod k poplachu. Faktem je, že to již naznačuje vysokou hladinu kapaliny. V takové situaci se nedoporučuje startovat motor vůbec, dokud nebude situace napravena.
• Také, pokud máte vážné podezření, můžete trochu nalít do kovové nádoby. Umístěte na sporák a zkuste vařit, pokud je vše v pořádku, bude z oleje vycházet jen kouř, ale pokud se objeví bubliny, je tam voda a v tomto případě se vaří.

Důvody pronikání vody

V případě, že uniká nemrznoucí kapalina ve velkém množství, znamená to, že:

1. Těsnění hlavy válců je rozbité. Těsnění hlavy válců je z různých důvodů ohnuté, lze to poznat, když se při běžícím motoru ozve pískání. Obecně je tento důvod snadno zjistitelný.
2. Potrubí může být také netěsné, ale v tomto případě není mnoho míst, kde je možný kontakt s olejem. Tento důvod proto také není těžké určit.
3. V takzvané košili se může objevit prasklina a zde vám pomůže pouze výměna.

Obecně je náš obvyklý provozní režim pro motor dost náročný. Neustále jej vystavujeme vibracím, kvalita paliva, které tankujeme, také není na vysoké úrovni. Faktem je, že H2O se může dostat do oleje a to je normální, porucha s tím nemá nic společného.

Зима

Toto roční období může být také příčinou tohoto problému. Jako my všichni, je zima, přišli jsme, nastartovali motor, zahřáli a jeli. Na konci se vracíme, vypínáme a odcházíme. je to tak?

Místo, kde se nachází mazací kapalina, má malý prostor, který je zcela naplněn vzduchem. Kolem je hodně oleje a proto je vlhkost vyšší než venku. Castrol a vše ostatní má estery, to jsou přísady, které jsou formulovány tak, aby poskytovaly a udržovaly mazivost. Estery velmi dobře absorbují vlhkost, a tak časem vlhkost v klikové skříni dosahuje 90 %.

Co se stane při nastartování je to, že zahřejete motor a postupem času, když je dosaženo požadované teploty, se tato vlhkost odpaří. Poté se objeví kondenzát, který se valí až na samé dno, tedy do samotného oleje. Problémem je právě okolní teplota, čím je nižší, tím více dochází ke kondenzaci. Pokud navíc dojde k opotřebení skupiny pístů, vše se ještě zhorší.

Je v pořádku, pokud kapalina cirkuluje v jednom množství, ale pokud dochází k neustálému doplňování, pak je to problém. Plyny z klikové skříně neustále prorážejí pístní kroužky, mají malou vlhkost, takže neustálý nárůst kapaliny také ovlivňuje její množství v plynu.

Léto

Zdálo by se, že v tomto ročním období nemohou nastat problémy, protože prakticky nedochází k žádným změnám, ale není tomu tak. To je jistě pravda, ale jen částečně, je tu další problém. Letní vzduch má vyšší vlhkost než v jiných obdobích roku, což zvyšuje rychlost, s jakou se voda objevuje v klikové skříni. Přítomnost vody v množství 0,5 %, 5 gramů na 1 litr, je normální a není na tom nic špatného. V obchodech má olej přesně toto procento kapaliny, jinak je stažen z regálu jako vadný. Normální teplota motoru je 90 stupňů a to umožňuje, aby se v létě usadilo 500 gramů vody z metru krychlového vzduchu.

Kliková skříň obvykle obsahuje asi 20 litrů vzduchu a průměrná vlhkost je asi 60 %. To znamená, že po jízdě a vychladnutí motoru přijme 6 gramů vody. Průměrně je v motoru asi 6 litrů oleje, takže vody bude najednou 0,01 %. Jelikož máme 365 dní v roce, nebude těžké spočítat, že za celý rok dostaneme 0,365 %. To vše je průměr, protože jsou dny, kdy je vlhkost vysoká nebo nízká. To znamená, že jsme zjistili, že se v průběhu času může objevit kapalina, což je normální.

Plaketa na víku

Na tom není nic špatného. Někteří řidiči začnou v této situaci vážně panikařit. V zimě se malá část kondenzátu v nejvyšším bodě smísí s mazivem a pára zůstane na víku. Podívejte se na to v létě, pravděpodobně si tam ničeho nevšimnete. Obecně na tom není nic špatného, ​​nemusíte se bát.

Nebezpečí vody v oleji

Majitelé aut se této nemoci opravdu bojí, velmi se bojí. A dělají to správně, protože časem mohou být následky velmi smutné. Řekněme hned, že se olej vymění včas a nebudete mít žádné problémy, ale zde je to, co se může stát, pokud to neuděláte.

Důsledky:

• Postupem času se vše změní na emulzi se špatnou hustotou a tedy tekutostí. Snižuje se mazání a časem to může snadno vést k opravě mnoha komponentů pohonné jednotky. Nejvíce budou trpět díly, které jsou mazány tlakem, jako jsou pístní čepy, klikový hřídel a vačkový hřídel.
• Pístní kroužky mohou odpadávat, protože emulze postupně zůstává v dutinách.
• To vše ovlivňuje skupinu pístů a spotřeba paliva se tak může výrazně zvýšit, a to jsou náklady navíc, obecně to nikdo nepotřebuje.

Výsledek

Na základě výše uvedeného můžete zdůraznit několik pravidel, která umožní motoru žít mnohem déle.

1. Výrobce nezodpovídá za mazací kapalinu, kterou plníte, takže byste neměli poslouchat výrobce a měnit ji každých 7-8 tisíc kilometrů, přestože výrobce slibuje nižší frekvenci.
2. Krátké výlety jsou nebezpečné, ale bohužel takový je životní rytmus mnohých. Preventivně můžete jednoduše vyrazit za svými příbuznými nebo přáteli do města, které je od vás vzdálené 100-200 kilometrů. Můžete se prostě svézt do jiného města.
3. A nakonec už jen sledujte motor a auto obecně. Dobrý majitel si případné poruchy okamžitě všimne a odstraní je a auto se mu odvděčí v podobě dlouhé životnosti.

Obecně je problém vody v oleji poměrně vážný, ale vyhnout se mu není tak těžké.

Video

Alexey Del 15. září 2020

Automobilový expert s 10 letou praxí v automobilovém průmyslu. Toto je hlavní autostránka AutoIWC, která na našem webu napsala více než tisíc článků a také asi 200 článků o kamionech na webu Wikitrucks. Odborník se dobře vyzná ve spolehlivosti vozů a náhradních dílů pro ně, protože má vlastní obchod s autodíly.