Co znamená chybový kód P0420 Chrysler, co to způsobuje, jaké jsou hlavní příznaky a jak to opravit. Autodoktor!

Majitelé moderních automobilů dobře znají indikátor na palubní desce, a když signalizuje další chybu, nemůže si pomoci, ale je naštvaný. Jednou z nejčastějších chyb, které Check Engine nestranně zobrazuje, je chyba P0420. Tento diagnostický kód je obecný, indikuje pokles účinnosti katalyzátoru, takže není třeba panikařit, ale je nutné provést důkladnou diagnostiku při prvním signálu.

Může se dobře ukázat, že katalyzátor neselhal, ale jednoduše vyžaduje další monitorování. Všem majitelům automobilů se proto doporučuje, aby nepočítali náklady na kompletní výměnu katalyzátoru (je to velmi drahé i bez zohlednění nákladů na opravy), ale aby se obrátili na zkušeného odborníka v dílně. Neměli byste odkládat kontaktování profesionálních diagnostiků, protože auto s vadným katalyzátorem automaticky přejde do nouzového režimu, což je pro automobilové nadšence nepříjemné potěšení.

Příčiny poruch katalyzátoru mohou být různé a nejsou vždy předzvěstí úplné výměny zařízení. On-Board Diagnostics II (OBD II) – zpracovává informace o havárii v „konvertoru účinnosti“. Sledování účinnosti katalyzátoru probíhá v režimu porovnávání hodnot získaných z kyslíkových senzorů (lambda sonda). Kyslíkové senzory jsou instalovány ve výfukových plynech, před a za katalyzátorem. Informace o celkovém stavu výfukových plynů opouštějících motor poskytují čidla O2 instalovaná před katalyzátorem. Ty snímače, které jsou instalovány za katalyzátorem, poskytují informace o stavu výfukových plynů po jejich průchodu katalyzátorem.

Katalyzátor je druh hořáku, který spaluje nespálené uhlovodíky neboli HC, tzv. zbytkové palivové páry, a také oxid uhelnatý (CO) ve výfukových plynech. Vzhledem k tomu, že kvalita domácího benzínu ne vždy odpovídá uznávaným normám, nemusí kyslíkové senzory fungovat správně. Systémy OBD II mohou klasifikovat vozidlo jako poruchové, pokud jsou výfukové emise abnormální a emise překračují stanovené limity. V tomto případě je vozidlo uvedeno do nouzového režimu, provoz motoru je omezen a majitel je upozorněn signály na závadu Check Engine.

Stojí za zmínku, že systémy OBD II ve skutečnosti nedokážou odhadnout koncentraci HC a CO ve výfuku, pracují v režimu porovnávání senzorů a určují, jak dobře katalyzátor zvládá své úkoly. A úkolem katalyzátoru je zajistit kvalitní čištění a odstranění škodlivin z výfukových plynů.

Snímač O2, který je instalován před katalyzátorem, obvykle poskytuje jiné informace, protože přívod palivové směsi do válců je neustále regulován palubním počítačem. Pokud se uvnitř katalyzátoru nic neděje, jak tomu bývá při právě nastartovaném motoru, pak snímač umístěný za katalyzátorem není aktivní.

Aby katalyzátor startoval z teploty, je nutné zvýšit teplotu konvertoru na 300 stupňů Celsia. Jakmile jsou tyto podmínky aktivovány, katalyzátor začne reagovat s plyny ve výfuku. Neutralizátor zase začne pracovat na odstranění škodlivin a čištění výfukových plynů. Hodnoty snímače O2, který je instalován za katalyzátorem, prudce klesnou a úrovně napětí se vyšplhají na 0,45 voltu, což umožňuje systému OBD II získat informace o úplné provozuschopnosti zařízení.

Aby monitor katalyzátoru OBDII správně fungoval, musí být splněny určité podmínky. Kombinace městských a dálničních pohybů je velmi důležitá – pokud neexistují žádné odchylky od norem stanovených v programu, systém OBD II negeneruje chyby. Pokud je detekována nadměrná frekvence spínací aktivity v následném snímači O2 a vůz je v provozu, může se zobrazit chyba P0420 a může se rozsvítit kontrolka Check Engine. Může to ale se stoprocentní pravděpodobností znamenat úplnou poruchu katalyzátoru? Ne, navzdory skutečnosti, že z technické stránky problému je vozidlo vadné a chybový kód je zapnutý, katalyzátor může fungovat správně, ale vyžaduje další sledování.

Pro kontrolu shody s emisemi se používá rychlý protokol OBD II – pro nová auta a automobily od roku 1996. Testování lze provést pomocí analyzátoru plynu, ale je to dlouhý a pracný proces. Testování přes diagnostický konektor je mnohem jednodušší a rychlejší. Tato testovací metoda se používá v mnoha zemích, zejména proto, že pravidla technické kontroly vyžadují povinné testování OBD II. Vozidlo se považuje za provozuschopné, pokud má systém OBD II, který funguje bez chyb. V paměti řídicí jednotky motoru by neměly být zaznamenány žádné chyby a kontrolka Check Engine by měla být v dobrém provozním stavu (nevyhořela) a zhasnutá. Stojí za zmínku, že v některých zemích existuje praxe, která umožňuje dodatečnou kontrolu pomocí analyzátoru plynu po zjištění chyby P0420 a rozsvícení kontrolky Check Engine.

Nastavením podmínek, za kterých se budou chybové kódy objevovat, se automobilky řídí úvahami o boji o životní prostředí. V tomto ohledu jsou pro snímače poskytovány minimální úrovně indikátorů odchylek v provozu. To znamená, že takové aspirace výrobců lze doslova chápat tak, že upřednostňují preventivní výměnu katalyzátoru. To podle výrobců znamená, že katalyzátor musí být vyměněn, než se projeví potenciální problém znečištění. Ale katalyzátor je stále vhodný pro aktivní použití! Vlastní emisní test zvládne bez problémů, i když jeho účinnost je poněkud snížena. Majitel vozu může zaregistrovat signál k výměně katalyzátoru, i když je výkon katalyzátoru 92%-96%.

Jaké důvody přispívají k předčasnému selhání katalyzátoru? Při odpovídajícím provozu je životnost katalyzátorů více než 250 tisíc kilometrů. Ale pravidelné používání nekvalitního paliva, které obsahuje nečistoty, jako je olovo, může kontaminovat katalyzátor. Další častou příčinou je porucha zapalovacího systému – nespálené palivo se dostává do výfukového systému. Jedním z důvodů může být nedostatečná komprese ve válcích motoru.

Jaká opatření lze přijmout k odstranění výskytu chyby P0420 a aktivní kontrolky Check Engine? Pokud vůz neprojde testem skeneru a není možné jej otestovat pomocí analyzátoru plynu, je nutné odstranit příčiny výskytu uvedeného chybového kódu. Chcete-li to provést, budete muset určit účinnost úrovně katalyzátoru pomocí profesionálního zařízení. Takové zařízení je k dispozici ve velkých, dobře vybavených čerpacích stanicích a prodejnách. Nejpřesnějším zařízením je infračervený analyzátor výfukových plynů. Jeho operační systém je srozumitelný pro zkušené profesionály, ale zkoušet jej otestovat sami se nedoporučuje.

Mnoho motoristů se pravděpodobně ptá, zda je možné resetovat chybové kódy před absolvováním technické kontroly? Jak ukazují zkušenosti, chyby resetování nic nevyřeší, protože v nejlepším případě bude při novém startu znovu detekována chyba P0420 a v nejhorším případě dojde k poškození mnoha kalibračních parametrů. Tyto parametry mohou změnit provoz zařízení automobilu, což je nesprávné. Je narušen provoz klimatizačních systémů, audiosystémů a dalších zařízení. Takže odstranění chyb z paměti pomocí přenosného automatického skeneru (ELM327 nebo MaxScan GS500) pravděpodobně problém nevyřeší.

Jak tedy najít východisko z této situace? Možná se budete muset skutečně rozhodnout koupit si aftermarket nebo OEM katalyzátor a nainstalovat jej sami, abyste ušetřili peníze. Bude ale tato cesta pro řešení problému optimální? Abyste mohli provádět opravy, musíte mít určité dovednosti a dodržovat bezpečnostní opatření, protože budete muset pracovat na zádech. Proto byste neměli zanedbávat použití zakládacích klínů, ramp a spoléhat se pouze na ruční brzdu. A kromě toho se musíte připravit na tvrdou práci: možná budete muset hodně řezat, vyšroubovat rezavé, zaseknuté šrouby.

Práce, kterou jste provedli sami na nápravě situace s chybou P0420, může být marná. Je důležité, aby zakoupený katalyzátor byl „OBD II kompatibilní“ a byl stejného typu jako původní. Odstranění katalyzátoru nebo jeho částečná výměna se může stát základem pro rozhodnutí inspektora zakázat provoz vozu. A samozřejmě nikdo nevylučuje nejhorší možnost – po kompletní výměně katalyzátoru se chyba objeví znovu. Abyste tomu zabránili, měli byste věřit diagnóze pouze zkušeným odborníkům.

V jakých případech se může objevit chyba, když katalyzátor funguje? K tomu obvykle dochází při poruše snímače umístěného za katalyzátorem: koroze kabeláže, konektoru, znečištění citlivých prvků. To samé platí i pro druhý senzor, takže jejich práci ověřují profesionální skenery, jako je Launch x431 GX3, Ultrascan P1. Po nastartování motoru by měli diagnostici detekovat normální spínání čidel, ale pokud spodní čidlo O2 spíná stejně často jako horní čidlo O2 (mělo by to spínání zpomalit), tak je s největší pravděpodobností potřeba vyměnit katalyzátor. Náklady na výměnu katalyzátoru a opravy budou stát velkou částku, ale auto úspěšně projde kontrolou. Aby se předešlo chybám při diagnostice, výfukový systém a sběrné potrubí se kontrolují na těsnost. Úniky vzduchu ve výfukovém traktu nebo netěsnosti mohou způsobit zobrazení chybového kódu P0420.

Stojí za zmínku, že někdy pomůže i podrobné prostudování technických bulletinů výrobce, které často obsahují potřebné informace. Poměrně často může pomoci s indikovaným problémem chyby katalyzátoru blikání řídicí jednotky motoru. Monitor katalyzátoru může být příliš citlivý právě kvůli funkcím firmwaru.

Když se v Chrysleru objeví chybový kód P0420, znamená to vadný katalyzátor. Může se jednat o částečnou poruchu a ne nutně o úplnou poruchu. Příčinou problému však může být také vadný senzor kyslíku. Správný proces hodnocení je rozhodující pro přesnou diagnostiku základní příčiny.

Měly by být prováděny různé kontroly včetně teploty, tlaku, funkčnosti lambda sondy a důkladné kontroly palivového systému. Konkrétní diagnostická metoda bude záviset na konkrétním modelu Chrysler a roku.

Náklady na opravy jsou úměrné rozsahu poškození a dílům, které je třeba vyměnit. V některých případech může být nutné vyměnit celý převodník, zatímco v jiných může stačit pouze jeho část. V ostatních případech může pomoci čištění převodníku v závislosti na rozsahu problému. Nejlepší je kontaktovat kvalifikovaného odborníka, který zhodnotí a navrhne nejvhodnější nápravu.

• V důsledku vadného katalyzátoru může dojít k neúplné přeměně výfukových plynů.
• Spalovací reakci může narušit vadný kyslíkový senzor, což povede k porušení stechiometrické rovnováhy.
• Výkon motoru může být snížen v důsledku netěsností výfukového systému ovlivňujících charakteristiky přenosu hmoty.
• Nerovnoměrné podmínky spalování způsobené vynecháváním motoru mohou snížit výkon točivého momentu.
• Problémy s přívodem paliva mohou nastat kvůli vadnému palivovému systému.
• Nerovnoměrné zapálení zapalovací svíčky v důsledku nekonzistence zapalovacího systému může zabránit spalování paliva.
• Může dojít k nerovnováze ve směsi paliva a vzduchu v důsledku úniku podtlaku.
• Nesprávné signály odeslané do řídicí jednotky motoru v důsledku vadného systému kabeláže mohou ovlivnit provoz motoru.

Automechanik pro diagnostiku automobilů. 17 let zkušeností s prací v autoservisech. Odpovídá na otázky o Chrysler code P0420:

Co znamená kód chyby P0420 pro Chrysler?

Kód P0420 nalezený ve vašem Chrysleru naznačuje, že jeho katalyzátor je méně účinný. To ukazuje na poruchu katalytického činidla, které brání jeho schopnosti snižovat škodlivé emise.

Co byste měli zkontrolovat, když se objeví kód P0420?

1. Zkontrolujte související kódy související s katalyzátorem.
2. Pečlivě zkontrolujte celý výfukový systém, zda nevykazuje vnější poškození, netěsnosti nebo uvolněné spoje.
3. Zkontrolujte přesnost kyslíkových senzorů, abyste zajistili přesné údaje.
4. Zkontrolujte systém vstřikování paliva a tlak paliva, abyste se ujistili, že požadované množství paliva je efektivně dodáváno do motoru.
5. Proveďte postup čištění snímače MAF, abyste zajistili přesné údaje.
6. Hledejte jakékoli úniky podtlaku v sestavě motoru, protože to může být také faktor přispívající ke kódu P0420.
7. Pokud výše uvedené kroky problém nevyřeší, zvažte výměnu katalyzátoru.

Je špatný katalyzátor?

I když může být na vině vadný katalyzátor, k určení hlavní příčiny problému jsou zapotřebí další diagnostická hodnocení.

Jaké testy by se měly provést, aby se zjistila příčina kódu?

K určení hlavní příčiny kódu P0420 lze provést různé diagnostické postupy, jako je kontrola defektů nebo netěsností katalyzátoru, kontrola lambda sond a kontrola výfukového mechanismu, zda není ucpaný nebo poškozený.

Může být příčinou kódu vadný kyslíkový senzor?

Zatímco příčina kódu P0420 ve vašem Chrysleru může být způsobena abnormálně fungujícími kyslíkovými senzory, určení základní příčiny je životně důležité pro stanovení přesné diagnózy.

Kolik bude stát oprava?

Náklady na odstranění problému závisí na příčině poruchy. Výměna katalyzátoru proto může být dražší než oprava vadné lambda sondy.

Bylo by užitečné vyměnit převodník nebo jej propláchnout?

Oprava nebo výměna konvertoru za účelem odstranění jakýchkoli škodlivých prvků z katalyzátoru může poskytnout dlouhodobé řešení, ale pro správný přístup vyžaduje odbornost profesionálního mechanika.

Mohu nadále řídit své auto s tímto kódem?

Důrazně doporučujeme, abyste neřídili vozidlo Chrysler s kódem P0420. Tato závada zabrání vašemu vozidlu projít kontrolou a pokud bude ignorována, může vést k závažnějším škodám.

Může problém souviset s palivovým systémem?

Problém může souviset s palivovým systémem, jako je slabé palivové čerpadlo nebo ucpaný palivový filtr. K potvrzení tohoto podezření je však zapotřebí další testování.

Je kód P0420 běžným problémem u Chryslerů?

Kód P0420 není pro Chrysler jedinečný, ale jedná se o běžný problém, který může ovlivnit mnoho různých značek a modelů vozidel.

Jak mohu zabránit tomu, aby se chybový kód P0420 opakoval?

Pravidelná údržba a kontrola může zabránit výskytu kódu P0420 nebo jiných komplikací souvisejících s emisemi. Výměna vzduchových filtrů v případě potřeby, udržování tekutin v aktuálním stavu a zajištění účinného fungování všech součástí výfukového systému může snížit možnost výskytu takových problémů v budoucnu.