Co se stane, když na autě shoří spojka? | Argumenty a fakta

Při správném používání může sestava spojky vydržet více než 10 let nebo přes 100 tisíc kilometrů. Opatrný řidič může cestovat déle bez omezení. Mezitím nezkušený člověk nebo příliš sebevědomý motorista dokáže rozbít spojku za půl hodiny. Auto je nepojízdné a nelze jej dále používat.

Příčiny poškození

Prvním a nejčastějším důvodem, proč spojka pálí, je zvýšené zatížení vozu. Vznikají v důsledku agresivního stylu jízdy nebo v důsledku nešikovného jednání při rozjezdu do kopce. Když při přidání plynu a zvýšení otáček motoru zůstanou lamely spojky otevřené, vede to k silnému tření, které způsobí zahřátí sestavy na vysoké teploty. Stačí spojku trochu spálit a už ztrácí své vlastnosti a přestává spolehlivě sloužit jako dříve.

Můžete si vzít například auto GAZelle. V důsledku přetížení se auto při pokusu o pohyb špatně pohybuje a zastaví se. Poté řidič přidá plyn, přivede motor na 4-5 tisíc otáček a postupně uvolňuje pedál spojky, aniž by jej nechal úplně zavřít. Otáčející se kotouč jako brusný papír narazí do dvojitého setrvačníku a zničí ho.

Podobná situace nastává u aut, která tahají přívěs. Velké zatížení auto zpomaluje, proto nezkušený řidič někdy úplně neuvolní spojkový pedál v obavě, že se auto při rozjezdu zasekne. Startuje při vysokých otáčkách s částečně otevřenými kotouči, což umožňuje jejich roztočení.

Abyste tomu zabránili, musíte sledovat hmotnost přívěsu. Podle dopravních předpisů musí být hmotnost vozidla taženého nákladem vyšší nebo alespoň stejná jako hmotnost přívěsu. V opačném případě hrají fyzikální zákony proti tahanici a je velká pravděpodobnost poruchy spojky.

Často se spojka zničí při pokusu dostat se ze sněhu nebo bláta. Pokud je vůz zaseknutý, netlačte na plyn příliš silně. Úplně stačí vytočit motor na 1,5-2 tisíce otáček. Jinak motor dosahuje maxima točivého momentu a při uvíznutí kol v bahně se veškerá trakce přenese na ta, která se volně otáčejí. Prokluzují a zatížení jde nejen na spojkové kotouče, ale také na převodovku.

Pokud se musíte dostat z pasti na bahno, pak je lepší to udělat bez uklouznutí, ale prostřednictvím houpání. Pokud je na kole minimální přilnavost, pak vám to umožní posunout auto trochu dopředu a poté – když je zařazena zpátečka – trochu dozadu. Auto se tak houpe stále silněji, vstupuje do rezonance a následně vyskočí z bahna.

Známky poškozené spojky

Nejjistější známkou poruchy spojky je zápach spáleniny, který proniká dovnitř. Technická jednotka může pokračovat v práci, ale to už je rozsudek smrti. Po nějaké době se spojka rozbije. Spálený kotouč špatně svírá setrvačník, proto dochází k malým prokluzům i při plně sešlápnutém pedálu a při běžné zátěži. Na pracovní ploše se tvoří nerovnosti, kontaktní plocha se zmenšuje, což způsobuje prokluzování kotouče. Třecí obložení nemohou správně zabírat s povrchem a kvůli tomu vyhoří. Teplota v technické jednotce se velmi zvyšuje, což vede k její další destrukci. To vše ovlivňuje chování vozu.

Při sepnutí spojky je nejprve cítit škubání a škubání doprovázené ztrátou dynamiky vozidla. S rostoucí rychlostí tyto škubání zmizí. Ale znovu se obnoví, pokud snížíte rychlost a dáte spojce zvýšené zatížení.

Pak bude kvůli špatnému spojení kotouče a setrvačníku stále více cítit ztráta dynamiky. Dále, když jsou zapnuty vyšší stupně boxu, motor přestane táhnout vůbec, i když nedojde k žádnému přerušení jeho provozu. Auto nedokáže překonat bariéru 80 km/h, pak 60 km/h a dokonce ani 40 km/h. Když sešlápnete plynový pedál, motor hučí, ale auto se nehýbe a tento proces je doprovázen zápachem spáleniny.

Jak opravit?

Oprava spojky je pracná a časově náročná záležitost. Budete muset demontovat motor nebo převodovku, poté se vymění disky. Tuto operaci lze provést ve specializované dílně. Nejčastěji se lze obejít výměnou třecích obložení. Pokud je vůle v pružinách tlumiče na spojkovém hnaném kotouči, vymění se celý mechanismus za nový. Přehřátí může způsobit selhání dalších dílů, včetně vidlice nebo ložisek. Nejsou ani levné.

Obecně platí, že při nesprávném použití se může spojka zlomit již po jediném uvíznutí v bahně nebo při tažení přívěsu. Pokud řidič nedovolí přetížení a správně používá pedály a plyn, pak spojka vydrží velmi dlouho.