Co je točivý moment motoru – DRIVE2
MOMENT MOTORU – je součin síly a ramene páky, na které působí. Pokud si pamatujete, síla se měří v Newtonech, ale rameno páky se měří v metrech – Nm. 1 Nm se rovná síle 1 N (Newton) působící na páku o délce 1 metr.
U spalovacích motorů se síla přenáší z paliva, které je zapáleno, na píst, z pístu na klikový mechanismus, z klikového mechanismu na klikový hřídel. A nyní klikový hřídel roztáčí kola prostřednictvím převodového a hnacího systému.
Je jasné, že točivý moment motoru není konstantní, je silnější, když na rameno působí velká síla, a slabší, když síla přestane působit. To znamená, že když sešlápneme plynový pedál, síla působící na rameno se zvýší a podle toho se zvýší točivý moment motoru.
• Výkon motoru
Točivý moment přímo souvisí s výkonem motoru, kde bychom bez něj byli? Výkon, zjednodušeně řečeno, je práce vykonaná motorem za určitou jednotku času. A protože točivý moment je dílem motoru, výkon charakterizuje, kolikrát za jednotku času motor vytvoří točivý moment.
Fyzici odvodili vzorec, který spojuje točivý moment a výkon.
P (výkon) = Мкр (točivý moment) * N (otáčky motoru, měřené v ot./min.)/9549.
Výkon se měří v kilowattech. U nás jsou však kilowatty pro spotřebitele obtížné, jsme zvyklí měřit výkon v koňských silách (hp). A zde je vše jednoduché, abyste převedli kilowatty na koňskou sílu, musíte vynásobit počet kilowattů 1.36
Točivý moment a výkon motoru
Vyřešili jsme točivý moment a výkon. Nyní se zamysleme nad tím, co ovlivňuje výkon a jaký točivý moment?
Síla ovlivňuje schopnost překonávat různé síly, které zasahují do vozu. Jedná se o třecí sílu v motoru, převodovce a pohonech vozu, aerodynamické síly, odvalovací síly kol atd. Čím větší výkon, tím větší odpor dokáže auto překonat a tím větší rychlost. Výkon ale není konstantní, ale závisí na otáčkách motoru. Na volnoběh je výkon jedna věc a v maximálních otáčkách je výkon jiný. Mnoho výrobců uvádí, při jaké rychlosti je dosaženo maximálního výkonu vozidla.
Je důležité si pamatovat jednu věc – maximální výkon se nevyvine hned, auto se rozjíždí z klidu na téměř minimální otáčky, lehce nad volnoběžné otáčky, ale mobilizace plného výkonu chce čas a právě zde přichází ke slovu točivý moment. Právě to určuje časový úsek, za který vůz dosáhne maximálního výkonu, zjednodušeně řečeno dynamiku zrychlení vozu.
• Benzín – nafta
Benzínové motory nemají nejvyšší točivý moment. Benzinový motor dosahuje téměř maximální hodnoty při průměrných otáčkách 3-4 tisíc, ale benzínový motor dokáže rychle zvýšit výkon a vytočit až 7-8 tisíc otáček. Pokud věříte výše uvedeným vzorcům, pak se při takových rychlostech výkon několikrát zvýší.
Dieselový motor nemá vysoké otáčky, většinou 3-5 tisíc na maximum, zde na benzínové motory ztrácí. Točivý moment vznětového motoru je však několikanásobně vyšší a je k dispozici téměř od volnoběhu.
Co je tedy lepší? Výkon nebo točivý moment?
Jednoduchý příklad – bereme dva motory od AUDI, jeden naftový 2.0 TDI (výkon 140 koní, točivý moment – 320 Nm), druhý benzínový 2.0 FSI (výkon – 150 koní, točivý moment – 200 Nm). Po testování v různých režimech se ukazuje, že naftový motor je výkonnější než benzínový v rozsahu od 1 do 4.5 tisíce otáček. Navíc o výrazných 30-40 hp, takže byste se neměli dívat pouze na hp, se stává, že motor s menším objemem, ale s vysokým točivým momentem je mnohem dynamičtější než motor s větším objemem a nízkým točivým momentem.
Na závěr, abych téma ukončil, chci říci, že klasifikovat auta pouze podle výkonu motoru (hp) není správné. Musíte se také podívat na točivý moment (Nm), nezapomeňte, že pokud je točivý moment motoru mnohem vyšší než u konkurence, bude mít takový motor větší dynamiku.