5 důvodů, proč klimatizace vašeho auta nechladí a fouká teplý vzduch / Auto a doprava / iXBT Live

Když klimatizace ve vašem autě v nejteplejších dnech léta odmítne fungovat, i to nejprestižnější auto se promění v peklo. Tento jev je běžný a může mít mnoho důvodů – od triviálních, například kontaminace systému, až po nejkritičtější poruchy. Abyste zajistili, že klimatizace ve vašem autě bude vždy fungovat a potěší vás chladným vzduchem, měli byste klimatizační systém ve vašem autě pečlivě provozovat a správně udržovat.

Autoklimatizace už není luxus, ale minimálně nutný prostředek pohodlí. Proto se nachází téměř v každém autě, včetně levných modelů. Jedná se o zcela uzavřený systém protkaný dálnicemi. Chod klimatizace zajišťuje chladivo – speciální plyn, který dobře pohlcuje vlhkost a uvolňuje teplo. Systém obsahuje řadu komponent, které jsou vzájemně propojeny.

Automobilová klimatizace zažívá hlavní zátěž během horkého období. Dlouhé dopravní zácpy a vysoké teploty vzduchu nutí zařízení pracovat při maximální zátěži. V tomto období proto většinou nastávají problémy s prací. Dnes se v článku podíváme na oblíbené poruchy, kvůli kterým autoklimatizace přestane chladit a fouká teplý vzduch a v některých případech přestane fungovat úplně.

Nedostatek chladiva

Pokud si všimnete, že klimatizace ve vašem autě přestala správně fungovat, první věc, kterou musíte zkontrolovat, je hladina freonu, který systém používá jako chladivo. Látka je vyráběna zcela jinými výrobci a liší se složením. Toto je první a jeden z nejoblíbenějších důvodů, proč může vaše autoklimatizace přestat normálně ochlazovat vzduch a v některých případech přestat fungovat úplně. Pokud je v klimatizačním systému minimální hladina freonu, během provozu se zařízení začne přehřívat a celý systém tím trpí.

Zásobu freonů se doporučuje kontrolovat a doplňovat alespoň jednou ročně. Při doplňování autoklimatizace si však vždy dávejte pozor na to, jaký freon doplňujete, protože pokud použijete ten nesprávný, poškodí chladicí systém. Například míchání freonu R12 a R134a je přísně zakázáno. Informace o tom, jaký druh freonu vaše auto potřebuje, najdete na speciální nálepce umístěné pod kapotou vozu nebo na jedné z klimatizačních jednotek auta.

Nedoporučuje se a nebude fungovat, doplňovat zásobu freonu sami bez speciálního vybavení a znalostí, takže aby nedošlo k rozbití klimatizace automobilu, doporučujeme kontaktovat specialisty. Navíc je tato služba v současné době žádaná, takže najít autoservis nebude těžké. Jediný problém může nastat u starších vozů, jejichž systém využívá freon R12. Protože najít autoservis, který s tím spolupracuje, nebude jednoduché.

Nedostatečné chlazení kondenzátoru

Kondenzátor je jednou z důležitých součástí klimatizačního systému. Pomáhá udržovat optimální teplotní podmínky v interiéru vozu, což je důležité pro pohodlné používání vozu v horkých letních dnech. Kondenzátor je umístěn před hlavním chladičem, takže se setkává s příchozím prouděním vzduchu a pomáhá ventilátoru chladit freon.

Nedostatečné chlazení může být:

• Vyskytl se problém s ventilátorem, který lze poměrně snadno odhalit. Pokud se ventilátor nezapne na první rychlost při běžícím kompresoru, znamená to, že klimatizační systém nefunguje. Dokud tedy nevyřešíte příčinu poruchy ventilátoru, nebude klimatizace správně fungovat. Existuje poměrně velké množství různých problémů s ventilátorem a bude trvat déle, než pochopíte, s jakým problémem se potýkáte. Mezi běžné možnosti patří: problém s kabeláží, rozbitý motor, spálená pojistka, nedostatečné napětí a další problémy.
• K nedostatečnému chlazení může také dojít, pokud je kondenzátor velmi znečištěný. V takovém případě bude chlazení nedostatečné, v důsledku čehož vaše autoklimatizace začne fungovat nesprávně nebo se úplně vypne. K vyřešení tohoto problému je nutné vyčistit kondenzátor mechanicky. Hlavní potíž není v odhalení tohoto problému, ale v obtížnosti dostat se ke kondenzátoru samotnému. K tomu budete muset minimálně demontovat nárazník. S tímto problémem se však můžete vypořádat sami, aniž byste se uchýlili k pomoci specialistů, čímž ušetříte peníze.

Problém s kompresorem

Pokud je vše normální s hladinou freonu a procesem chlazení, pak v tomto případě stojí za to zkontrolovat kompresor. Navzdory skutečnosti, že kompresor selže poměrně zřídka, jeho porucha není nic neobvyklého. Kompresor stlačuje freon a cirkuluje jej trubkami výparníku. Strukturálně je zařízení čerpadlo a je jedinou jednotkou s pohyblivými částmi, takže jakékoli porušení v jeho provozu může sloužit jako hlavní signál k vypnutí vaší klimatizace v autě. Často se stává, že problém s kompresorem nastává kvůli nedostatku chladiva a jeho nedostatečnému chlazení, protože nefunguje jako obvykle a nedostává dostatek maziva, které se obvykle přidává do freonu. Nedostatek chladiva může nastat v důsledku prasklin ve skříni, opotřebovaného těsnění nebo prasknutí samotného potrubí. Pokud kompresor selže, je jednodušší jej vyměnit než opravit. Chcete-li jej vyměnit, není naléhavě nutné kupovat nové zařízení, můžete použít použité. Kompresory mají zpravidla slušnou životnost, takže i ojetá jednotka vydrží dlouho.

Kromě samotného kompresoru může nastat problém se spojkou kompresoru klimatizace auta. Existují dva typy poškození spojky: elektrické a mechanické. Opravy jsou většinou složité, takže nejjednodušším řešením je kompletní výměna. Samotný postup výměny spojky není složitý, ale bez patřičných zkušeností a potřebného nářadí hrozí značné riziko poškození samotného kompresoru nebo potrubí chladiva během provozu. Proto je v této situaci nejlepším řešením obrátit se na specialisty.

Problém s kabeláží

Poruchy elektrického vedení v klimatizačním systému se mohou stát docela vážnou příčinou potíží pro každého majitele vozu. Je známo, že v systému je velké množství různých elektroinstalačních prvků. Najít pravý důvod proto není tak jednoduché a určitě to zabere čas. Nejoblíbenější problémy jsou: koroze a znečištění kontaktů, rozbité spínače, poškozená elektroinstalace a další.

Kromě toho nezapomeňte na tlaková čidla, která jsou umístěna v samotném systému a neustále pracují v poměrně agresivním prostředí. Pokud senzory selžou, můžete zapomenout na správný provoz klimatizace automobilu. Naštěstí se takové problémy vyskytují poměrně zřídka, ale pokud k tomu dojde, neměli byste experimentovat a pokusit se opravit elektrický systém sami. Nejlepším řešením je kontaktovat specialisty.

Problém s klapkou

Se zaseknutým tlumičem může mít problém každý a může jít o důsledek nesprávné činnosti celé klimatizace v autě. Během provozu klimatizace se mísí různé proudy vzduchu, to se děje pod kontrolou serv a elektronického „mozku“. V případě jakéhokoli narušení normálního provozu systému a přerušení jednoho z okruhů to povede ke zcela nepředvídatelným následkům. Pokud se například klapka zasekne na straně spolujezdce, řidič nepocítí velký rozdíl v provozu klimatizace, protože na jeho straně bude klimatizace pokračovat v provozu a vyfukovat studený vzduch.

Pokud má vaše auto elektronický systém, pak je mnohem snazší pochopit, s čím máte co do činění. Protože můžete nezávisle provést autodiagnostiku systému, která vám s největší pravděpodobností ukáže, který z okruhů je stále přerušený a kde je třeba hledat zaseknutý tlumič. Pokud však máte mechanickou klimatizaci, pak bude řešení tohoto problému trochu obtížnější. Chcete-li to provést, budete muset sami nebo s pomocí specialistů demontovat palubní desku svého vozu a hledat zaseknutý tlumič.

Pokud má vaše auto problém s klimatizací, pak je nejlepší neodkládat řešení problému na později a začít s jeho opravou hned. Vzhledem k tomu, že každý den trávíme v horku, je to značná rána pro pohodlí. Pokud si nejste jisti svými schopnostmi a dovednostmi, je lepší neprovádět experimenty, které by mohly vést k ještě větším škodám. V tomto případě je lepší kontaktovat specialisty.

Franšízová síť prodejen autodílů a čerpacích stanic v Rusku Hledejte nás ve svém městě, pište, volejte. Rádi otevřeme nový podnik ve vašem regionu.
Petrohrad, Rusko

Přišlo léto a otázka příjemné teploty v autě je opět aktuální. Pokud se potýkáte s problémem nefunkční klimatizace, pečlivě si prostudujte tento materiál. Ukázalo se, že chyba je v kompresoru. Řekneme vám, co potřebujete vědět, abyste jej správně vyměnili.

Diagnostika klimatizace

Postup začínáme diagnostikou pomocí speciálního vybavení. Chyby se zobrazují v sekci elektroniky chladicího a topného systému. Mezi možné poruchy patří: přerušení nebo zkrat v elektrickém obvodu, nesprávná činnost ventilu, nadměrný nebo nízký tlak nebo vadné tlakové čidlo. Poté přejdeme do sekce naměřených hodnot a podíváme se na parametry klimatizačního systému. online. Pokud se údaje o tlaku v systému po připojení tlačítka ACC nezmění, můžeme učinit předběžný závěr, že problém je v kompresoru.

Pro přesnější diagnostiku připojujeme servisní klimatizaci. Pokud také píše, že tlak zůstává stejný, pak je třeba vyměnit nebo opravit kompresor – podle toho, co přesně je rozbité.

Poté odčerpáme plyn. V klimatizačním systému byl přítomen v dostatečném množství, což znamená, že nízkou účinnost mu nelze přičítat a viník byl s jistotou identifikován.

Následuje výměna kompresoru. Zpod kapoty se dá sundat, ale pro usnadnění práce je lepší sundat přední část.

Ale hlavní věc je, že můžete současně provádět preventivní údržbu mytím radiátorů a výměnou filtru dehydrátoru.

Ve skutečnosti se tento postup doporučuje provádět alespoň jednou za dva roky.

Ujistěte se, že je s konektorem kompresoru vše v pořádku: není zlomený, dráty jsou neporušené. Je také důležité udržovat čistotu, těsnost a přesnost lícování v místech, kde se hlavní vedení připojuje k jednotce.

Kontrola rozbitého kompresoru a příprava na instalaci
Pro potvrzení hypotézy o poruše jednotky kontaktovali techničtí specialisté EuroAuto společnost Luzar, která vyrábí nejen radiátory, ale také kompresory klimatizací.

K tomu byl starý kompresor umístěn na speciální stojan, který v každodenním životě slouží ke kontrole reklamovaných výrobků a namátkové kontrole nových šarží. Speciální zařízení poskytuje přesné posouzení stavu ventilu a výkonu kompresoru a úrovně vytvářeného tlaku.

Diagnostika na tomto stojanu také potvrdila, že problém byl skutečně v nefunkčním kompresoru. V jakých případech lze provést opravy? Pokud selže elektromagnetická spojka nebo ventil, stačí vyměnit pouze je. V případě vnitřního kritického poškození se oprava nedoporučuje.

Nový kompresor jsme testovali i na stojanu. Na videu můžete vidět, jak se hodnoty tlaku měnily s rostoucím procentem otevření ventilu. Rozbitý kompresor na tyto manipulace nereagoval. Po několika minutách je patrné, že se tlak ve vysokých a nízkých okruzích ustálil a kompresor se začal chladit. Při maximálním zvýšení zatížení zůstaly indikátory normální, což znamená, že jednotka je plně funkční.

Poté jsme začali pracovat s novým kompresorem Luzar. Už má v sobě nalité potřebné množství oleje, takže při instalaci na auto stačí přidat plyn.

Před instalací je nutné systém propláchnout a pokud možno vyměnit filtr-sušič, který shromažďuje prach a třísky. Doporučujeme propláchnout základnu chladiče a mezichladič nízkotlakou vodou, aby nedošlo k poškození plástve. K odstranění usazených nečistot použijte čistič povrchů. Je lepší nečistoty nejprve namočit.

No, je lepší vyměnit poškozený nebo extrémně zanesený chladič klimatizace za nový.

Klimatizační systém je složitý mechanismus a k určení příčiny poruchy je nutná důkladná diagnostika. Výměna problém vyřeší, ale nezapomínejte na správnou pravidelnou údržbu. Koneckonců, sledování stavu vozu a jeho kontrola na čerpací stanici je jednodušší a ekonomičtější než instalace nových drahých jednotek.

Podívejte se na video o výměně kompresoru: