2. První dojmy – 70 Toyota Camry (XV2,5), 2023L | koupě auta | JÍZDA2

Vzhledem k tomu, že moje žena má auto, Kia K5 „Red Fury“, hledal jsem auto pro sebe, dlouho jsem o něm přemýšlel a při přemýšlení ceny šly přes střechu. Stále častěji se setkávám s myšlenkou, že cenovka vozů třídy D bude stále stoupat, protože náklady na Číňany jsou již ohromující. Například Changan UNI-V začíná na 3 milionech Ano, je to odvážné a stylové, ale sakra, seděl jsem v tom, je to velmi stísněné, všechny tvary jsou nasekané zvenčí i zevnitř. Zdá se, že interiér je vyroben z Napa a kůže a vše je hranaté a vnořené, ale pro mě, vážím 100 a měřím 186 cm, je sedadlo řidiče strašně stísněné. Interiér tak nějak tlačí ze všech stran a vše působí cool, ale není tu žádná propracovanost jako v K5, žádná noblesa v mačkání tlačítek, žádný příjemný požitek z kvality tlačítek a estetické uspokojení z interiéru. Přesto se K5 kazí a pak už nic nefunguje. Vezměte si stejný BYD Seal, elektrický vlak, nanejvýš 6.2 milionu. Jinak všude jsou jen SUV a džípy s cenami od 3 milionů minimálně s ničím uvnitř, např. Haval M6 a Geely Monjaro pod 5,5 litru. Neviděl jsem to. Zeekr 001 nebo BMW 5 – od 9 milionů.

O Camry sním, koukám a vzdychám už dlouho, tvar tohoto sedanu v karoserii 70 se mi moc líbí. Někteří lidé plivou, že 50. a 40. jsou chladnější. Ale líbí se mi 70. a to je vše. A v roce 20 došlo k restylingu a bylo to! Bolely mě z toho lícní kosti. Četl jsem hodně o bitvách mezi řidiči K5/Optima a řidiči Camry, abychom si navzájem dokázali, kdo je lepší. Ale stalo se, že jsem přeběhl k nepříteli Nemohl jsem odolat☺️ Jel jsem do Moskvy a z showroomu jsem si vyzvedl černou Camry v balíčku Exclusive Safety, nikoli ruské montáže.
Nyní máme v rodině 2 vozy třídy D a můžeme s jistotou porovnat dva legendární vozy osobně, takříkajíc je pocítit na vlastní kůži.

Cesta domů byla velmi vzrušující a plná štěstí, stejně jako radosti z jízdy a řízení takového auta. Protože je stroj nový, nemůžete ho smažit, ale stále je třeba jej zaběhnout. Až 3 tisíce otáček se všemi zvonky a píšťalkami záběhu. Vzhledem k tomu, že jsem okamžitě odjel z Moskvy domů, ocítil jsem systém Start-stop, zvláště v Moskvě, kdy semafory svítí 70 až 120 sekund. Nějaká tma čekání na semafory, můžete vystoupit z auta a kouřit na ulici.

Je to nezvyklý pocit, když stojíte na semaforu a motor je vypnutý, pocit úzkosti a tato vychytávka se mi moc nelíbila, zdá se, že je navržena tak, aby šetřila palivo, ale chápu, že neustálé vypínání motoru a jeho startování, když se rozjedete, nemá moc dobrý vliv na samotný motor. Koneckonců, všechny hřídele v motoru leží ve svých lůžkách a pak se při nastartování náhle odtrhnou, takže to motor rozhodně nepotřebuje. Proto, když se začnu pohybovat, stisknu tlačítko pro vypnutí tohoto systému. Pokud někdo ví, jak to udělat naopak, aby tato funkce byla ve výchozím nastavení zakázána, ale na přání ji lze povolit, byl bych velmi vděčný za vaši radu. Pokud to nejde přepnout pomocí nastavení, tak budu hledat možnost přeprogramovat ECU tak, aby to deaktivovalo a povolilo pomocí tlačítka.

— Systém Light Assist/Dynamic Light Assist

Když jsem vyskočil na M2, nevěnoval jsem této funkci pozornost, ale již daleko od Moskvy jsem si všiml práce této funkce a byl jsem s potěšením unesen, když auto automaticky přepínalo mezi potkávacími a dálkovými světly v závislosti na protijedoucích a jedoucích autech vpředu. Mimochodem, tento asistent automaticky vypnul dálková světla, pokud detekoval auto před sebou jedoucí stejným směrem, což mě velmi potěšilo, protože respektuji ostatní účastníky silničního provozu, i když jedu pozadu.
Tempomatový systém
Po vyzkoušení tohoto systému na krátkém úseku silnice jsem jej následně vypnul a jel po svých. No, za prvé, při záběhu nemůžete jet dlouhou dobu stejnou rychlostí, musíte zpomalit a pak zase nabrat rychlost, aby auto přeřadilo.

– Panoramatická střecha a střešní okno

Cool, cool, cool! Pořád mi to dělá radost! Ano, nemohl jsem otevřít střešní okno, byla stále zima a pršelo, ale s panoramatickým výhledem a zvukem deště na střeše jsem se stále přistihl, jak si užívám cestu, projíždějící auta, falešná blikající světla a téměř prázdnou dálnici.

Výsledkem bylo, že po 700 km jsem se snažil zastavit a prodloužit si veškerou radost z auta, zastavení v Pomponchiki a to, jak chutně tam vaří chebureki (stejně jako z dětství) plus lahodnou vyváženou snídani.
Moje žena spala téměř celou cestu na zadním sedadle, rozvalená s teplotou nastavenou na příjemnou úroveň pro spánek, a ze všeho nejdřív pocítila vzrušení z 3zónové klimatizace. Vychytávkou je, že si cestující vzadu může nastavit teplotu sám pomocí dotykového ovládacího panelu na prostřední loketní opěrce. Boční zadní okna spolujezdce a zadní okno jsou zakryty napínacími síťovými závěsy. Závěs zadního okna má elektrický pohon, který tento závěs automaticky shrne, ale cestující vzadu může tento závěs také spustit nebo zvednout pomocí dálkového ovládání, takže spaní v takovém autě bylo podle mé ženy potěšením.
Auto se plížilo po silnici velmi hladce, jako dravá kočka, bez jakýchkoliv poruch, jakýchkoli drsných otřesů nebo otřesů. Jediná věc, která způsobila hrůzu, byl hurikán, který prošel Tulou a povaloval a lámal stromy přímo na silnici.

Ohledně potkávacích světlometů se mi zdálo nebo je to opravdu pravda, že limit potkávacích světel je u Camry příliš nízký, takže vám svítí skoro pod nos. Nastavím potkávací světlo a trochu ho zvednu. Ale na K5 je samozřejmě světlo určitě lepší.

Jedna věc mě stále trápí: v Moskvě jsem natankoval nádrž a benzinu 58. to bylo jen 95 litrů, protože dealer byl nenasytný a natankoval to jen na benzínku. Najel jsem 700 km a zbyla půlka nádrže. Jak je to možné, 4.3 litru na 100 km? No i když je to 5 litrů na 100 km, pořád se vám to nevejde do hlavy? Nebo možná počítám špatně, ale palubní počítač ukazuje průměrnou spotřebu 8 litrů. Motor je A25C, možná je to hybrid a nevím, co jsem koupil? Nevíte někdo jak zjistit jestli je to hybrid nebo ne? Na autě je jedna nálepka: 2.5 Q, žádné další poznámky.

Abych shrnul vše, co se mi stalo:
Koupě auta je vzrušení
Moskva není pro mě, je to velmi obrovské, špinavé, hlučné, přelidněné, lhostejné město. Pocit šílenství a hlubokých kontrastů. Ale byl jsem velmi ohromen postojem na silnici, řidiči byli ke mně a mým hrozným „přemetům“ velmi uctiví, protože všechny ty větve a nepochopitelné křižovatky Moskvy mě prostě uvedly do kognitivní disonance a podle navigátora nebylo jasné, co a kde, a dvakrát jsem prostě minul výjezd z pruhu, takže jsem musel pokaždé odbočit vpravo – 2 km v kruhu, abych se vrátil.

Asi až moc emocí, ale tak je to vždy po koupi auta, jsem rád, neuvěřitelně šťastný, potěšený jako slon a jsem si jistý, že mě tohle auto bude ještě dlouho překvapovat a inspirovat ❤️

Toyota Camry Nyní ve své osmé generaci je králem sedanů střední třídy a v posledních několika desetiletích je na vrcholu žebříčku prodejů rodinných vozů. Postupně ji však vytlačují crossovery jako Honda HR-V a její vzdálený bratr Toyota RAV4. Navzdory klesajícím prodejům na trhu sedanů Toyota nadále investuje čas a peníze do vývoje Camry a vůz pro rok 2023 je zatím nejlepší.

Camry je nabízeno s řadou pohonných jednotek, včetně vysoce účinného hybridu a silného motoru V6 o výkonu 301 koní. Konkuruje ostatním klasickým vozům jako např Honda Accord, a měl by také poskytnout náskok novějším soupeřům, jako je např Kia K5. Honda a Kia dělají některé věci lépe než Camry, ale rozmanitost funkcí Toyoty pomohla přilákat nejvíce kupujících. S legendární kvalitou zpracování, spolehlivostí, spoustou bezpečnostních prvků a dostupným motorem V6 naše recenze Toyota Camry ukazuje, proč zůstává jednou z nejlepších možností v této třídě.

Změny Toyota Camry 2023: Co se liší od Camry 2022?

V novém modelovém roce Kupci Camry v USA lze očekávat aktualizovaný model Nightshade Special Edition pro úroveň výbavy SE. Tato speciální edice nyní obsahuje černě lemované světlomety a zadní světla, stejně jako černou mřížku chladiče a další sportovní ozdoby. Novinkou pro tuto variantu jsou také 19palcová kola ve výrazné matné bronzové barvě. Když už jsme u barev, do nejnovější palety přibyla Reservoir Blue.

A konečně, asistent dopravních značek a automatická dálková světla jsou nyní standardní součástí celé řady.

Toyota Camry: Zkušenosti s ovládáním a řízením

Camry nikdy nebyl skvělý manipulátor, ale model osmé generace je lepší než kdy předtím. Podvozek a odpružení Camry jsou povědomé, aniž by byly příliš drsné, a eliminuje naklánění karoserie, které je tak běžné u starších modelů. Jízda po městě je zábavná, a přestože Toyota Camry z roku 2023 zvládá jízdu po dálnici dobře, zjistili jsme, že hluk ze silnice může být rušivý. Pro ty, kteří chtějí temperamentnější jízdu, nabízí Toyota model TRD, který přidává řadu vylepšení podvozku pro ostřejší jízdu. I když Camry nepůsobí ani vzdáleně sportovně, má dobře vyvážený volant a rukojeti, které jsou na sedan tohoto typu uspokojivě složené.

S výkonem 301 koní posílaným na přední kola přes výkonný atmosféricky plněný V6 mohou být přední kola přemožená, ale V6 Camry je stále rychlý a jeho osmistupňová automatická převodovka se k tomuto silnému motoru perfektně hodí. Pohon všech kol je volitelný, a přestože základní motor postrádá výkon, je úspornější.

Verdikt: Je Toyota Camry 2023 dobré auto?

Toyota Camry Sedan – auto, které lidé potřebují, ale ne předmět touhy, který mnozí chtějí. I proto zůstává nejprodávanějším sedanem ve Spojených státech. Model 2023 toho moc nemíchá, ale nadále plní tradiční sliby Camry týkající se spolehlivosti, pohodlí a hodnoty za peníze. Jsme rádi, že si zde každý najde něco: základní model je levný rodinný vůz s vynikajícím hodnocením bezpečnosti a hybrid poskytuje neuvěřitelnou spotřebu paliva. TRD je úžasně rychlý a všechny mají bezvadnou spolehlivost.

Který model Toyota Camry 2022 byste si měli koupit?

Pokud stále kupujete sedany, je to pravděpodobně proto, že nabízejí více zábavy, než může poskytnout průměrný crossover. Tento typ kupujících vřele doporučujeme Camry TRD, který je považován za nejlevnější variantu s motorem V6. TRD šetří na některých bezpečnostních a luxusních funkcích, jako je sledování mrtvého úhlu nebo střešní okno, ale tyto nedostatky kompenzuje vylepšenou ovladatelností, výfukovým systémem Cat-back a paketem sportovního vzhledu.