Kde jsou umístěny snímače otřesů? Ford Focus 1

Kluci, řekněte mi, kde jsou senzory nárazu, které spouštějí airbagy?

senzor nárazu, airbag, PB, náraz, nehoda, dopravní nehoda, vystřelený airbag

Antoxa
20 2006 июня
Kde jsou umístěny snímače otřesů?
96,7
pohledy
45
účastníků
89
zprávy
sailor_cool
20 2006 июня

Jen pod světlomety. Na styku podélných nosníků a výztuže nárazníku. Pokud se podíváte zvenčí, je to v oblasti konektoru mlhových světel.

alex19753
21 2006 июня

Můžete mi říct, co je za vložkou podběhu levého předního kola (kromě nádržky ostřikovače), je tam také nějaký blok

strattec
21 2006 июня

alex19753
Spíš to není blok, ale dráty ve svazku pokrytém plastovým krytem se šroubem uprostřed, jdoucí z prostoru pro cestující do motorového prostoru.

Antoxa
21 2006 июня

sailor_cool
Děkuji, ale jak poznáte, zda se při nehodě rozbily nebo ne?
A obecně, pokud jsou celé, není třeba je měnit?

Alex318i
21 2006 июня

Všechny senzory jsou jednorázové a poměrně drahé. No aspoň se mi vše změnilo (v rámci pojištění).

sailor_cool
21 2006 июня

Po nehodě buď musíte vyměnit vše (senzory, řídící jednotku, airbagy, předpínače pásů), nebo nic (což jsem vlastně udělal).

Kontrolka na palubní desce bude stále svítit. Jen Litevci znají způsob jeho hašení, ale tajemství střeží ještě více než tajemství damašské oceli.

Antoxa
21 2006 июня

sailor_cool
No, nevím, jak moc je to tajné, ale při demontáži mi řekli, že v přístrojové desce je potřeba propojit drát z airbagů s drátem tlaku oleje a budete spokojeni.

No, koupil jsem polštáře ve sběrně za 10000 750 rublů, modul jsem ještě nenašel, předpínače?: fungoval mi pouze bezpečnostní pás, protože přezka ze zadního pásu byla vložena do otvoru pro něj, takže asi potřebuji vyměnit pouze pás řidiče (XNUMX rublů ve sběrně). Ale ještě jsem nezjistil, které a kolik senzorů vyměnit.

Antoxa
nebude protože když správně fungují, nezhasínají současně

sailor_cool
nejen Litevci)

Antoxa
21 2006 июня

. 4V.
No, nezkoušel jsem to, to mi řekl ten chlap při demontáži, řekl, že to už udělal a vše je v pořádku.

Antoxa
nejčastěji jsou poháněny buď kontrolním motorem nebo olejem, takže pokud kontrolky zhasnou současně, je to důvod ke kontrole skutečné přítomnosti airbagu.
Když vše funguje správně, včetně SRS, na palubní desce nejsou žádné 2 kontrolky, které zhasnou současně, a čtení chyb ukáže pravdu

Alex318i
21 2006 июня

Chystáš se to prodat nebo to takhle jezdíš sám?

Obecně je náš trh plný aut, která po nehodě zůstanou bez bezpečnostních systémů. Je to pochopitelné, pokud není pojištění, tak musíte do těchto zařízení více investovat 5 000 dolarů (jde o to, kolik mě stála výměna předních airbagů, napínačů a všech senzorů a jednotek) to není ekonomicky proveditelné. Pokud tomu rozumím, tak zde nikoho morální aspekt problému nezajímá.

Antoxa
21 2006 июня

Alex318i
No, 5000 USD je buď něco, co musíte být tlustí. nebo jen tuny peněz na nákup všeho od dealera nebo pojištění, a i tak je to jen 5000 XNUMX dolarů. nebude to fungovat.

Vychází mi:
1) 2 polštáře – 20000 72000 rublů (demontáž) /// u prodejce 2 XNUMX rublů! za XNUMX
2) řídicí modul – 6000 rublů (nové na objednávku) /// od prodejce 11000 rublů.
3) pás, myslím, že pouze jeden, který se utáhl, protože byl upevněn – 750 rublů (demontáž) /// 7000 rublů. pro jednoho žalobce
4) ale nevím, kolik a které senzory vyměnit, ale nemohou stát ani 1000 XNUMX $!

basya24
25 2006 июля

Je tam snímač otřesů, ale nemůžu přijít na to, kam ho připevnit. pod zámkem kapoty je stejný připojovací čip, ale do zámku pasuje velmi dobře. vyvstala otázka, k čemu ten čip je, na zámek nebo na čidlo?

1SAMURAJ
3. srpna ústa 2006

DELIRIUM.
Snímač čelního nárazu je umístěn v oblasti zámku kapoty, druhý snímač je umístěn v samotném ovládacím modulu AIR BAG.
Čidla bočního nárazu jsou umístěna pod kobercem na prazích.

Antoxa
12. srpna ústa 2006
1SAMURAJ
No, všichni mi říkali, že je to taky nesmysl.
Ale nemůžu to najít v oblasti zámku kapoty.
basya24
12. srpna ústa 2006
Kdo může poslat fotku, kde se nachází čidlo pod zámkem.
basya24
1. září 2006
Snímač otřesů je umístěn před zámkem kapoty, nad chladičem klimatizace. Zítra, pokud nezapomenu, vyfotím.

Jaký druh senzoru jsi našel?
Abyste se vyhnuli opakování, čtěte zde.
Prostudoval jsem elektrická schémata aktivního bezpečnostního systému a nenašel jsem žádné snímače čelního nárazu, přestože existují snímače bočního nárazu. To platí pro všechny americké Focusy 99-01, o evropských nemůžu říct nic s jistotou.

basya24
2. září 2006

Nápis, satelitní senzor předního airbagu, není na fotce vidět Otevřete žádné nepoškozené americké auto a podívejte se na výše popsané místo Tento senzor je připevněn dvěma šrouby.

Trochu jsem se spletl, jen jsem koukal – přední nárazový senzor na Focusu pocházel z modelového roku 2002 spolu s dvoustupňovými airbagy. V předchozích letech to tedy není potřeba.
Mimochodem, od téhož roku se na krytu airbagu řidiče objevil velký znak.

Bohatý na ego
12. září 2006

Ahoj!. Řekněte mi prosím, kde jsou v centru pozornosti senzory airbagů řidiče a spolujezdce (podrobněji, protože v jiných tématech se říká, že jsou někde pod kapotou)? a tady nastal problém: Ford měl původně 4 airbagy (dva přední a dva boční). Po menší kolizi se aktivovaly 2 přední, přičemž boční a předpínače bezpečnostních pásů zůstaly nedotčeny (o senzorech není nic známo, protože jsme nebyli schopni identifikovat jejich umístění). Namontovali jsme volant s airbagem (předchozí majitelé zapojili dráty a s ničím jiným se nezabývali – zajímalo by mě, jak zkontrolovat jeho stav?!), spolujezdec tam není. co je potřeba udělat, kde a co hledat za rozumnou cenu vše namontovat a seřídit.

basya24
13. září 2006

Bohatý na ego
Ahoj!. Prosím, řekněte mi, kde jsou zaostřené senzory airbagů.

přečti si výše a ohledně těch pyropatronů (předpínačů) měly fungovat, američan má jeden na sedadle spolujezdce a druhý je zabudovaný v bezpečnostním pásu řidiče, za obložením sloupku.

Antoxa
7. října 2006
basya24
No a kde máš slíbenou fotku?
Vovan z Petrohradu
9. října 2006

Mimochodem, muži, je možné zjistit, zda jsou moje airbagy stále na svém místě a fungují správně na 99? Světla nezhasnou současně. Existuje jiný způsob, než jít k dealerovi a zabít zeď, abyste zjistili, zda se otevřou nebo ne? )) Měly by být 4 polštáře Jsou cítit v sedadlech rukama. Než jsem ho dostal, auto mělo určitě nehodu.

sailor_cool
hmm, o Litevcích. Mám Kaliningradskou amerikanetu, rozhodně rozbitou a zřejmě od šikovných Litevců. Myslíte si tedy, že existuje důvod, proč nesvítí žárovka? Matka! a jak teď můžu spát? přesněji řídit? ale ve skutečnosti, jak můžete zkontrolovat, zda je polštář živý, aniž byste narazil do betonové zdi?

PILOT
27. října 2006

Můžete to snadno zkontrolovat!

3. listopadu 2006
PILOT
a jak přesně? Mám si pro zařízení zajít k prodejci nebo to mohu udělat sám?
PILOT
3. listopadu 2006

Vy-já!
Věnujte pozornost předpínačům bezpečnostních pásů. Pokud je negativní. jsou vtaženy, je vidět kabel, vlnka se skládá do těsné harmoniky. Pseudoairbag spolujezdce se při testování ukazuje jako kryt.

Nebo můžete odstranit palubní desku – 15 minut. Zkratované žárovky jsou okamžitě viditelné.
Tady to je.

Na ff-1 po nárazu do překážky praskl nárazník, výztuha nárazníku a deformační prvek levého podélníku. Řidič byl připoután bezpečnostním pásem, ale spolujezdec nikoli. Airbagy se nespustily, kontrolka nesvítila. Při opravách bylo odstraněno napájecí napětí (baterie). Po opravě při nastartování motoru začne senzor airbagu blikat a po nějaké době zůstane trvale svítit. Testovací počítač zobrazí chybu – přerušený obvod snímače airbagu. Zkusil jsem to vymazat – šlo to, ale po restartu se vše opakovalo.
Otázkou je, kde může být tento senzor umístěn, jak vypadá navenek a kolik jich může být, když jsou 2 přední airbagy?
Při demontáži jsem viděl jedno plastové čidlo na pravém podélníku (nepoškozené) – uzavřená zploštělá tyč cca 10-12 cm dlouhá, černý plast, myslím, že je to čidlo teploty klimatizace. On i elektroinstalace jsou neporušené. Na levém nebylo nic. V ruském popisu fíkusu píšou, že senzory jsou umístěny v pyropatronech napínače bezpečnostních pásů. Pokud někdo ví, řekněte mi.

Airbagy (Airbagy) jsou nedílnou součástí bezpečnostního systému každého moderního vozidla. Proto, aby chránil sebe a cestující během jízdy, musí řidič vždy sledovat výkon tohoto systému. Jaké funkce plní snímač airbagu a jak zjistit poruchu v systému – zjistěte z tohoto materiálu.

Umístění a činnost senzorů airbagů

Systém SRS nejsou jen samotné airbagy, ale také celý bezpečnostní systém. Zahrnuje ovladače, ovládací zařízení a různé akční členy, od pyropatonů airbagů až po relé vypnutí palivového čerpadla. Pro začátek doporučujeme zjistit, kde jsou umístěny senzory systému SRS a jaké funkce plní.

Snímač otřesů

Účelem nárazového snímače SRS je detekovat kolizi a vyslat o ní impuls do řídicí jednotky. Pokud jde o konstrukci snímače nárazu Airbag, může být různá, vše závisí na modelu auta. Pokud se jedná například o elektromechanický ovladač, v určité situaci sepne své kontakty. Při sepnutí kontaktů jimi začne protékat proud, což bude mít za následek spuštění akčního členu, což v konečném důsledku přispěje k naplnění PB speciálním plynem. Je důležité si uvědomit, že slabý úder nebude stačit k zahájení procesu a nafouknutí airbagů. Pokud dojde v době dopravní nehody k přerušení napájecího obvodu baterie, PB se stále nafoukne. To je způsobeno skutečností, že systém má speciální kondenzátorové zařízení, které akumuluje náboj. Kde je umístěn ovladač? Zařízení je umístěno v samotné řídicí jednotce Airbagu nebo uvnitř prostoru pro cestující, v závislosti na voze. Také takové senzory jsou někdy umístěny v motorovém prostoru (autor videa – kanál Učíme se řídit auto. Všechna tajemství pro začátečníky). Zahraniční auta mají v zásadě samostatný nárazový senzor pro vypnutí palivového čerpadla, někdy se při menším nárazu airbagy nespustí a auto nelze nastartovat, dokud tento senzor neaktivujete.

Senzor přítomnosti cestujících

Rychlost, při které se PB plně nafoukne, závisí na hmotnosti cestujícího sedícího na sedadle. Kromě toho je kontrola rychlosti při srážce automobilu nezbytná pro včasné vytvoření plynové vrstvy mezi osobou a středovou konzolou, pokud se jedná o čelní srážku. Pokud je na boku, tak mezi dvířky a sklem. To znamená, že systém SRS na základě hmotnosti cestujícího určuje sílu nárazu, přičemž bere v úvahu elasticitu samotných airbagů. Senzory přítomnosti cestujících jsou vždy umístěny přímo pod sedadlem. Je třeba poznamenat, že taková zařízení mohou někdy způsobit problémy, zejména mluvíme o snížení citlivosti ovladače. Pokud na sedadle spolujezdce sedí dítě, pak ho kvůli ztrátě citlivosti zařízení prostě nezaznamená, v důsledku čehož se airbag v případě kolize nemusí rozvinout. Tento problém však může mít i nevýhodu. Pokud například senzor nedokáže určit váhu dítěte, může v závislosti na autě nafouknout PB příliš rychle, což opět povede ke zranění dítěte.

Fotogalerie “Snímače bezpečnostního systému”

Kontrolka „Airbag SRS“, „Airbag“ nebo „SRS“: příčiny a řešení

1. Integrita PB je narušena – jedna z nejnepříjemnějších možností pro majitele automobilu. V důsledku ztráty integrity nemusí řídicí jednotka nadále přijímat příslušné impulsy z ovladačů, pásů a dalších součástí bezpečnostního systému. Existuje možnost, že samotné bezpečnostní pásy jsou vybaveny senzorem, který určuje, zda jsou pásy zapnuté, a podle toho se v případě nepřipoutání řidiče nebo spolujezdce rozsvítí kontrolka na palubní desce. To je nezbytné, protože použití PB je relevantní a nejvíce oprávněné pouze tehdy, když řidič řídí připoutaný bezpečnostní pás. V případě nehody vyletí airbagy rychlostí asi 200 kilometrů za hodinu, takže pokud řidič není připoután bezpečnostním pásem, rovnalo by se to nárazu do betonové zdi v rychlosti 25 km/h.
   Vezmeme-li tento faktor v úvahu, většina výrobců vozidel naprogramovala PB tak, že pokud dojde k nehodě, jednoduše nebude fungovat. A to, jak by se dalo tušit, znamená, že o nějaké bezpečnosti nemůže být ani řeč. Pokud se pokusíte ošidit systém navlékáním popruhů za opěradla sedadel nebo pomocí jakýchkoli emulátorů, které vám umožní jej ošidit, bude to marné. Vždyť klamete jen sami sebe, pokud dojde k vážné nehodě, řidič ani cestující kvůli tomu nepřežijí.
2. Dalším problémem je chybějící kontakt nebo velmi špatné zapojení prvků v napájecím obvodu PB. Je možné, že důvodem zobrazení indikátoru na palubní desce je špatné připojení konektorů. Je nutné zkontrolovat kvalitu spojení, stejně jako všechny kontakty.
3. Světelný indikátor na palubní desce se také může objevit v důsledku poruchy nebo poškození ovladačů nárazu. Mohou být také špatně připojeny. Doporučujeme zkontrolovat kvalitu spojení prvků a také konektorů. Pokud však všechny kontakty fungují a problém naznačuje poruchu snímačů nárazu, pak tato zařízení podléhají okamžité výměně, jinak nebude mít smysl, že je auto vybaveno PB.
4. Jedním z nejčastějších důvodů je přerušený kontakt ve dveřích. Pokud jsou na dveřích prováděny jakékoli opravy nebo jsou vyměněny a konektory jsou odpojeny, je nutné při následném připojení zkontrolovat kontakty. Stává se, že po opětovném připojení kontrolka stále svítí, což znamená nutnost resetovat paměť řídicí jednotky.
5. Dalším důvodem je pronikání vlhkosti. Pokud se vlhkost dostane na kontakty elektrických součástí nebo na přezku popruhu, může to vést ke špatnému kontaktu nebo zkratu. Pokud se setkáte s takovým problémem, je třeba místa, kam se vlhkost dostane, vysušit.
6. Porucha nebo nesprávná funkce řídicí jednotky. Je možné, že se na něm také uvolnily kontakty. Pokud však problém spočívá v samotné desce jednotky, bude s největší pravděpodobností muset být vyměněna.
7. Bezpečnostní zařízení. Pokud tyto prvky selžou, příslušná ikona se rozsvítí také na palubní desce. Ale jak ukazuje praxe, majitelé automobilů věnují pozornost pojistkám až jako poslední.
8. Dalším důvodem, proč k tomuto problému může dojít, je výměna sedadel nebo ovládacího panelu. Při výměně mohlo dojít k poškození celistvosti elektroinstalace, zejména připojovacích bodů.
9. Kromě toho může k poruše dojít v důsledku porušení při výměně volantu. Pokud jste při výměně poškodili kontakty, indikátor bude stále svítit.
10. Pokud se airbagy aktivovaly během kolize a kontrolka po jejich obnovení nadále svítí, znamená to, že informace o tom zůstávají v paměti řídicí jednotky. Odstranění chyby problém vyřeší.
11. Provozní životnost PB byla ukončena. Průměrná životnost airbagů je cca 8-10 let, poté většinou automobilky neručí za funkčnost airbagů.
12. Nízké napětí v palubní síti vozidla. Nejprve musíte zkontrolovat baterii a generátor.

Video „Jak fungují automobilové PB“

Jaký je princip fungování airbagů a jak se aktivují při kolizi automobilů – podívejte se na video níže (autor – SERGEY GROMOV).

• Snímač tlaku oleje: prostudujte, zkontrolujte a v případě potřeby vyměňte
• HBO snímač hladiny plynu: zavedení a připojení
• O zařízeních, která provádějí diagnostiku všech mechanismů vozidla – senzorů