76-1 Oprava Ford Focus II – Encyklopedie časopisu Za volantem

Podle předpisů o údržbě by měl být stav rozvodového řemene kontrolován každých 30 tisíc km.
Je nutné počítat s tím, že porucha rozvodového řemene (přetržení nebo prořezání zubů) může vést k naražení ventilů na písty v důsledku nesouososti úhlů natočení klikového a vačkového hřídele a v důsledku toho k drahým opravám motoru.
Povrch ozubené části řemene by neměl mít záhyby, praskliny, podříznutí zubů a oddělení tkaniny od pryže. Zadní strana řemene by neměla vykazovat opotřebení, odhalující vlákna šňůry nebo známky spálení. Na koncových plochách pásu by nemělo docházet k žádné delaminaci nebo roztřepení. Pokud dojde k poškození, je nutné řemen vyměnit. Řemen je také potřeba vyměnit, pokud se na něm objeví stopy oleje (před výměnou řemenu je třeba odstranit příčinu jeho zaolejování) nebo při výměně vadného napínacího válečku řemenu.
I když je řemen v uspokojivém stavu, musí být vyměněn, když auto dosáhne 100 tisíc km.

Při výměně rozvodového řemene je také nutné vyměnit poly klínové řemeny pohánějící pomocné agregáty a kompresor klimatizace.
Práce provádíme s pomocníkem na revizním příkopu nebo nadjezdu.
Demontujte blatník motorového prostoru (viz „Demontáž blatníku motorového prostoru“) a vložku podběhu pravého předního kola (viz „Demontáž vložky podběhu předního kola“).
Pro kontrolu stavu řemene.

. pět (z devíti) šroubů zajišťujících přední horní kryt rozvodu.

Pomocník otáčí klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček pomocí hlavy „18“ pomocí šroubu zajišťujícího řemenici pomocného pohonu.

Současně oddálíme hranu horního předního krytu pohonu rozvodu od krytu hlavy válců a při přidržení krytu pohonu v této poloze posoudíme stav ozubeného řemene.
Chcete-li vyměnit rozvodový řemen, demontujte hnací řemen kompresoru klimatizace a řemen pomocného pohonu (viz „Výměna řemenu pomocného pohonu a hnacího řemenu kompresoru klimatizace“). Demontujte kryt hlavy válců (viz „Kontrola a seřízení tepelných vůlí v pohonu ventilu“).

Pomocí 10mm otevřeného klíče jeden po druhém povolte čtyři šrouby zajišťující hnací řemenici čerpadla chladicí kapaliny. Řemenici držíme v protáčení pomocí šroubováku zasunutého mezi hlavy šroubů (pro názornost zobrazeno na rozebraném motoru).
Odšroubování šroubů.

. demontujte řemenici z náboje čerpadla chladicí kapaliny.
Po odšroubování zbývajících čtyř šroubů (viz výše) zajišťujících horní přední kryt rozvodu.

Umístění otvorů pro upevňovací šrouby k hornímu přednímu krytu rozvodu
Před demontáží řemene nastavte klikový hřídel a vačkové hřídele do polohy TDC (horní úvrať) kompresního zdvihu prvního válce. K tomu otáčejte klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček pomocí upevňovacího šroubu pomocné hnací řemenice, dokud…

. dokud nebudou drážky vytvořené na zadních přírubách obou vačkových hřídelů umístěny rovnoběžně a ve stejné úrovni s dosedací plochou hlavy válců (pod krytem hlavy válců).

V tomto případě vačky vačkového hřídele, pohánějící ventily 1. válce, zaujímají polohu znázorněnou na fotografii.
Abyste zabránili otáčení klikového hřídele při odšroubování šroubu zajišťujícího řemenici pomocného pohonu, umístěte zarážky pod kola vozu, zařaďte pátý rychlostní stupeň v převodovce a požádejte asistenta, aby pevně sešlápl a podržel brzdový pedál.

Pomocí nástrčného klíče 18 mm odšroubujte šroub zajišťující řemenici pomocného pohonu.
Pokud by nebylo možné tímto způsobem udržet klikový hřídel, aby se netočil, pak můžete pomocnou hnací řemenici zaaretovat pomocí jednoduchého zařízení – destičky (páky), ke které jsou připevněny dvě tyče (přivařením nebo pomocí závitového spoje.

. jejichž konce je třeba zasunout do otvorů pro kladku.

Odstraňujeme šroub zajišťující řemenici pomocného pohonu.

Pomocí hlavy „8“ odšroubujte tři šrouby zajišťující spodní kryt pohonu předního rozvodu.

. a sejměte kryt.
Demontujte generátor (viz „Demontáž generátoru“) a pravou podpěru pohonné jednotky (viz „Výměna podpěr pohonné jednotky“).

Umístění upevňovacích prvků pro držák generátoru a pravou podpěru pohonné jednotky.

Pomocí hlavy E8 odšroubujte montážní čep generátoru.

Pomocí 13mm hlavy odšroubujte tři šrouby zajišťující držák generátoru a pravou podpěru pohonné jednotky.

Odstraňte držák.
Pro uvolnění napnutí řemene.

. pomocí posuvných kleští otáčíme napínací kladkou za ucho její pohyblivé destičky ve směru hodinových ručiček, dokud se otvory v uchu a v pevné destičce nesrovnají (pro názornost znázorněno na demontovaném motoru) .

. a do otvorů vložte špendlík o průměru 4 mm.

Sejmeme řemen z řemenic vačkového a klikového hřídele a vyjmeme jej.

Po sejmutí řemene se klikový hřídel a vačkové hřídele nesmí natáčet pod velkými úhly, aby nedocházelo k přilepení ventilů do pístů.
Při výměně řemene je nutné vyměnit i napínací kladku.

Pomocí 13mm klíče odšroubujte šroub zajišťující napínací kladku.

. a sundej to.
Před montáží nového rozvodového řemene povolte upevňovací šrouby řemenice vačkového hřídele (viz „Kontrola a seřízení tepelných vůlí v pohonu ventilu“), aby se řemenice volně otáčely na čelech hřídele.
Nainstalujeme novou napínací kladku a utáhneme její upevňovací šroub předepsaným utahovacím momentem (viz 272-1 Oprava Fordu Focus II „Dodatky“).
Otvory v pohyblivých a pevných deskách válečku zarovnáme a zafixujeme čepem (viz výše).
Před instalací řemene je nutné nastavit časování ventilů. Pro správnou instalaci klikového hřídele na zadní stěnu bloku válců v oblasti 1. válce.

. vyrobí se závitový otvor uzavřený technologickou zátkou (pro názornost vyobrazeno na demontovaném motoru), do kterého je třeba našroubovat speciální instalační čep.
Když je klikový hřídel v poloze TDC pístů 1. a 4. válce .

. montážní kolík by měl přiléhat k vyfrézované ploše na líci klikového hřídele (olejová vana byla odstraněna).
Pomocí nástrčného klíče nebo 10mm klíče jej vyšroubujte z otvoru v bloku válců.

. technologická zátka s těsnící podložkou.
Instalační kolík si můžete vyrobit sami ze šroubu M10 tak, že jeho tyčku vybrousíte na brousku na průměr 7–8 mm, přičemž závitová část zůstane přibližně stejně dlouhá jako zástrčka.

Maticí našroubovanou na závitovou část montážního čepu nastavíme rozměr na 38 mm – od konce čepové tyče po konec matičky, se kterou se při zašroubování čepu do otvoru opře dosedací plocha bloku válců (v případě potřeby můžete na čep našroubovat dvě matice nebo umístit podložky) .
V tomto případě by vnější průměr matice nebo podložky, se kterou čep dosedne na dosedací plochu bloku válců, neměl přesáhnout 20 mm.

Instalační čep našroubujeme do otvoru v bloku válců (pohon pravého předního kola byl kvůli přehlednosti odstraněn).
S klikovým hřídelem ve správné poloze.

. prst se opře o podložku na líci hřídele a zablokuje hřídel při pokusu o otočení ve směru hodinových ručiček.
Pro přesnou montáž vačkových hřídelí.

. do drážek na přírubách hřídele vložte desku o tloušťce 5 mm.

Deska upevní hřídele vzhledem k dosedací ploše hlavy válců (pod krytem hlavy válců).
Řemen nasadíme na ozubené řemenice klikového a vačkového hřídele a řemen umístíme za napínací kladku.
Namontujte spodní kryt pohonu předního rozvodu a řemenici pomocného pohonu.
Utáhněte šroub zajišťující řemenici pomocného pohonu na moment 40–50 Nm.
Čep vyjmeme z otvorů v deskách napínacích válečků. Válec se otáčí kolem své osy a napíná větve pásu.
Utáhněte upevňovací šrouby řemenice vačkového hřídele a přidržujte hřídele šestihranným klíčem (viz „Kontrola a seřízení tepelných vůlí v pohonu ventilu“).
Vyjmeme montážní čep z otvoru v bloku válců a desku z drážek vačkových hřídelů.
Otočíme klikovým hřídelem o dvě otáčky ve směru hodinových ručiček šroubem zajišťujícím řemenici pomocného pohonu.
Rozvod ventilů opět zkontrolujeme vložením destičky do drážek přírub vačkového hřídele a zašroubováním seřizovacího čepu až na doraz do lícnice klikového hřídele (viz výše). Pokud se montážní polohy hřídelí neshodují, opakujeme postup montáže rozvodového řemene.
Po nastavení časování ventilů nakonec utáhněte šrouby upevňující řemenice pomocného pohonu a vačkové hřídele předepsanými momenty (viz „Přílohy“).
Další montáž provádíme v opačném pořadí.

Pokud najdete chybu nebo chcete článek přidat, vyberte část textu článku, kterou je třeba upravit, a stiskněte Ctrl+Enter. Poté postupujte podle jednoduchých pokynů.